{"id":1575,"date":"2023-10-07T06:11:02","date_gmt":"2023-10-07T06:11:02","guid":{"rendered":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/china-best-hangzhou-czpt-machinery-worm-gearbox-e-rv130-with-great-quality\/"},"modified":"2023-10-07T06:11:02","modified_gmt":"2023-10-07T06:11:02","slug":"china-best-hangzhou-czpt-machinery-worm-gearbox-e-rv130-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/china-best-hangzhou-czpt-machinery-worm-gearbox-e-rv130-with-great-quality\/","title":{"rendered":"La millor caixa de canvis de cucs E-RV130 de Hangzhou CZPT Machinery de la Xina amb gran qualitat"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Descripci\u00f3 del producte<\/h2>\n

\n

Visi\u00f3 general
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Detalls r\u00e0pids
Disposici\u00f3 d'engranatges: Cuc Nom de la marca: EED
Velocitat d'entrada: 1400 rpm Velocitat de sortida: de 14 rpm a 186 rpm
Pot\u00e8ncia nominal: 0,06 ~ 4KW Parell de sortida: 2,6-479N.M
Color: Blau\/Plata o a petici\u00f3 Origen: ZHangZhoug, Xina (continental)\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0
Garantia: 1 any Aplicaci\u00f3: Ind\u00fastria \u00a0 \u00a0
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Capacitat de subministrament
Capacitat de subministrament: 20000 peces per mes
Servei addicional: l'OEM \u00e9s benvingut \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0
Sistema de control de qualitat: ISO9001: 2008
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–
Embalatge i lliurament
Paquet: Caixa de fusta \/ Cartr\u00f3 de paper \u00a0 \u00a0
Port: HangZhou\/ZheJiang o a petici\u00f3\u00a0 \u00a0 \u00a0
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
TIPUS<\/td>\nReductor de velocitat d'engranatges de cuc sense fi \/ Caixa de canvis de cuc sense fi<\/td>\n<\/tr>\n
MODEL<\/td>\nMida de la s\u00e8rie NMRV: 571, 030, 040, 050, 063, 075, 090, 110, 130, 150<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00c0TIO<\/td>\n5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100<\/td>\n<\/tr>\n
COLOR<\/td>\nBlau (RAL5571) \/ Gris platejat (RAL9571) o a petici\u00f3 vostra<\/td>\n<\/tr>\n
MATERIAL<\/td>\nCarcassa: Aliatge d'alumini<\/td>\n<\/tr>\n
EMBALATGE<\/td>\nCaixa de fusta \/ cartr\u00f3 de paper \u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
RODAMENT<\/td>\nC&U<\/td>\n<\/tr>\n
SEGELL<\/td>\nSKF<\/td>\n<\/tr>\n
GARANTIA<\/td>\n1 any<\/td>\n<\/tr>\n
POT\u00c8NCIA D'ENTRADA<\/td>\n0,09 km - 15 km<\/td>\n<\/tr>\n
USOS<\/td>\nAliments, Cer\u00e0mica, Embalatge, Productes qu\u00edmics, Farm\u00e0cia, Pl\u00e0stics, Fabricaci\u00f3 de paper, M\u00e0quines-eina<\/td>\n<\/tr>\n
BRIDA IEC<\/td>\nBrida est\u00e0ndard IEC o a petici\u00f3<\/td>\n<\/tr>\n
LUBRICANT<\/td>\nShell o Henry<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Sobre CHINAMFG des de 1984<\/p>\n

HangZhou Melchizedek Import & Export Co., Ltd. \u00e9s un fabricant l\u00edder en el camp dels mecanismes i el camp del punxonament\/estampaci\u00f3 des del 1984. El nostre producte principal, el reductor de velocitat d'engranatges sense fi NMRV i la caixa de canvis helico\u00efdal en s\u00e8rie, XDR, XDF, XDK, XDS, han assolit l'\u00edndex de t\u00e8cnica avan\u00e7ada dels productes europeus i japonesos congen\u00e8rics. Oferim engranatges est\u00e0ndard, pinyons, cadenes, politges, acoblaments, casquets, etc. Tamb\u00e9 podem acceptar comandes de productes no est\u00e0ndard, com ara engranatges, eixos, peces de punx\u00f3, etc., segons els dibuixos o mostres dels clients.\u00a0<\/p>\n

