{"id":1503,"date":"2022-11-27T18:36:26","date_gmt":"2022-11-27T18:36:26","guid":{"rendered":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/china-ce-standard-rv-series-worm-gear-reducer-1-50-ratio-speed-reducer-gearbox-cone-drive-worm-gearbox\/"},"modified":"2022-11-27T18:36:26","modified_gmt":"2022-11-27T18:36:26","slug":"china-ce-standard-rv-series-worm-gear-reducer-1-50-ratio-speed-reducer-gearbox-cone-drive-worm-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/china-ce-standard-rv-series-worm-gear-reducer-1-50-ratio-speed-reducer-gearbox-cone-drive-worm-gearbox\/","title":{"rendered":"Reductor d'engranatges sense fi de la s\u00e8rie RV est\u00e0ndard CE de la Xina Reductor de velocitat de relaci\u00f3 1 50 Caixa de canvis Caixa de canvis sense fi amb accionament c\u00f2nic"},"content":{"rendered":"

Descripci\u00f3 de l'article<\/h2>\n

\n

Caixa de canvis de progr\u00e9s de HangZhou<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Introdu\u00efu la velocitat\u00a0<\/td>\n1000~2500r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3 de reducci\u00f3 (i)<\/td>\n1.48, 1.noranta-quatre, 2.45<\/td>\nCapacitat de transmissi\u00f3 (kW\/r\/min)<\/td>\n.un<\/td>\n<\/tr>\n
2.noranta-sis<\/td>\n.09<\/td>\n<\/tr>\n
3.35<\/td>\n.08<\/td>\n<\/tr>\n
Tipus de maniobra\u00a0<\/td>\n\u00a0Eix vers\u00e0til de pressi\u00f3 i tracci\u00f3, control el\u00e8ctric<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e0ncia central\u00a0<\/td>\n180 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Empenyiment nominal\u00a0<\/td>\n25KN<\/td>\n<\/tr>\n
L \u00d7 A \u00d7 A\u00a0<\/td>\n432 * 440 * 650 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pes web\u00a0<\/td>\n225 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volant d'in\u00e8rcia d'acoblament\u00a0<\/td>\n6135Ca, SAE14\/onze.5<\/td>\n<\/tr>\n
Carcassa d'acoblament\u00a0<\/td>\n6135Ca, SAE1\/2\/tres<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Descripci\u00f3<\/p>\n

La caixa de canvis marina 120B t\u00e9 funcions de reducci\u00f3 de velocitat, embragatge avan\u00e7at i enrere i empenyiment de l'h\u00e8lix de coixinet. Est\u00e0 dissenyada amb una transmissi\u00f3 monof\u00e0sica i despla\u00e7ada verticalment, presenta una quantitat petita, suau en greix i f\u00e0cil de desmuntar, tornar a muntar i mantenir.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

un.Processament<\/b>
Les comandes generalment s'embalen i estan completament llestes per enviar en 1 a 3 dies laborables si la mercaderia est\u00e0 en estoc. Tanmateix, els enviaments estan subjectes a temps de producci\u00f3 essencials i m\u00e8todes de despatx de duanes, cosa que pot provocar retards m\u00e9s enll\u00e0 de les estimacions de lliurament reals. Per obtenir informaci\u00f3 detallada sobre l'enviament i el lliurament, no dubteu a posar-vos en contacte amb el prove\u00efdor del comprador.\u00a0
2. T\u00e8cniques d'embalatge<\/b>
Normalment fem servir contenidors de fusta per a l'embalatge o podem embalar-los segons les vostres necessitats particulars.\u00a0
tres. T\u00e8cniques de lliurament<\/b>
Ens complau oferir una varietat de t\u00e8cniques de transport. M\u00e8todes d'enviament oferts: EXW, FOB, CER i CIF.
4. Devolucions i canvis internacionals<\/b>
Malauradament no podem confirmar devolucions de comandes internacionals. Provarem cada article abans de comprar-lo. La garantia de l'empresa \u00e9s d'un any per al nostre equipament complet i de 3 mesos per a les peces de recanvi. Si teniu cap dubte amb la vostra comanda, heu de contactar amb el servei d'atenci\u00f3 al client.
5. M\u00e8todes de pagament<\/b>
Suggerim un m\u00e8tode de pagament del 50\/50 T\/T: 50% d'entrada en el moment de la compra i els 51\/3T restants a pagar en el moment de l'enviament. Tamb\u00e9 acceptem L\/C, Trade Assurance, transfer\u00e8ncia Visa i Paypal.\u00a0
\u00a0<\/p>\n

