{"id":1563,"date":"2023-09-21T14:06:49","date_gmt":"2023-09-21T14:06:49","guid":{"rendered":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/china-standard-advanced-nmrv063-sequential-gearbox-with-hot-selling\/"},"modified":"2023-09-21T14:06:49","modified_gmt":"2023-09-21T14:06:49","slug":"china-standard-advanced-nmrv063-sequential-gearbox-with-hot-selling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/china-standard-advanced-nmrv063-sequential-gearbox-with-hot-selling\/","title":{"rendered":"Caja de cambios secuencial NMRV063 avanzada, est\u00e1ndar de China, muy popular"},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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\u00a0Caja de cambios Hangzhou ADVANCE<\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/p>\n

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Caja de cambios marina ADVANCE 120C<\/b><\/p>\n

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Esta serie de cajas de engranajes marinas cuenta con funciones de desaceleraci\u00f3n, inversi\u00f3n de marcha, embrague CHINAMFG y empuje de la h\u00e9lice. Se caracteriza por su estructura compacta, tama\u00f1o reducido, peso ligero y alta velocidad. Puede combinarse con un motor de alta velocidad para formar una unidad de potencia marina, cuyo \u00e1ngulo de entrada y salida de la caja de engranajes HCV120 es de 7\u00b0 en el mismo lado.<\/p>\n

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Proyecto exitoso<\/p>\n

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Par\u00e1metros del producto<\/p>\n

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Velocidad de entrada\u00a0<\/td>\n1500~3000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Relaci\u00f3n de reducci\u00f3n (i)<\/td>\n2.03,2.46<\/td>\nCapacidad de transmisi\u00f3n (kW\/r\/min)<\/td>\n0.02<\/td>\n<\/tr>\n
3.04<\/td>\n0.018<\/td>\n<\/tr>\n
3.57<\/td>\n0.016<\/td>\n<\/tr>\n
4.05<\/td>\n0.014<\/td>\n<\/tr>\n
4.39<\/td>\n0.013<\/td>\n<\/tr>\n
4.7<\/td>\n0.011<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de maniobra\u00a0<\/td>\nEje flexible de empuje y tracci\u00f3n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Distancia entre centros\u00a0<\/td>\n125 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Empuje nominal\u00a0<\/td>\n5,5 kN<\/td>\n<\/tr>\n
Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto\u00a0<\/td>\n291*454*485 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto\u00a0\u00a0<\/td>\n115 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Volante de inercia de acoplamiento\u00a0<\/td>\nSAE 11,5\/10<\/td>\n<\/tr>\n
Carcasa de acoplamiento\u00a0<\/td>\nSAE 2\/3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Configuraci\u00f3n del producto<\/p>\n

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PERSONALIZA TU M\u00c1QUINA<\/p>\n

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Dispositivo de alarma y man\u00f3metro de presi\u00f3n de aceite<\/p>\n

Dispositivo de alarma e indicador de temperatura del aceite<\/p>\n

Opciones de carcasa de volante SAE<\/p>\n

Alarma de baja presi\u00f3n hidr\u00e1ulica <\/p>\n

Interruptor controlado por solenoide<\/p>\n

…….<\/p>\n

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\u00a1CONT\u00c1CTENOS PARA OBTENER M\u00c1S INFORMACI\u00d3N!<\/i><\/b><\/p>\n

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Perfil de la empresa<\/p>\n

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Certificaciones<\/p>\n

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Embalaje y env\u00edo<\/p>\n

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Preguntas frecuentes<\/p>\n

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1. Procesamiento
Los pedidos suelen estar preparados para su env\u00edo en 1 a 3 d\u00edas h\u00e1biles si los productos est\u00e1n en stock. Sin embargo, los env\u00edos est\u00e1n sujetos al tiempo de fabricaci\u00f3n y a los tr\u00e1mites aduaneros, lo que puede ocasionar retrasos con respecto a las fechas de entrega estimadas. Para obtener informaci\u00f3n detallada sobre la entrega, p\u00f3ngase en contacto con nuestro servicio de atenci\u00f3n al cliente.
2. M\u00e9todos de embalaje
Normalmente utilizamos cajas de madera para el embalaje, o podemos embalarlo seg\u00fan sus necesidades espec\u00edficas.
3. M\u00e9todos de env\u00edo
Nos complace ofrecer una variedad de m\u00e9todos de env\u00edo. M\u00e9todos de env\u00edo disponibles: EXW, FOB, CER, CIF.
4. Devoluciones y cambios internacionales
Lamentablemente, no podemos aceptar devoluciones de pedidos internacionales. Probaremos cada producto antes de enviarlo. Ofrecemos una garant\u00eda del fabricante de un a\u00f1o para nuestras m\u00e1quinas completas y de 3 meses para las piezas de repuesto. Si tiene alguna duda sobre su pedido, p\u00f3ngase en contacto con nuestro servicio de atenci\u00f3n al cliente.
5. M\u00e9todos de pago
Sugerimos el m\u00e9todo de pago 50\/50 T\/T: 50 por ciento de anticipo al realizar el pedido, y el 50% restante se pagar\u00e1 al momento del env\u00edo a CHINAMFG. Tambi\u00e9n aceptamos L\/C, Trade Assurance, transferencia Visa y PayPal.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

