{"id":1460,"date":"2021-01-25T04:01:38","date_gmt":"2021-01-25T04:01:38","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1460"},"modified":"2022-11-18T06:56:43","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:43","slug":"jdlb-make-selection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/jdlb-make-selection\/","title":{"rendered":"JDLB Realizar selecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Los siguientes apartados contienen informaci\u00f3n sobre los componentes cruciales para la selecci\u00f3n y el uso correcto de la caja de cambios.<br \/>Para obtener datos precisos sobre la gama de cajas de cambios, consulte los cap\u00edtulos correspondientes.<br \/>1.0 PAR DE SALIDA<br \/>1. Par de salida nominal<br \/>Mn2 [Nm]<br \/>El par que se puede transmitir continuamente mediante el eje de salida, junto con la unidad de engranajes operada debajo de un componente de servicio fs = 1.<br \/>1.2 Par requerido<br \/>Sr2 [Nm]<br \/>El par motor requerido depende principalmente de los requisitos de la aplicaci\u00f3n. Se propone que sea igual o inferior al par motor Mn2 para el que est\u00e1 dise\u00f1ada la caja de engranajes en estudio.<br \/>1.3 Par calculado<br \/>Mc2 [Nm]<br \/>Valor de par calculado que se aplicar\u00e1 al seleccionar la caja de cambios.       <br \/>Realmente se calcula teniendo en cuenta el par necesario Mr2 y el factor de soporte fs, seg\u00fan la siguiente relaci\u00f3n: Mc2 = Mr2 ?\u00a1\u00e8 fs ?\u00a8\u00b9 Mn2<br \/>2.0 Potencia<br \/>2.1 Potencia de entrada nominal<br \/>Pn1 [kW]<br \/>El par\u00e1metro puede identificarse en las tablas de clasificaci\u00f3n de la caja de cambios y representa los kW que se pueden transmitir de forma segura a su caja de cambios, en funci\u00f3n de la velocidad de entrada n1 y el elemento de servicio fs=uno.<br \/>2.dos Energ\u00eda de salida nominal<br \/>Pn2 [kW]<br \/>Este valor puede ser la energ\u00eda transmitida a la salida de la caja de cambios. Posiblemente se pueda calcular con las siguientes f\u00f3rmulas:<br \/>Pn2 = Pn1 ?\u00a1\u00e8 |?d<br \/>Pn2 = Mn2 * n2 \/ 9550<br \/>tres.0 EFICIENCIA<br \/>La eficiencia es un par\u00e1metro que influye significativamente en el dimensionamiento de aplicaciones espec\u00edficas y depende fundamentalmente de los elementos de dise\u00f1o del par de engranajes. La tabla de datos de malla en la p\u00e1gina web 9 muestra los valores de eficiencia din\u00e1mica (n1=1400) y est\u00e1tica. <br \/>Intenta recordar que estos valores solo se alcanzan despu\u00e9s de que la unidad haya estado en funcionamiento y haya alcanzado su temperatura de trabajo.<br \/>tres.uno Eficiencia din\u00e1mica<br \/>[|?d]<br \/>La eficiencia din\u00e1mica puede ser la combinaci\u00f3n de la energ\u00eda suministrada en el eje de salida P2 con la energ\u00eda aplicada en el eje de entrada P1:<br \/>|?d =P2\/P1<br \/>tres.dos Eficiencia est\u00e1tica[|?s]<br \/>Eficiencia obtenida al arrancar en la caja de engranajes. Si bien este componente no suele ser considerable para los engranajes helicoidales, puede ser bastante significativo al elegir motorreductores de tornillo sin fin que funcionan de forma intermitente.<br \/>cuatro.0 Aspecto de los servicios<br \/>El elemento de servicio (fs) depende de las situaciones de trabajo a las que est\u00e1 sometida la caja de cambios. Los par\u00e1metros que deben tenerse en cuenta para elegir el elemento de servicio m\u00e1s adecuado de la manera correcta comprenden:<br \/>1. Tipo de carga de la m\u00e1quina operada: A \u2013 B \u2013 C<br \/>2. Duraci\u00f3n de la jornada laboral diaria: horas\/d\u00eda(?\u00a1\u00c2)<br \/>3. Frecuencia de arranque: arranques\/hora (*)<br \/>Tipo de CARGA: <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/JDLB%20Features.jpg\" align=\"right\" width=\"242\" style=\"padding:10px;\"\/> A \u2013 uniforme,fa?\u00a8\u00b90.tres<br \/>B \u2013 choques moderados, fa?\u00a8\u00b93<br \/>C \u2013 fuertes impactos, fa?\u00a8\u00b910<br \/>fa=Je\/Jm<br \/>\u2013Je(kgm2) minuto en la inercia externa reducida en el eje de transmisi\u00f3n<br \/>\u2013Jm(kgm2) segundo de inercia del motor<br \/>Si fa&gt;10, p\u00f3ngase en contacto con nuestro Servicio T\u00e9cnico.<br \/>A - Alimentadores de tornillo para suministros ligeros, seguidores, l\u00edneas de montaje, cintas transportadoras para materiales ligeros, mezcladoras peque\u00f1as, elevadores, m\u00e1quinas de limpieza, llenadoras, m\u00e1quinas de manipulaci\u00f3n.<br \/>B - Unidades de bobinado, alimentadores de m\u00e1quinas para trabajar la madera, elevadores de productos, equilibradoras, m\u00e1quinas de roscado, mezcladoras medianas, cintas transportadoras para productos pesados, cabrestantes, puertas correderas, raspadores de fertilizantes, m\u00e1quinas de embalaje, mezcladoras de hormig\u00f3n, mecanismos de gr\u00faa, fresadoras, m\u00e1quinas plegadoras, bombas de engranajes.<br \/>C - Mezcladoras para materiales pesados, cizallas, prensas, centr\u00edfugas, soportes giratorios, cabrestantes y elevadores para componentes pesados, tornos de rectificado, molinos de piedra, elevadores de cangilones, taladradoras, molinos de martillos, prensas de leva, plegadoras, mesas giratorias, tambores giratorios, vibradores, trituradoras.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los siguientes apartados contienen informaci\u00f3n sobre componentes cruciales para la selecci\u00f3n y el uso correcto de la caja de cambios. Para obtener datos precisos sobre la gama de cajas de cambios, consulte los cap\u00edtulos correspondientes. 1.0 PAR DE SALIDA 1.1 Par de salida nominal Mn2 [Nm] El par que se puede transmitir continuamente a trav\u00e9s del eje de salida, junto con la unidad de engranajes accionada por un componente de servicio fs = [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1461,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions\/1461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}