\n

\n

\n\n\n\n
\n EUA $1.950<\/span>
\n \/ Pe\u00e7a<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 pe\u00e7a<\/span>
\n
\n (Comanda m\u00ednima)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicaci\u00f3:<\/th>\nMaquin\u00e0ria, Marina<\/td>\n<\/tr>\n
Funci\u00f3:<\/th>\nDistribuci\u00f3 de pot\u00e8ncia, Embragatge, Canvi de parell motor, Canvi de direcci\u00f3 de la transmissi\u00f3, Canvi de velocitat, Reducci\u00f3 de velocitat, Augment de velocitat<\/td>\n<\/tr>\n
Duresa:<\/th>\nSuperf\u00edcie dental endurida<\/td>\n<\/tr>\n
Instal\u00b7laci\u00f3:<\/th>\nTipus vertical<\/td>\n<\/tr>\n
Pas:<\/th>\nPas \u00fanic<\/td>\n<\/tr>\n
Tipus:<\/th>\nReductor d'engranatges<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocitat d'entrada <\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1000~2500r\/min<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3 de reducci\u00f3 (i)<\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.48,1.94,2.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nCapacitat de transmissi\u00f3 (kW\/r\/min)<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.96<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.09<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.35<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.08<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipus de maniobra <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n Eix flexible push-pull, control el\u00e8ctric<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e0ncia central <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n180 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empenyiment nominal <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25KN<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
L \u00d7 A \u00d7 A <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n432 * 440 * 650 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pes net <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n225 kg<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Volant d'in\u00e8rcia d'acoblament <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6135Ca, SAE14\/11.5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carcassa d'acoblament <\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6135Ca, SAE1\/2\/3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
\n EUA $1.950<\/span>
\n \/ Pe\u00e7a<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n		\n 1 pe\u00e7a<\/span>
\n
\n (Comanda m\u00ednima)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicaci\u00f3:<\/th>\nMaquin\u00e0ria, Marina<\/td>\n<\/tr>\n
Funci\u00f3:<\/th>\nDistribuci\u00f3 de pot\u00e8ncia, Embragatge, Canvi de parell motor, Canvi de direcci\u00f3 de la transmissi\u00f3, Canvi de velocitat, Reducci\u00f3 de velocitat, Augment de velocitat<\/td>\n<\/tr>\n
Duresa:<\/th>\nSuperf\u00edcie dental endurida<\/td>\n<\/tr>\n
Instal\u00b7laci\u00f3:<\/th>\nTipus vertical<\/td>\n<\/tr>\n
Pas:<\/th>\nPas \u00fanic<\/td>\n<\/tr>\n
Tipus:<\/th>\nReductor d'engranatges<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

###<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Velocitat d'entrada <\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n1000~2500r\/min<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3 de reducci\u00f3 (i)<\/span><\/span><\/span><\/td>\n1.48,1.94,2.45<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\nCapacitat de transmissi\u00f3 (kW\/r\/min)<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
2.96<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.09<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
3.35<\/span><\/span><\/span><\/td>\n0.08<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Tipus de maniobra <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n Eix flexible push-pull, control el\u00e8ctric<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e0ncia central <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n180 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empenyiment nominal <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n25KN<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
L \u00d7 A \u00d7 A <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n432 * 440 * 650 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pes net <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n225 kg<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Volant d'in\u00e8rcia d'acoblament <\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6135Ca, SAE14\/11.5<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carcassa d'acoblament <\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n6135Ca, SAE1\/2\/3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Informaci\u00f3 clau del mercat relacionada amb les caixes de canvis de reducci\u00f3 de cucs<\/h2>\n

