| |
Размер
|
Съотношение
|
А
|
АБ
|
Б
|
ББ
|
пр.н.е.
|
Копие
|
Е1
|
Е2
|
Ф
|
Г
|
М
|
Н
|
40
|
1/5
1/10
1/15
1/20
1/25
1/30
1/40
1/50
1/60
|
142
|
85
|
114
|
74
|
40
|
40
|
72
|
85
|
75
|
12
|
179
|
97
|
50
|
175
|
105
|
145
|
95
|
50
|
50
|
93
|
102
|
90
|
14
|
220
|
116
|
60
|
195
|
120
|
165
|
110
|
55
|
60
|
105
|
120
|
100
|
15
|
260
|
126
|
70
|
234
|
140
|
195
|
130
|
65
|
70
|
120
|
135
|
120
|
20
|
295
|
156
|
80
|
264
|
160
|
210
|
140
|
70
|
80
|
130
|
150
|
140
|
20
|
320
|
176
|
100
|
300
|
178
|
253
|
163
|
90
|
100
|
155
|
180
|
190
|
30
|
375
|
226
|
120
|
385
|
230
|
285
|
185
|
100
|
120
|
185
|
215
|
220
|
30
|
450
|
266
|
135
|
435
|
260
|
320
|
210
|
110
|
135
|
210
|
235
|
260
|
35
|
495
|
306
|
155
|
507
|
300
|
392
|
252
|
140
|
155
|
245
|
295
|
290
|
45
|
590
|
350
|
175
|
550
|
325
|
412
|
262
|
150
|
175
|
267
|
323
|
320
|
45
|
640
|
394
|
200
|
594
|
350
|
480
|
305
|
175
|
200
|
290
|
360
|
370
|
42
|
710
|
440
|
250
|
710
|
420
|
560
|
360
|
200
|
250
|
350
|
440
|
440
|
46
|
860
|
510
|
###
Размер
|
З
|
Входен вал
|
Изходен вал
|
Тегло
кг
|
Тегло на маслото
Л
|
Училищна възраст
|
U
|
T×V
|
ЛС
|
С
|
Ш×У
|
40
|
10
|
25
|
12
|
4×2.5
|
28
|
14
|
5×3
|
3.8
|
0.35
|
50
|
11
|
30
|
12
|
4×2.5
|
40
|
17
|
5×3
|
6.5
|
0.5
|
60
|
11
|
40
|
15
|
5×3
|
50
|
22
|
7×4
|
9
|
0.6
|
70
|
15
|
40
|
18
|
5×3
|
60
|
28
|
7×4
|
14
|
1.1
|
80
|
15
|
50
|
22
|
7×4
|
65
|
32
|
10×4,5
|
21
|
1.44
|
100
|
15
|
50
|
25
|
7×4
|
75
|
38
|
10×4,5
|
33
|
3.0
|
120
|
18
|
65
|
30
|
7×4
|
85
|
45
|
12×4.5
|
51
|
5.1
|
135
|
18
|
75
|
35
|
10×4,5
|
95
|
55
|
15×5
|
75
|
7.2
|
155
|
20
|
85
|
40
|
10×4,5
|
110
|
60
|
15×5
|
115
|
9.0
|
175
|
20
|
85
|
45
|
12×4.5
|
110
|
65
|
18×6
|
143
|
10
|
200
|
22
|
95
|
50
|
12×4.5
|
125
|
70
|
20×7
|
200
|
12
|
250
|
27
|
110
|
60
|
15×5
|
155
|
90
|
24×8
|
345
|
22
|
Видове скоростни кутии, използвани във вятърни турбини
Много производители на вятърни турбини са избрали различни решения за задвижването на турбините. Повечето предпочитат скоростните кутии поради тяхната издръжливост. Те имат няколко конструктивни характеристики, които ги правят подходящи за удари, натоварвания и износване. Независимо от вида на използваната скоростна кутия, непрекъснатата поддръжка и наблюдение могат да удължат живота на тези машини. Редовното изпълнение на тези задачи може да помогне за откриване и разрешаване на евентуални проблеми, преди да станат сериозни. Ето някои от проблемите, свързани със скоростните кутии.
Коаксиална спирална скоростна кутия
Спиралната редова скоростна кутия от серия R е висококачествен редуктор за тежкотоварни промишлени приложения. Тези устройства са проектирани с повишена плътност на мощността и са оборудвани с различни опции за охлаждане. Висококачествените уплътнения и смазочни материали спомагат за повишаване на ефективността и минимизиране на термичното натоварване. Те са съвместими с ATEX. Техните обратими модули са отличен избор за високоскоростни приложения, като компресори, компресорни вентилатори и помпи.
