Error:获取session失败，
| Application: | Motor, Industry Car Agriculture |
|---|---|
| Hardness: | Hardened |
| Manufacturing Method: | Cast/Cut/Rolling/Sintered Gear |
| Toothed Portion Shape: | Spur/Bevel/Curved/Doublehlical Gear |
| Material: | Stainless Steel |
| Type: | Circular/Wormand Worm Wheel/Bevel/Non-Circular/Rac |
| Customization: |
Available
|
|
|---|
Caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi
Una caixa de canvis reductora de cargol sense fi és un dispositiu mecànic que s'utilitza per reduir la viscositat dels fluids. Es pot utilitzar en una varietat d'aplicacions i està disponible en una varietat de mides. Continua llegint per obtenir més informació sobre aquests dispositius. Vénen en diferents formes, mides i preus. A més, aquests productes són molt fiables.
Viscositat
Un nou estudi demostra que els polímers derivats de cucs redueixen la viscositat de les solucions aquoses. Els investigadors van barrejar els cucs amb aigua i després van aplicar força de cisallament a la barreja. Les solucions farcides de polímer són més resistents a les forces de cisallament que els líquids simples. Això es deu al fet que quan la solució es cisalla, els filaments s'enreden entre si. Quan la solució es cisalla, els filaments s'alineen, reduint la viscositat de la solució.
Els investigadors van utilitzar insectes vius per estudiar les propietats de dilució per cisallament del polímer. Mesurant "l'activitat dels cucs", els investigadors van poder calcular la viscositat de la mescla. A continuació, els investigadors van alterar l'activitat dels cucs i van mesurar els canvis en la viscositat de la mescla.
El precursor PSMA13 es va sintetitzar a partir de BzMA a 90 °C. Els cucs PSMA13-PBzMA65 resultants es van estudiar mitjançant SAXS, 1H NMR i TEM. Es va trobar que eren altament anisotròpics en un ampli rang de temperatures.
L'eficiència d'una caixa de canvis reductora de vis sense fi augmenta amb el nombre de revolucions de l'eix d'entrada. El parell de frenada també augmenta amb la viscositat de l'oli. Aquests tres factors s'utilitzen per determinar l'eficiència d'una caixa de canvis reductora de vis sense fi. Una caixa de canvis reductora de vis sense fi amb un pinyó helicoïdal a l'eix del motor aconseguirà una relació de transmissió de 40:1. La combinació d'un engranatge primari helicoïdal amb una relació de 4 litres amb un engranatge secundari de vis sense fi de 10:l aconseguirà una alta eficiència i capacitat de sobrecàrrega.
La dispersió PSMA13-PBzMA65 té la mateixa viscositat efectiva a 20 graus Celsius i temperatura variable. El temps de transició és de 0,01 Pa s, cosa que indica una bona reversibilitat tèrmica.
Funció d'autobloqueig
Les caixes de canvis amb reductor de cargol sense fi tenen molts avantatges. Aquest engranatge té una gran capacitat i pot transmetre molta potència. També és molt silenciós. Els seus avantatges també inclouen un disseny que estalvia espai. Un altre benefici de les caixes de canvis amb reductor de cargol sense fi és la seva facilitat de lubricació i refrigeració. També és una excel·lent opció per transmetre una gran potència amb relacions de transmissió elevades.
La funció d'autobloqueig de la unitat d'engranatges sense fi garanteix que el parell només es transmeti en una direcció. Quan la càrrega arriba al màxim, el senyal de parell es desactiva. A diferència de les caixes de canvis reductores convencionals, els engranatges sense fi autobloquejants no són intercanviables.
Els engranatges sense fi autoblocants no són adequats per a aplicacions de massa elevada perquè el pes de la massa accionada pot sobrecarregar l'engranatge. La gran massa pot causar una càrrega lateral enorme sobre el sense fi, cosa que pot fer que el sense fi es trenqui. Per resoldre aquest problema, es pot dissenyar un tren d'engranatges sense fi autoblocants amb disposicions especials per reduir la calor generada.
Les propietats d'autobloqueig de les caixes de canvis reductores de cargol sense fi són útils en moltes aplicacions industrials. Impedeixen la marxa enrere, cosa que estalvia diners en el sistema de frenada. També es poden utilitzar per aixecar i subjectar càrregues. La funció d'autobloqueig és molt útil per evitar el retrocés.
La funció d'autobloqueig depèn del diàmetre de pas i de l'angle d'avanç. Un diàmetre de pas més gran facilitarà la funció d'autobloqueig. Tanmateix, l'angle d'avanç disminueix a mesura que augmenta el diàmetre de pas. Un diàmetre de pas més alt també farà que la caixa de canvis del reductor de vis sense fi sigui més resistent al joc.