Una caixa de canvis \u00e9s un dispositiu mec\u00e0nic que permet canviar entre diferents velocitats o marxes. Ho fa mitjan\u00e7ant un o m\u00e9s embragatges. Algunes caixes de canvis s\u00f3n d'un sol embragatge, mentre que d'altres utilitzen dos embragatges. Fins i tot podeu trobar una caixa de canvis amb c\u00e0rregues tancades. Aquestes tamb\u00e9 es coneixen com a embragatges dobles i poden canviar de marxa m\u00e9s r\u00e0pidament que altres tipus. Els cotxes de rendiment estan dissenyats amb aquest tipus de caixes de canvis.
\"gearbox\"<\/p>\n

Mesura de joc<\/h2>\n

El joc de la caixa de canvis \u00e9s un component com\u00fa que pot causar soroll o altres problemes en un cotxe. De fet, els batecs i els conjunts d'engranatges d'una caixa de canvis sovint s'exciten per les oscil\u00b7lacions del parell motor. El soroll de les caixes de canvis pot ser significatiu, sobretot en eixos secundaris que engranaven els engranatges de sortida amb un anell diferencial. Per mesurar el joc i altres variacions dimensionals, un operador pot prendre peri\u00f2dicament el moviment de l'eix de sortida i comparar-lo amb un valor conegut.
Un comparador mesura el despla\u00e7ament angular entre dos engranatges i mostra els resultats. En un m\u00e8tode, un eix secundari es desacobla de la caixa de canvis i s'acobla un calibre de control al seu extrem. S'utilitza un passador roscat per fixar la corona del diferencial a l'eix secundari. El piny\u00f3 de sortida s'acobla a l'anell del diferencial amb l'ajuda d'un calibre de control. El despla\u00e7ament angular de l'eix secundari es mesura utilitzant les dimensions del piny\u00f3 de sortida.
Les mesures de joc s\u00f3n importants per garantir la rotaci\u00f3 suau dels engranatges engranats. Hi ha diversos tipus de joc, que es classifiquen segons el tipus d'engranatge utilitzat. El primer tipus s'anomena joc circumferencial, que \u00e9s la longitud del cercle de pas al voltant del qual gira l'engranatge per fer contacte. El segon tipus, el joc angular, es defineix com l'angle m\u00e0xim de moviment entre dos engranatges engranats, que permet que l'altre engranatge es mogui quan l'altre engranatge est\u00e0 parat.
La mesura del joc per a la caixa de canvis \u00e9s una de les proves m\u00e9s importants en el proc\u00e9s de fabricaci\u00f3. \u00c9s un criteri d'estanquitat o folgan\u00e7a en un conjunt d'engranatges, i massa joc pot bloquejar un conjunt d'engranatges, fent que s'interposi en la part m\u00e9s feble de les seves dents d'engranatge. Quan el joc \u00e9s massa ajustat, pot provocar que els engranatges s'encallin per expansi\u00f3 t\u00e8rmica. D'altra banda, massa joc \u00e9s perjudicial per al rendiment.<\/p>\n