Стандартният модулен комплект на спиралната скоростна кутия се произвежда с помощта на същите техники за рязане на зъби като цилиндричните зъбни колела. Това позволява производството на по-висококачествени, по-икономични и по-компактни спирални зъбни колела. Въпреки че производителността на спиралните зъбни колела е по-ниска от тази на цилиндричните зъбни колела, те са издръжливи и способни да предават движение и мощност между два вала. И тъй като са способни да се справят с много по-голямо натоварване, те са предпочитани за тежки приложения.
Основният вид на зъбите на спиралната скоростна кутия осигурява фиксирани скоростни отношения, дори ако централната хлабина не е напълно зададена. Това изискване понякога се нарича основно правило за зъбно колело. Спиралната скоростна кутия е подобна на комплект хартиени зъбни колела, с изключение на това, че секциите трябва да се разполагат шахматно в противоположни посоки. Има два вида спирални зъбни колела за успоредни валове: леви и десни.
Пазарът на индустриални скоростни кутии е сегментиран въз основа на вида на продукта, приложението и географията. Докладът анализира конкурентния сценарий, като сегментира пазара по регион, компания и вид. Използвайки тази информация, той оценява размера на пазара, приходите и потреблението. Докладът включва и ключова информация за COVID-19 и неговото въздействие върху индустрията като цяло. Освен това предоставя конкурентна среда с водещи играчи в индустрията.
Индустриалните скоростни кутии са интегрирани с устройства и правят процесите на автоматизация по-ефективни и надеждни. Нарастващите разходи за труд, недостигът на квалифицирана работна ръка и застаряващата работна сила стимулират търсенето на технологии за автоматизация. Индустрията изисква по-нови и по-модерни модели и технологии, за да се конкурира на световния пазар. Можете да използвате коаксиалната спирална скоростна кутия в най-различни приложения. Ползите ѝ са безкрайни. Ако търсите надеждна, високопроизводителна индустриална скоростна кутия, CZPT може да ви помогне да я намерите.
Червячна редукторна скоростна кутия
Като общо правило, червячните редуктори с по-голямо междуосово разстояние са по-ефективни от по-малките. Червячните редуктори с междуосово разстояние от 2,6 инча започват да губят ефективност с увеличаване на предавателните им числа. По-големите междуосови разстояния са склонни да имат по-висока ефективност от по-малките. Тази разлика обаче не винаги е достатъчна, за да оправдае по-високата инвестиция. Червячните редуктори обикновено струват по-малко от еквивалентните спирални редуктори.
Използването на алуминий за червячни редуктори е популярен избор за тези, които участват в производството на опаковъчно оборудване. Освен че са леки, алуминиевите червячни редуктори имат висока якост и твърдост. Производителите препоръчват този избор поради високата му твърдост и издръжливост. Когато купувате алуминиеви червячни редуктори, имайте предвид, че те са по-скъпи от стоманените версии. Те обаче имат по-дълъг живот и са силно устойчиви на износване.
Ъгълът на спиралата на червяка е по-голям от този на спирално зъбно колело, което позволява много по-високо предавателно число. Освен това тялото на червяка обикновено е по-дълго в аксиална посока от спиралното зъбно колело. Червячните редуктори често са левичарски и обикновено се следват британските или индийските стандарти. Червячното колело е изработено от закалена легирана стомана PB2-C, докато корпусът на скоростната кутия е изработен от закалена легирана стомана FG 220 или FG 250res.
Червеите в жертвена система са относително безопасни от износване. Вместо това, по-мекото колело е причината за по-голямата част от износването. Докладът за анализ на маслото за жертвена система показва ниски нива на желязо и високи концентрации на мед. Ако обаче червячната скоростна кутия има лоша репутация, трябва да помислите за закупуване на нова. Ако червячните зъбни колела са в добро състояние, скоростната кутия все още е подходящ вариант за ново или резервно превозно средство.
Предимствата на червячната редукторна скоростна кутия са многобройни. Червячната скоростна кутия се използва широко в промишлени условия, където осигурява намаляване на въртящия момент и скоростта за движение на продукти. Червячните скоростни кутии също често се използват в автоматични защитни порти, които не се въртят назад. Повечето защитни порти използват две отделни червячни задвижвания, за да поддържат портата в затворено положение. Има и много други приложения на червячните редуктори. Можете да научите повече за предимствата на червячните скоростни кутии, като прочетете по-долу.
