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La caja de engranajes helicoidales WP es un producto de nueva tecnolog\u00eda desarrollado por nuestra f\u00e1brica para mejorar los productos de la serie WJ, combinando sistemas innovadores nacionales e internacionales. Su dise\u00f1o exterior presenta una sofisticada estructura de caja cuadrada. Su carcasa est\u00e1 fabricada en hierro fundido de alta calidad. Ofrece un tama\u00f1o compacto, peso ligero, alta eficiencia de disipaci\u00f3n de calor, un par de salida considerable, un funcionamiento suave y un bajo nivel de ruido. Es apta para cualquier aplicaci\u00f3n.
Estos productos se utilizan com\u00fanmente en la fabricaci\u00f3n de equipos para todo tipo de industrias, tanto dentro como fuera de China. Son la mejor opci\u00f3n para aplicaciones modernas de palancas de empuje mec\u00e1nicas, ya que permiten lograr un gran recorrido de torsi\u00f3n, una alta relaci\u00f3n de engranajes, bajo nivel de ruido, alto rendimiento y seguridad.
uno. Caracter\u00edsticas:<\/b>
1) Caja de cambios Motovario de aleaci\u00f3n de aluminio de alta calidad, de peso ligero y resistente a la corrosi\u00f3n.
2) Gran par motor, transmisi\u00f3n estable con ruido reducido.
3) Deficiencia sustancial en la radiaci\u00f3n de calor, forma elegante, larga vida \u00fatil y dimensiones reducidas.
4) Adecuado para instalaci\u00f3n con rodamientos omnidireccionales
2. Aspectos positivos:<\/b>
uno) Elegante en su manejo y de poco volumen\u00a0
2) Sustancial en eficiencia de radiaci\u00f3n\u00a0
3) Resiliente en la vida \u00fatil de los servicios\u00a0
cuatro) Funcionar durante un tiempo prolongado en condiciones terribles\u00a0
cinco) Completamente sellado y no se oxida
3. Instalaci\u00f3n<\/b>
1) La placa base debe ser plana y robusta, y debe estar atornillada y ser a prueba de golpes.
2) El eje de conexi\u00f3n del motor principal, el reductor y el dispositivo de operaci\u00f3n debe ser de instalaci\u00f3n coaxial.
3) La zona de tolerancia de di\u00e1metro del eje de entrada y salida es H6, los orificios de ajuste (como acoplamientos, poleas, ruedas dentadas, etc.) deben encajar correctamente en el eje, lo que evita la rotura del rodamiento debido a un ajuste demasiado flojo.
cuatro) Los elementos de accionamiento, como la rueda dentada y el engranaje, deben instalarse cerca de los cojinetes para reducir la tensi\u00f3n de flexi\u00f3n del eje colgante.
5) Al ensamblar el motor del reductor WPD, es necesario aplicar la cantidad adecuada de mantequilla al orificio de entrada del eje caliente y a la chaveta, evitando un ensamblaje demasiado apretado y la oxidaci\u00f3n despu\u00e9s de un uso prolongado.
seis) Al pedir o utilizar cualquier tipo de WPD, si el peso del motor es mayor que el com\u00fan, se requiere un juego de soporte.
4. Utilizaci\u00f3n<\/b>
Antes de usarlo, verifique cuidadosamente si el modelo reductor, la distancia, la relaci\u00f3n, el m\u00e9todo de conexi\u00f3n de entrada,\u00a0
La estructura del eje de salida, la direcci\u00f3n del eje de entrada y salida y la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n se ajustan a lo requerido.<\/p>\n
Informaci\u00f3n tecnol\u00f3gica:\u00a0<\/b>
Par de torsi\u00f3n: 2 N\u00b7m - 3571 N\u00b7m\u00a0
Velocidad de entrada: 1000 r\/min, 1500 r\/min\u00a0
Velocidad de salida: 0,30-419 r\/min\u00a0
Electricidad: 0,04 kW-15 kW<\/p>\n
El reductor WP se divide en secuencia WPS normal, colecci\u00f3n WPD est\u00e1ndar, WPA est\u00e1ndar, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS, etc. El engranaje helicoidal y el reductor helicoidal WP se desarrollan sobre la base del reductor WD. El tornillo sin fin se fabrica con acero de alta calidad # despu\u00e9s del tratamiento t\u00e9rmico y la producci\u00f3n. El engranaje helicoidal es de bronce de esta\u00f1o s\u00f3lido, con un rendimiento de resistencia al uso excelente, especialmente en la capacidad de carga, que es mucho m\u00e1s clara. El engranaje helicoidal y el reductor helicoidal se emplean principalmente en pl\u00e1sticos, metalurgia, bebidas, miner\u00eda, transporte de elevaci\u00f3n, reducci\u00f3n de accionamientos qu\u00edmicos, construcci\u00f3n y otros productos mec\u00e1nicos.
Ventajas<\/b>
1. Transmisi\u00f3n limpia, vibraci\u00f3n, influencia y sonido m\u00ednimos, relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de velocidad, amplia versatilidad, se puede utilizar con una variedad de herramientas mec\u00e1nicas.
Dos. Puede ser una transmisi\u00f3n de un grado para recibir una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n m\u00e1s sustancial, construcci\u00f3n compacta, la mayor\u00eda de las versiones del reductor tienen un excelente autobloqueo, las necesidades de frenado de los productos mec\u00e1nicos pueden ahorrar la unidad de frenado.
tres. La p\u00e9rdida por fricci\u00f3n en el engranaje de los dientes del tornillo sin fin es masiva, por lo que la eficiencia de transmisi\u00f3n disminuye en comparaci\u00f3n con el equipo, y es f\u00e1cil que se caliente y alcance altas temperaturas.
cuatro. Mayores exigencias de lubricaci\u00f3n y refrigeraci\u00f3n.
5. Muy buena compatibilidad mutua, el engranaje helicoidal y el tornillo sin fin se crean de acuerdo con los requisitos nacionales, cojinetes, sellos de aceite y otros elementos est\u00e1ndar.
seis. La variedad de cuerpos de caja consiste en una variedad simple (el cuerpo de caja es de tipo vertical u horizontal con reposapi\u00e9s) y un tipo universal (el cuerpo de caja es cuboide, con agujeros para tornillos fijos en varios lados, sin reposapi\u00e9s o con otro reposapi\u00e9s, etc.).
7. Existen 2 modos de relaci\u00f3n del eje de entrada: tipo fundamental (eje de entrada simple y eje de entrada doble) y brida del motor.
8. La direcci\u00f3n de colocaci\u00f3n de los ejes de entrada y salida es la siguiente y mencionada anteriormente: ejes de entrada: eje de salida hacia arriba y hacia abajo; eje de entrada hacia arriba y hacia abajo.
9. Se pueden utilizar dos o tres conjuntos de reductores para formar un reductor multietapa y obtener una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n \u00f3ptima.
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