Caixes de canvis de reducci\u00f3 de cucs sense fi<\/h2>\n

Les caixes de canvis de reducci\u00f3 de vis sense fi s'utilitzen en la producci\u00f3 de molts tipus diferents de m\u00e0quines, incloent-hi l'acer i les centrals el\u00e8ctriques. Tamb\u00e9 s'utilitzen \u00e0mpliament a les ind\u00fastries del sucre i el paper. L'empresa t\u00e9 com a objectiu constant millorar els seus productes i serveis per seguir sent competitiva al mercat global. A continuaci\u00f3 es mostra un resum de les principals dades del mercat relacionades amb aquest tipus de caixa de canvis. Aquest informe us ajudar\u00e0 a prendre decisions empresarials informades. Continueu llegint per obtenir m\u00e9s informaci\u00f3 sobre els avantatges d'aquest tipus de caixa de canvis.
En comparaci\u00f3 amb els conjunts d'engranatges convencionals, les caixes de canvis de reducci\u00f3 de vis sense fi tenen pocs desavantatges. Els reductors de vis sense fi s\u00f3n habituals i els fabricants han estandarditzat les seves dimensions de muntatge. No hi ha requisits \u00fanics per a la longitud, l'al\u00e7ada i el di\u00e0metre de l'eix. Aix\u00f2 els converteix en un equip molt vers\u00e0til. Podeu optar per utilitzar un o combinar diversos reductors de vis sense fi per adaptar-los a la vostra aplicaci\u00f3 espec\u00edfica. I com que tenen relacions estandarditzades, no haureu de preocupar-vos de fer coincidir diversos engranatges i determinar quins encaixen.
Un dels principals desavantatges de les caixes de canvis de reducci\u00f3 de cargol sense fi \u00e9s la seva efici\u00e8ncia redu\u00efda. Les caixes de canvis de reducci\u00f3 de cargol sense fi solen tenir una relaci\u00f3 de reducci\u00f3 m\u00e0xima de cinc a seixanta. Els engranatges hipoides de m\u00e9s alt rendiment tenen una velocitat de sortida d'unes deu a dotze revolucions. En aquests casos, les relacions de reducci\u00f3 s\u00f3n inferiors a les dels engranatges convencionals. Les caixes de canvis de reducci\u00f3 de cargol sense fi s\u00f3n generalment m\u00e9s eficients que els conjunts d'engranatges hipoides, per\u00f2 encara tenen una efici\u00e8ncia baixa.
Les caixes de canvis de reducci\u00f3 de vis sense fi tenen molts avantatges respecte a les caixes de canvis tradicionals. S\u00f3n f\u00e0cils de mantenir i poden funcionar en una \u00e0mplia gamma d'aplicacions diferents. A causa de la seva velocitat redu\u00efda, s\u00f3n perfectes per a sistemes de cinta transportadora.
\"gearbox\"<\/p>\n

Caixes de canvis de reducci\u00f3 de cuc amb bufetes tancades<\/h2>\n

El cuc sense fi i l'engranatge engranen entre si en una combinaci\u00f3 de moviments de lliscament i rodament. Aquesta acci\u00f3 de lliscament \u00e9s dominant a relacions de reducci\u00f3 elevades, i el cuc sense fi i l'engranatge estan fets de metalls diferents, cosa que provoca fricci\u00f3 i calor. Aix\u00f2 limita l'efici\u00e8ncia dels engranatges de cuc sense fi a uns trenta o cinquanta per cent. Es pot utilitzar un material m\u00e9s tou per a l'engranatge per absorbir les c\u00e0rregues de xoc durant el funcionament.
Un engranatge normal canvia la seva sortida de manera independent un cop s'aplica una c\u00e0rrega suficient. Tanmateix, el bloqueig complica la configuraci\u00f3 de l'engranatge. Els engranatges sense fi requereixen lubricaci\u00f3 a causa del desgast per lliscament i la fricci\u00f3 introdu\u00efts durant el moviment. Una disposici\u00f3 d'engranatges comuna mou la pot\u00e8ncia a la secci\u00f3 de c\u00e0rrega m\u00e0xima d'una dent. El lliscament es produeix a baixes velocitats a banda i banda de l'\u00e0pex i es produeix a baixa velocitat.
Les caixes de canvis de reducci\u00f3 simple amb caixes de seguretat tancades poden no requerir un tap de drenatge. El dip\u00f2sit d'un reductor de cargol sense fi est\u00e0 dissenyat de manera que els engranatges estiguin en contacte constant amb el lubricant. Tanmateix, les caixes de seguretat tancades faran que l'engranatge sense fi es desgasti m\u00e9s r\u00e0pidament, cosa que pot causar un desgast prematur i un augment del consum d'energia. En aquest cas, els engranatges es poden substituir.
Els engranatges sense fi s'utilitzen habitualment per a aplicacions de reducci\u00f3 de velocitat. A difer\u00e8ncia dels conjunts d'engranatges convencionals, els engranatges sense fi tenen relacions de reducci\u00f3 m\u00e9s altes. El nombre de dents de l'engranatge del sense fi redueix la velocitat d'un motor en particular en una quantitat substancial. Aix\u00f2 fa que els engranatges sense fi siguin una opci\u00f3 atractiva per a aplicacions d'elevaci\u00f3. A m\u00e9s de la seva major efici\u00e8ncia, els engranatges sense fi s\u00f3n compactes i menys propensos a fallades mec\u00e0niques.<\/p>\n

