{"id":1467,"date":"2021-01-26T03:16:37","date_gmt":"2021-01-26T03:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1467"},"modified":"2022-11-18T06:56:40","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:40","slug":"ways-in-choosing-a-disc-coupling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/ways-in-choosing-a-disc-coupling\/","title":{"rendered":"Maneres d'escollir un acoblament de disc"},"content":{"rendered":"<p>El seg\u00fcent sol ser una aplicaci\u00f3 de mostra utilitzada per il\u00b7lustrar el sistema est\u00e0ndard per decidir un acoblament de disc. Qualsevol semblan\u00e7a amb l'aplicaci\u00f3 de qualsevol empresa actual no \u00e9s intencionada ni pret\u00e9n semblar-se a l'aplicaci\u00f3 real d'aquesta empresa.<br \/>Sol\u00b7licitud de mostra:<br \/>Una organitzaci\u00f3 inclou una aplicaci\u00f3 de compressor que utilitza un motor el\u00e8ctric de 225 cavalls de pot\u00e8ncia que funciona a 1.150 RPM per impulsar un compressor d'aire alternatiu multietapa de tres cilindres. El motor el\u00e8ctric t\u00e9 un eix de 3-3\/8 polzades amb una ranura de chaveta de 7\/8 polzades, i el compressor t\u00e9 un eix de 92 mm amb una ranura de chaveta de 25 mm. La separaci\u00f3 entre els extrems de l'eix \u00e9s d'aproximadament set polzades, amb alguns mitjans per canviar la posici\u00f3 del motor. Els eixos tenen una desalineaci\u00f3\/despla\u00e7ament paral\u00b7lel d'aproximadament 1\/32 de polzada.<br \/>Etapa 1: La fase inicial hauria de ser esbrinar quin tipus d'acoblament s'ha de triar sempre per a aquesta aplicaci\u00f3. Com que l'acoblament tipus SU nom\u00e9s admet <br \/>un \u00fanic pla flexible, nom\u00e9s podria adaptar-se a la desalineaci\u00f3 angular i axial, per\u00f2 no a la desalineaci\u00f3 paral\u00b7lela. La seg\u00fcent decisi\u00f3 ser\u00e0 mirar cap a un acoblament d'estil SX o DI. El tipus SX de 6 cargols s'adaptar\u00e0 tant a la desalineaci\u00f3 paral\u00b7lela com a la separaci\u00f3 definida de l'eix. La dimensi\u00f3 es pot establir a partir del parell de torsi\u00f3 variat juntament amb els di\u00e0metres de l'eix.<br \/>Fase 2: A continuaci\u00f3, determineu el parell d'aplicaci\u00f3 i apliqueu el problema dels serveis per determinar el parell de selecci\u00f3. La f\u00f3rmula utilitzada per determinar el parell \u00e9s la seg\u00fcent:<br \/>Parell d'aplicaci\u00f3 (in\u00a1\u00a7Clb) = (HP x 63025)\/RPM<br \/>o Nm = (kW x 9550)\/RPM<br \/>Connexi\u00f3 dels n\u00fameros a trav\u00e9s de la descripci\u00f3 de l'aplicaci\u00f3:<br \/>Parell d'aplicaci\u00f3 (polzades-lliures) = (CV x 63025)\/RPM = (225 x 63025)\/1150 = dotze.331 polzades-lliures<br \/>Parell d'aplicaci\u00f3 x Element de servei = Parell d'assortiment<br \/>12.331 lliures-polzades x 3,0 = 36.993 lliures-polzades<br \/>Etapa 3: Feu servir les taules d'acoblament SX i tingueu en compte que el SX 202-6 t\u00e9 una pot\u00e8ncia nominal de 40.700 polzades-lliura, molt m\u00e9s que suficient per gestionar el parell de torsi\u00f3 de la s\u00e8rie calculat a la segona etapa. Tanmateix, el SX202-6 no admetr\u00e0 la mida de l'eix de 92 mm. El seg\u00fcent acoblament de dimensi\u00f3 m\u00e9s gran, el SX228-6, admetr\u00e0 la mida de l'eix de 92 mm i la dimensi\u00f3 de separaci\u00f3 de l'eix (BSE) \u00e9s de 6,88 polzades, molt a prop de la separaci\u00f3 de set polzades preferida de l'aplicaci\u00f3. El SX228-6 t\u00e9 una pot\u00e8ncia nominal de 62.000 polzades-lliura, que pot semblar excessiu, per\u00f2 la mida de l'acoblament \u00e9s crucial per controlar la mida del di\u00e0metre.<br \/>Etapa 4: L'acoblament SX228-6 est\u00e0 classificat per obtenir una velocitat de desequilibri \u00f2ptima de 3.400 RPM, m\u00e9s que suficient per suportar la velocitat d'aplicaci\u00f3 de 1.150 RPM.<br \/>Fase 5: Per determinar si l'acoblament gestionar\u00e0 la desalineaci\u00f3 paral\u00b7lela, utilitzeu la funci\u00f3 trigonom\u00e8trica de tan 1?? = despla\u00e7ament perm\u00e8s per a una polzada = 0,0174<br \/> Multipliqueu 0,0174 per la dist\u00e0ncia entre els paquets de discs o la dimensi\u00f3 ??S?\u00a1\u00a5 de la taula de la p\u00e0gina D-13, o 5,50 polzades. <br \/> El perm\u00e8s <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/Disc%20couplings.jpg\" align=\"left\" width=\"209\" style=\"padding:10px;\"\/>El despla\u00e7ament paral\u00b7lel \u00e9s de 0,0174 x 5,50 = 0,096 polzades. El despla\u00e7ament m\u00e0xim per a la vostra aplicaci\u00f3 \u00e9s d'1\/32 polzades (0,031), per tant, aquest acoblament pot adaptar-se a la desalineaci\u00f3 paral\u00b7lela.<br \/>Nota: Normalment es recomana intentar configurar l'acoblament aproximadament a 20% en la desalineaci\u00f3 admissible. Per a aquest acoblament, l'instal\u00b7lador ha d'intentar aconseguir una desalineaci\u00f3 paral\u00b7lela superior a 0,020 en el moment de la instal\u00b7laci\u00f3. Aix\u00f2 pot permetre la desalineaci\u00f3 addicional que es podria produir com a resultat de l'assentament de les eines i la instal\u00b7laci\u00f3 de l'equipament est\u00e0ndard.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El seg\u00fcent sol ser un exemple d'aplicaci\u00f3 utilitzat per il\u00b7lustrar el sistema est\u00e0ndard per decidir un acoblament de disc. Qualsevol semblan\u00e7a amb l'aplicaci\u00f3 de qualsevol empresa actual no \u00e9s intencionada ni pret\u00e9n semblar-se a l'aplicaci\u00f3 real d'aquesta empresa. Exemple d'aplicaci\u00f3: una organitzaci\u00f3 inclou una aplicaci\u00f3 de compressor que utilitza un motor el\u00e8ctric de 225 cavalls de pot\u00e8ncia que funciona a 1.150 RPM per impulsar [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}