{"id":1360,"date":"2020-12-30T06:17:40","date_gmt":"2020-12-30T06:17:40","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1360"},"modified":"2022-11-18T06:57:55","modified_gmt":"2022-11-18T06:57:55","slug":"dimensions-of-sprocket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/dimensions-of-sprocket\/","title":{"rendered":"Abmessungen des Kettenrads"},"content":{"rendered":"<p>Kettenr\u00e4der lassen sich in Standardkettenr\u00e4der, HK-Kettenr\u00e4der und sonstige Kettenr\u00e4der einteilen.<br \/>eins. Standardkettenrad<br \/>\u00dcblicherweise werden ANSI-Kettenr\u00e4der verwendet, die mit Standard-Rollenketten kompatibel sind. Abmessungen siehe Seite P125.<br \/>Es gibt im Grunde zwei Arten von Zahnprofilen: U-Zahn und S-Zahn. <br \/>zwei. HK-Kettenrad<br \/>HK-Kettenr\u00e4der k\u00f6nnen mit Rollenketten der HK-Serie verwendet werden und sind f\u00fcr einstr\u00e4ngige Ketten mit herk\u00f6mmlichen Kettenr\u00e4dern identisch. Kettenr\u00e4der f\u00fcr mehrstr\u00e4ngige Ketten unterscheiden sich jedoch hinsichtlich ihres Zahnprofils von normalen Kettenr\u00e4dern. <br \/>drei. Andere Kettenr\u00e4der<br \/>Andere Kettenr\u00e4der werden nach den folgenden Berechnungsformeln f\u00fcr die jeweiligen Spezialketten gefertigt. <br \/>Die f\u00fcr die folgenden Ketten verwendeten Kettenr\u00e4der sind in ihrer Zahnteilung \u00e4hnlich, unterscheiden sich jedoch in der Zahndicke (Zahnprofil).<br \/>vier. Berechnung der Kettenradabmessungen<br \/>Die Abmessungen typischer und auch anderer allgemeiner Kettenr\u00e4der werden wie folgt berechnet. Zun\u00e4chst werden die Durchmesser der Kettenr\u00e4der anhand der folgenden Berechnungsformeln ermittelt. <br \/>Das nachfolgende Kettenradzahnprofil (die Form des Zahns in Abh\u00e4ngigkeit von seiner Dicke) wird anhand der folgenden Berechnungsformeln ermittelt. (Die auf den folgenden Seiten angegebenen Werte wurden mit diesen Formeln berechnet und gelten als Normalwerte.)<br \/>Berechnungsformeln f\u00fcr Durchmesser und Zahnl\u00fcckenarten Berechnungsformeln f\u00fcr Durchmesser<br \/>Berechnung von Teilkreisdurchmesser, Spitzendurchmesser und Bremssatteldurchmesser<br \/>Die Grundabmessungen des f\u00fcr jede Kettenteilung von einem mm geeigneten Kettenrads sind bekannt. <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/dimension%20of%20sprocket.jpg\" align=\"left\" width=\"234\" style=\"padding:10px;\"\/>Die Abmessungen des Kettenrads h\u00e4ngen vom Teilkreisdurchmesser, dem Spitzendurchmesser und dem Bremssatteldurchmesser ab. Die entsprechenden Werte f\u00fcr die jeweilige Z\u00e4hnezahl sind unten aufgef\u00fchrt. Multipliziert man diese Werte mit der Kettenteilung, erh\u00e4lt man in der Regel die Grundabmessungen des entsprechenden Kettenrads.<br \/>Illustration: <br \/>Bei einer Zahnteilung von 80 (25,40 mm Teilung) mit 35 Z\u00e4hnen gilt: Teilkreisdurchmesser (Dp) = P \u00d7 Teilkreisdurchmesser <br \/>Berechnungsformeln f\u00fcr verschiedene Zahnl\u00fccken<br \/>Da die optimale Zahnteilung, bei der sich der Dehnungswinkel aufgrund der L\u00e4ngung einer gleichm\u00e4\u00dfig rotierenden Rollenkette mit der Zeit \u00e4ndert, von entscheidender Bedeutung ist, spezifiziert ANSI zwei Zahnprofile: U- und S-Profile. \u00dcblicherweise werden gem\u00e4\u00df ANSI S-Profile verwendet, und auch unsere Standardkettenr\u00e4der weisen S-Zahnprofile auf.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sprockets might be classified into common sprockets, HK sprockets and other sprockets.one. Standard sprocketTypical sprockets are ANSI sprockets which could be engaged with normal series roller chains. See P125 for dimensions.There are actually two types of tooth profiles: U-tooth and S-tooth. two. HK sprocketHK sprockets may be engaged with HK series roller chains, and these [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1360","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1360"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1361,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1360\/revisions\/1361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}