Disposici\u00f3 de l'eix d'una caixa de canvis<\/h2>\n

El diagrama de raigs d'una caixa de canvis mostra la disposici\u00f3 dels engranatges en els diversos eixos de la transmissi\u00f3. Tamb\u00e9 mostra com la transmissi\u00f3 produeix diferents velocitats de sortida a partir d'una sola velocitat. Les relacions que representen la velocitat del fus s'anomenen relaci\u00f3 de pas i progressi\u00f3. Un enginyer franc\u00e8s anomenat Charles Renard va introduir cinc s\u00e8ries b\u00e0siques de velocitats de la caixa de canvis. La primera s\u00e8rie \u00e9s la relaci\u00f3 de transmissi\u00f3 i la segona s\u00e8rie \u00e9s la relaci\u00f3 de transmissi\u00f3 inversa.
La disposici\u00f3 del sistema d'eixos d'engranatges en una caixa de canvis est\u00e0 relacionada amb la seva relaci\u00f3 de velocitat. En general, la relaci\u00f3 de velocitat i la dist\u00e0ncia central estan acoblades pels eixos d'engranatges per formar una transmissi\u00f3 eficient. Altres factors que poden afectar la disposici\u00f3 dels eixos d'engranatges inclouen les restriccions d'espai, la dimensi\u00f3 axial i l'equilibri tensat. A l'octubre de 2009, els inventors d'una transmissi\u00f3 manual van revelar la invenci\u00f3 com a n\u00famero 2. Aquests engranatges es poden utilitzar per aconseguir relacions de transmissi\u00f3 precises.
L'eix d'entrada 4 de la carcassa de l'engranatge 16 est\u00e0 disposat radialment amb l'eix de sortida de la caixa de canvis. Acciona la bomba d'oli lubricant 2. La bomba aspira oli d'un filtre i un recipient 21. A continuaci\u00f3, subministra l'oli lubricant a la cambra de rotaci\u00f3 3. La cambra s'est\u00e9n al llarg de la direcci\u00f3 longitudinal de l'eix d'entrada 4 de la caixa de canvis i s'expandeix fins al seu di\u00e0metre m\u00e0xim. La cambra \u00e9s relativament gran, a causa d'un retentor 43.
Les diferents configuracions de les caixes de canvis es basen en el seu muntatge. El muntatge de les caixes de canvis a l'equip accionat dicta la disposici\u00f3 dels eixos a la caixa de canvis. En certs casos, les restriccions d'espai tamb\u00e9 afecten la disposici\u00f3 de l'eix. Aquesta \u00e9s la ra\u00f3 per la qual l'eix d'entrada d'una caixa de canvis pot estar despla\u00e7at horitzontalment o verticalment. Tanmateix, l'eix d'entrada \u00e9s buit, de manera que es pot connectar a cables a trav\u00e9s de l\u00ednies o conjunts de subjecci\u00f3.
\"gearbox\"<\/p>\n