La nostra empresa disposa d'un conjunt complet d'equips que inclou CNC, torns, fresadores, m\u00e0quina de tallar engranatges, rectificadora d'engranatges, m\u00e0quina d'afilatge d'engranatges, m\u00e0quina de conformar engranatges, rectificadora de cargol sense fi, rectificadores, trepants, mandrinadores, planadores, bancs de dibuix, punxons, premses hidr\u00e0uliques, m\u00e0quines de cisallament de plaques, etc. Tamb\u00e9 disposem d'equips de prova avan\u00e7ats.\u00a0<\/p>\n

La nostra empresa ha establert relacions de cooperaci\u00f3 favorables amb subprove\u00efdors que impliquen fosa, mat\u00e8ries primeres, tractament t\u00e8rmic, acabat superficial, etc.<\/p>\n

El major avantatge del reductor de velocitat \u00e9s la t\u00e8cnica del revestiment de coure, que pot millorar la for\u00e7a oclusal entre el bronze i la roda central.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicaci\u00f3:<\/th>\nMotor, Maquin\u00e0ria, Marina, Maquin\u00e0ria Agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
Duresa:<\/th>\nSuperf\u00edcie dental endurida<\/td>\n<\/tr>\n
Pas:<\/th>\nPas \u00fanic<\/td>\n<\/tr>\n
Tipus:<\/th>\nReductor de cucs<\/td>\n<\/tr>\n
Paquet de transport:<\/th>\nEmbalatge retr\u00e0ctil, embalatge de cartr\u00f3<\/td>\n<\/tr>\n
Marca registrada:<\/th>\nOEM; EED<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Personalitzaci\u00f3:<\/th>\n\n
\n
\n Disponible\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Sol\u00b7licitud personalitzada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"worm<\/p>\n

Es pot utilitzar una caixa de canvis de cuc per a aplicacions d'alta velocitat?<\/h3>\n

Les caixes de canvis de vis sense fi generalment no es recomanen per a aplicacions d'alta velocitat a causa de les seves caracter\u00edstiques de disseny inherents. Aqu\u00ed teniu el perqu\u00e8:<\/p>\n

    \n
  • Efici\u00e8ncia:<\/strong> Les caixes de canvis de cuc tendeixen a tenir una efici\u00e8ncia m\u00e9s baixa en comparaci\u00f3 amb altres tipus de caixes de canvis, la qual cosa significa que poden generar m\u00e9s calor i experimentar m\u00e9s p\u00e8rdua d'energia a altes velocitats.<\/li>\n
  • Generaci\u00f3 de calor:<\/strong> El contacte lliscant entre el cargol sense fi i la roda sense fi en una caixa de canvis de cargol sense fi pot provocar una fricci\u00f3 i una generaci\u00f3 de calor significatives, especialment a altes velocitats. Aquesta calor pot causar expansi\u00f3 t\u00e8rmica, cosa que afecta el rendiment i la longevitat de la caixa de canvis.<\/li>\n
  • Desgast i soroll:<\/strong> Les altes velocitats poden agreujar els problemes de desgast i soroll en les caixes de canvis de vis sense fi. L'augment de la fricci\u00f3 i el desgast poden provocar una degradaci\u00f3 m\u00e9s r\u00e0pida dels components, cosa que resulta en una reducci\u00f3 de la vida \u00fatil i un augment de les necessitats de manteniment.<\/li>\n
  • Reacci\u00f3 negativa:<\/strong> Les caixes de canvis de vis sense fi poden tenir un joc m\u00e9s alt en comparaci\u00f3 amb altres tipus de caixes de canvis, cosa que pot afectar la precisi\u00f3 i l'exactitud en aplicacions d'alta velocitat.<\/li>\n<\/ul>\n

    Tot i que les caixes de canvis de vis sense fi s'utilitzen m\u00e9s habitualment en aplicacions que requereixen un parell motor elevat i velocitats moderades, \u00e9s possible que no siguin la millor opci\u00f3 per a escenaris d'alta velocitat. Si es requereix un funcionament a alta velocitat, altres tipus de caixes de canvis, com ara les helico\u00efdals, les de cil\u00edndric o les planet\u00e0ries, sovint s\u00f3n m\u00e9s adequades a causa de la seva major efici\u00e8ncia, menor generaci\u00f3 de calor i menor desgast a velocitats elevades.<\/p>\n

    \"worm<\/p>\n

    Com calcular les velocitats d'entrada i sortida d'una caixa de canvis de cuc sense fi?<\/h3>\n

    Calcular les velocitats d'entrada i sortida d'una caixa de canvis de vis sense fi implica comprendre la relaci\u00f3 de transmissi\u00f3 i els principis de la reducci\u00f3 d'engranatges. A continuaci\u00f3 s'explica com es poden calcular aquestes velocitats:<\/p>\n