Скоростна кутия от неръждаема стомана
Редукторите от неръждаема стомана предлагат редица предимства пред стандартните редуктори. Те съответстват на съществуващия дизайн на двигателя от неръждаема стомана и струват средно с 50 процента повече. Те имат изходни валове и корпуси от неръждаема стомана, както и устойчиви на корозия крепежни елементи и смазка за хранителни цели. Редукторите от неръждаема стомана са с уплътнение IP 65, уплътнения на вала от Viton на входния и изходния вал и O-пръстен Buna между корпусите. Редукторите от неръждаема стомана също така елиминират плоските повърхности и позволяват цилиндричен дизайн.
Скоростните кутии от неръждаема стомана са по-издръжливи от традиционните чугунени или епоксидно боядисани скоростни кутии. Тези скоростни кутии могат да издържат на многократно измиване без повреди. Те също така не събират частици или бактерии. И тъй като неръждаемата стомана не корозира, скоростните кутии от неръждаема стомана могат да издържат на тежки среди, като например маслена или замърсена среда. Тъй като скоростните кутии от неръждаема стомана са устойчиви на корозия, те изискват малко поддръжка. Те също така са по-лесни за почистване и поддръжка, което води до по-малко смени и по-дълъг живот на вашата скоростна кутия.
Редукторите от неръждаема стомана са чудесен избор за хранително-вкусовата и други индустрии, които изискват високи хигиенни стандарти. В допълнение към своята издръжливост, редукторите от неръждаема стомана са идеални за приложения в среди, които изискват високи нива на влажност и вода. Те също така са смазани за цял живот и могат да бъдат доставяни с хранителни масла или вода. Редукторът от неръждаема стомана CZPT Gears е универсален вариант за различни приложения.
Редукторите от неръждаема стомана предлагат превъзходна защита от корозия и могат да издържат на тежки условия. Капакът, корпусът и външният обков от неръждаема стомана осигуряват превъзходна защита от корозия. Ако имате въпроси относно различните предимства на редукторите от неръждаема стомана, свържете се с търговски представител на CZPT Gear, за да научите повече за вашите възможности. А ако не сте сигурни кой тип е подходящ за вашите нужди, свържете се с търговски представител на CZPT Gear, за да намерите идеалното решение за вашия бизнес.
1-степенна скоростна кутия
Volkswagen Group Components произвежда едностепенната скоростна кутия. Скоростната кутия е с високопроизводителен електрически задвижващ двигател, който произвежда 310 Нм въртящ момент в широк диапазон на скоростта. Проектирана за максимален пробег, тази скоростна кутия използва една предавка за всички ситуации на шофиране. Тя е изключително тиха и изисква прецизна изработка. Volkswagen я предлага и в конфигурация със задна предавка със силова електроника. Електродвигателят на Volkswagen ID.3 EV е перфектен пример за това.
Първата част на трансмисията съответства на четните и нечетните предавки, докато втората част има по-правите предавки. Един комплект предавки може да превключва между двата режима. Възможен е и междинен комплект предавки. Последна предавка може да се образува чрез хидравлично ламелни съединители. И двата вида предавки могат да се сменят между частични трансмисии. Изобретението може освен това да включва трансмисия със същите предавателни числа като първата част на трансмисията.
Друг вариант на едностепенната скоростна кутия е CVT. Този тип скоростна кутия има само един задвижващ агрегат, което означава, че не изисква съединител или спирачка. Мощността ѝ се получава от въртящия момент, генериран от двигателя с вътрешно горене при определена скорост. Двигателят не може да поддържа толкова високи нива на въртящ момент над 5500 об/мин, което ще намали разхода на гориво. Също така, повишаването на оборотите ще намали ускорението и в тежки случаи може да доведе до повреда на двигателя.
С увеличаването на броя на приложенията за едностепенна скоростна кутия, нейният дизайн и функционалност ще продължат да се развиват. Bosch Rexroth разработи своята скоростна кутия eGFZ въз основа на обратна връзка от клиентите. В момента те работят по различни пилотни проекти и се надяват да я пуснат в производство през следващите няколко години. Ако обаче искате да закупите едностепенна скоростна кутия сега, помислете за предимствата на първокласния дизайн.
 
редактор от czh 27.11.2022
 Bulgarian
|