Els engranatges sense fi autoblocants també són útils en aplicacions d'elevació i aixecament. Si l'engranatge sense fi és autoblocant, no pot invertir la seva direcció sense un parell de torsió positiu. Això fa que l'engranatge sense fi sigui ideal per a aplicacions on s'ha de baixar el sense fi.
aplicació
El mercat de les caixes de canvis reductores d'engranatges sense fi és una indústria global que consta de diversos subsectors. Aquest informe analitza les tendències passades i actuals del mercat i analitza els reptes i les oportunitats clau d'aquest mercat. També destaca els principals actors del màrqueting i les seves estratègies de màrqueting. A més, l'informe cobreix segments importants i proporciona informació sobre segments emergents.
Les caixes de canvis reductores de vis sense fi es poden utilitzar en una varietat d'aplicacions, com ara la reducció de la velocitat i el parell de les peces giratòries. Aquests engranatges solen estar disponibles com a conjunts d'engranatges i unitats de seient i estan disponibles en dissenys de diverses velocitats. Alguns fabricants també ofereixen vis sense fi de precisió i vis sense fi sense joc per a una reducció d'alta precisió.
Normalment, els engranatges sense fi s'utilitzen en eixos verticals que no s'intersequen. En comparació amb altres accionaments d'engranatges, són ineficients però produeixen molta reducció. Hi ha dos tipus bàsics d'engranatges sense fi: de doble envoltant i d'envoltant simple. La diferència rau en com funcionen. Quan els dos eixos no s'intersequen, s'utilitza un engranatge sense fi de doble envoltant.
En el món industrial, les caixes de canvis reductores d'engranatges sense fi són el tipus de caixa de canvis reductora més popular. Són conegudes pels seus elevats multiplicadors de parell de sortida i les seves altes relacions de reducció. S'utilitzen en moltes aplicacions de transmissió de potència, com ara ascensors, portes de seguretat i cintes transportadores. Són especialment adequades per a aplicacions de baixa a mitjana potència.
Els engranatges sense fi també es poden utilitzar per al control del soroll. La seva forma i mida úniques els fan adequats per a espais reduïts. També són adequats per al transport de materials pesants i la indústria de l'embalatge. A més, tenen relacions de transmissió elevades, cosa que els fa adequats per a maquinària petita i compacta.
cost
El cost d'una caixa de canvis reductora de cargol sense fi depèn de diversos factors, com ara el tipus de cargol sense fi utilitzat, els materials utilitzats per fabricar l'equip i el nombre d'usuaris. El mercat de les caixes de canvis reductores de cargol sense fi es divideix en dos tipus: vertical i horitzontal. A més, el mercat està segmentat per aplicació, incloent-hi la indústria de l'automoció, la indústria naviliera i la maquinària i els equips.
La caixa reductora d'engranatges sense fi és un tipus popular de caixa reductora. Estan disponibles en embalatge estàndard i encastat. Disposen d'entrades del costat C per a motors NEMA estàndard i múltiples posicions de muntatge per adaptar-se a l'aplicació. Per exemple, una fàbrica de sopes pot utilitzar la mateixa caixa reductora buida en múltiples ubicacions d'instal·lació.
Una altra aplicació de les caixes de canvis reductores de cuc sense fi és en transportadors. Proporcionen reducció de parell i velocitat per moure productes de manera eficient. També s'utilitzen àmpliament en portes de seguretat que es bloquegen automàticament quan es tanquen. Normalment, aquestes portes utilitzen dos accionaments de cuc sense fi separats. D'aquesta manera, no es poden invertir.
El cost d'una caixa de canvis reductora de cargol sense fi ve determinat per diversos factors. La mida i el material són importants. Les caixes de canvis reductores de cargol sense fi poden ser d'alumini, ferro colat o acer inoxidable. La seva eficiència depèn de la seva mida i proporcions. Normalment s'utilitza com a retardador en maquinària de baixa velocitat, però també es pot utilitzar com a dispositiu de frenada secundària.
Hi ha dos tipus de cargols sense fi: els cargols sense fi estàndard i els engranatges sense fi dobles. Els cargols sense fi estàndard tenen una o dues rosques, i els engranatges sense fi dobles tenen una rosca a l'esquerra i una a la dreta. Una combinació d'una sola rosca us donarà una relació de reducció de 50, mentre que una combinació de doble rosca només us donarà una reducció de 25%.
fabricació
Agknx Transmission Ltd. fabrica caixes de canvis reductores de cargol sense fi de primera qualitat amb una construcció robusta i cargols sense fi d'acer cementat de primera qualitat. Utilitzen llantes de fosa centrífuga de bronze fosforós i les fixen a l'eix de sortida al centre. També compten amb coixinets de doble propòsit i un gran marge de càrrega en voladís a l'eix de sortida. La caixa de canvis reductora d'alta qualitat també té una gamma completa de funcions de lubricació positiva. Això significa que no necessiten una atenció especial quan s'utilitzen extensions d'eix de baixa velocitat.
editor per CX 21-04-2023