Muntatge d'una caixa de canvis<\/h2>\n

En el model matem\u00e0tic d'una caixa de canvis, el muntatge es defineix com la relaci\u00f3 entre els eixos d'entrada i de sortida. Aix\u00f2 tamb\u00e9 es coneix com a muntatge rotacional. \u00c9s un dels tipus de models m\u00e9s populars utilitzats per a la simulaci\u00f3 de la transmissi\u00f3. Aquest model \u00e9s una forma simplificada del muntatge rotacional, que es pot utilitzar en un model de transmissi\u00f3 redu\u00eft amb par\u00e0metres f\u00edsics. Els par\u00e0metres que defineixen el muntatge rotacional s\u00f3n el TaiOut i el TaiIn de l'eix d'entrada i de sortida. El muntatge rotacional s'utilitza per modelar els parells entre aquests dos eixos.
El muntatge correcte d'una caixa de canvis \u00e9s crucial per al rendiment de la m\u00e0quina. Si la caixa de canvis no est\u00e0 alineada correctament, pot provocar un desgast i una tensi\u00f3 excessius. Tamb\u00e9 pot provocar un mal funcionament del dispositiu associat. Un muntatge incorrecte tamb\u00e9 augmenta les possibilitats que la caixa de canvis s'escalfi o que no pugui transferir el parell. \u00c9s essencial assegurar-se de comprovar la toler\u00e0ncia de muntatge d'una caixa de canvis abans d'instal\u00b7lar-la en un vehicle.<\/p>\n

\"China\"China
editor per czh 28-11-2022<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Item Description HangZhou Progress Gearbox \u00a0 \u00a0 Enter Speed\u00a0 1000~2500r\/min Reduction Ratio (i) 1.48,1.ninety four,2.45 Transmission Capability (kW\/r\/min) .one 2.ninety six .09 3.35 .08 Maneuver Type\u00a0 \u00a0Push-pull versatile Shaft,\u00a0Electric control Centre Distance\u00a0 180mm Rated Thrust\u00a0 25KN L\u00d7W\u00d7H\u00a0 432*440*650mm Web Weight\u00a0 225kg Coupling Flywheel\u00a0 6135Ca,SAE14\/eleven.5 Coupling Housing\u00a0 6135Ca,SAE1\/2\/three Description Marine Gearbox 120B possesses functions of speed […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,413,415,414,13,416,14,15,16,17,151,152,19,20,21,22,23,121,155,284,417,31,32,159,33,36,37,38,39,171,173,127,169,174,175,177,180,418,288,289,41,42,43,315,316,45,46,290,47,48,181,50],"class_list":["post-1503","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm","tag-china-gearbox","tag-cone-drive-gearbox","tag-drive-gear","tag-drive-speed-reducer","tag-gear","tag-gear-drive","tag-gear-gearbox","tag-gear-ratio","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-reducer-speed","tag-gear-speed-reducer","tag-gear-worm","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-speed","tag-gearbox-speed-reducer","tag-gearbox-worm-drive","tag-gearbox-worm-gear-speed","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-speed","tag-reducer-worm-gear","tag-rv-gearbox","tag-rv-reducer","tag-rv-worm-gear-reducer","tag-series-gear-reducer","tag-speed-gear","tag-speed-gear-reducer","tag-speed-gearbox","tag-speed-gearbox-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-gear","tag-speed-reducer-gearbox","tag-speed-reducer-worm","tag-standard-gear","tag-worm-drive","tag-worm-drive-gearbox","tag-worm-gear","tag-worm-gear-gearbox","tag-worm-gear-reducer","tag-worm-gear-speed","tag-worm-gear-speed-reducer","tag-worm-gear-worm","tag-worm-gearbox","tag-worm-gearbox-speed-reducer","tag-worm-reducer","tag-worm-reducer-gearbox","tag-worm-speed-reducer","tag-worm-worm-gear"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1503\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}