      \n
    • Velocitat d'entrada:<\/strong> La velocitat d'entrada (N1<\/sub>) \u00e9s la velocitat de l'engranatge motriu, que en aquest cas \u00e9s l'engranatge sense fi. Normalment la proporciona el fabricant o es pot mesurar directament.<\/li>\n
    • Velocitat de sortida:<\/strong> La velocitat de sortida (N2<\/sub>) \u00e9s la velocitat de l'engranatge accionat, que \u00e9s la roda sense fi. Per calcular la velocitat de sortida, utilitzeu la f\u00f3rmula:\n

      N2<\/sub> = N1<\/sub> \/ (Z1<\/sub> * i)<\/li>\n<\/ul>\n

      On:
      N2<\/sub> = Velocitat de sortida (rpm)
      N1<\/sub> = Velocitat d'entrada (rpm)
      Z1<\/sub> = Nombre de dents de l'engranatge sense fi
      i = Relaci\u00f3 de transmissi\u00f3 (relaci\u00f3 entre el nombre de dents de l'engranatge sense fi i el nombre de rosques del sense fi)<\/p>\n

      \u00c9s important tenir en compte que les caixes de canvis de cargol sense fi estan dissenyades per a la reducci\u00f3 d'engranatges, la qual cosa significa que la velocitat de sortida \u00e9s inferior a la velocitat d'entrada. A m\u00e9s, l'efici\u00e8ncia de la caixa de canvis, la fricci\u00f3 i altres factors poden afectar la velocitat de sortida real. Calcular les velocitats d'entrada i sortida \u00e9s crucial per entendre el rendiment i les capacitats de la caixa de canvis de cargol sense fi en una aplicaci\u00f3 espec\u00edfica.<\/p>\n

      \"worm<\/p>\n

      Prevenci\u00f3 de la reacci\u00f3 en una caixa de canvis de cuc<\/h3>\n

      El joc en una caixa de canvis sense fi pot provocar una precisi\u00f3 redu\u00efda, errors de posicionament i una disminuci\u00f3 de l'efici\u00e8ncia general. Aquests s\u00f3n els passos per prevenir o minimitzar el joc:<\/p>\n

        \n
      • Components d'alta qualitat:<\/strong> Utilitzeu engranatges sense fi i rodes sense fi d'alta qualitat amb toler\u00e0ncies de fabricaci\u00f3 ajustades. Els components de precisi\u00f3 ajudaran a reduir el joc.<\/li>\n
      • Malla adequada:<\/strong> Assegureu-vos que l'engranatge sense fi i la roda sense fi estiguin correctament alineats i engranats. Un engranament incorrecte pot provocar un augment del joc.<\/li>\n
      • Prec\u00e0rrega:<\/strong> Aplicar una petita quantitat de prec\u00e0rrega a l'engranatge sense fi pot ajudar a reduir el joc. Tanmateix, una prec\u00e0rrega excessiva pot augmentar la fricci\u00f3 i el desgast.<\/li>\n
      • Mecanismes antireacci\u00f3:<\/strong> Considereu l'\u00fas de mecanismes antiretorn, com ara sistemes de ressort o falques ajustables, per compensar qualsevol retorn inherent.<\/li>\n
      • Lubricaci\u00f3:<\/strong> Una lubricaci\u00f3 adequada pot reduir la fricci\u00f3 i contribuir a minimitzar el joc. Feu servir un lubricant que proporcioni una bona resist\u00e8ncia de la pel\u00b7l\u00edcula i redueixi el desgast.<\/li>\n
      • Manteniment:<\/strong> Inspeccioneu i manteniu la caixa de canvis regularment per identificar i solucionar qualsevol canvi en el joc al llarg del temps.<\/li>\n<\/ul>\n

        \u00c9s important trobar un equilibri entre reduir el joc i mantenir un funcionament suau. Consultar amb experts en caixes de canvis i seguir les pautes del fabricant us ajudar\u00e0 a optimitzar el rendiment de la caixa de canvis sense fi alhora que minimitza el joc.<\/p>\n

        \"China\"China
        editor per CX 2023-10-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description Overview———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————–Quick DetailsGearing Arrangement:\u00a0 \u00a0 Worm\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,505,20,21,25,509,510,511,46],"class_list":["post-1575","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm","tag-china-gearbox","tag-china-machinery","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-with","tag-machinery","tag-machinery-china","tag-machinery-machinery","tag-worm-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1575\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}