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Solicitud:<\/th>\nMaquinaria marina<\/td>\n<\/tr>\n
Funci\u00f3n:<\/th>\nDistribuci\u00f3n de potencia, embrague, cambio de par de transmisi\u00f3n, cambio de direcci\u00f3n de transmisi\u00f3n, cambio de velocidad, reducci\u00f3n de velocidad, aumento de velocidad<\/td>\n<\/tr>\n
Dureza:<\/th>\nSuperficie del diente endurecida<\/td>\n<\/tr>\n
Instalaci\u00f3n:<\/th>\nTipo vertical<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo:<\/th>\nCaja de engranajes helicoidales<\/td>\n<\/tr>\n
Certificado:<\/th>\nCCS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"worm<\/p>\n

\u00bfSe puede utilizar un reductor de tornillo sin fin para aplicaciones de alta velocidad?<\/h3>\n

Los reductores de tornillo sin fin generalmente no se recomiendan para aplicaciones de alta velocidad debido a sus caracter\u00edsticas de dise\u00f1o inherentes. He aqu\u00ed el motivo:<\/p>\n

    \n
  • Eficiencia:<\/strong> Los engranajes helicoidales tienden a tener una menor eficiencia en comparaci\u00f3n con otros tipos de engranajes, lo que significa que pueden generar m\u00e1s calor y experimentar m\u00e1s p\u00e9rdida de energ\u00eda a altas velocidades.<\/li>\n
  • Generaci\u00f3n de calor:<\/strong> El contacto deslizante entre el sinf\u00edn y la rueda helicoidal en una caja de engranajes de sinf\u00edn puede generar una fricci\u00f3n considerable y generar calor, especialmente a altas velocidades. Este calor puede causar expansi\u00f3n t\u00e9rmica, lo que afecta el rendimiento y la vida \u00fatil de la caja de engranajes.<\/li>\n
  • Desgaste y ruido:<\/strong> Las altas velocidades pueden agravar los problemas de desgaste y ruido en los reductores sinf\u00edn. El aumento de la fricci\u00f3n y el desgaste puede acelerar la degradaci\u00f3n de los componentes, lo que resulta en una menor vida \u00fatil y mayores necesidades de mantenimiento.<\/li>\n
  • Reacci\u00f3n:<\/strong> Los reductores de tornillo sin fin pueden tener un juego mayor en comparaci\u00f3n con otros tipos de reductores, lo que puede afectar la precisi\u00f3n y exactitud en aplicaciones de alta velocidad.<\/li>\n<\/ul>\n

    Si bien los reductores sinf\u00edn se utilizan con mayor frecuencia en aplicaciones que requieren alto par y velocidades moderadas, pueden no ser la mejor opci\u00f3n para situaciones de alta velocidad. Si se requiere un funcionamiento a alta velocidad, otros tipos de reductores, como los helicoidales, rectos o planetarios, suelen ser m\u00e1s adecuados debido a su mayor eficiencia, menor generaci\u00f3n de calor y menor desgaste a velocidades elevadas.<\/p>\n

    \"worm<\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo calcular las velocidades de entrada y salida de un reductor de tornillo sin fin?<\/h3>\n

    Calcular las velocidades de entrada y salida de un reductor de tornillo sin fin implica comprender la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n y los principios de la reducci\u00f3n de engranajes. A continuaci\u00f3n, se explica c\u00f3mo calcular estas velocidades:<\/p>\n

      \n
    • Velocidad de entrada:<\/strong> La velocidad de entrada (N1<\/sub>) es la velocidad del engranaje impulsor, que en este caso es un sinf\u00edn. Generalmente la proporciona el fabricante o se puede medir directamente.<\/li>\n
    • Velocidad de salida:<\/strong> La velocidad de salida (N2<\/sub>) es la velocidad del engranaje conducido, que es la rueda helicoidal. Para calcular la velocidad de salida, utilice la f\u00f3rmula:\n

      norte2<\/sub> = N1<\/sub> \/ (Z1<\/sub> * i)<\/li>\n<\/ul>\n

      D\u00f3nde:
      norte2<\/sub> = Velocidad de salida (rpm)
      norte1<\/sub> = Velocidad de entrada (rpm)
      Z1<\/sub> = N\u00famero de dientes en el engranaje helicoidal
      i = Relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n (relaci\u00f3n entre el n\u00famero de dientes del engranaje helicoidal y el n\u00famero de roscas del helicoidal)<\/p>\n

      Es importante tener en cuenta que los reductores sinf\u00edn est\u00e1n dise\u00f1ados para la reducci\u00f3n de engranajes, lo que significa que la velocidad de salida es menor que la de entrada. Adem\u00e1s, la eficiencia del reductor, la fricci\u00f3n y otros factores pueden afectar la velocidad de salida real. Calcular las velocidades de entrada y salida es crucial para comprender el rendimiento y las capacidades del reductor sinf\u00edn en una aplicaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\n

      \"worm<\/p>\n

      \u00bfC\u00f3mo se compara una caja de engranajes helicoidales con otros tipos de cajas de engranajes?<\/h3>\n

      Los reductores de tornillo sin fin ofrecen ventajas y caracter\u00edsticas \u00fanicas que los distinguen de otros tipos de reductores. A continuaci\u00f3n, se presenta una comparaci\u00f3n entre los reductores de tornillo sin fin y otros tipos comunes:<\/p>\n

        \n
      • Caja de engranajes helicoidales:<\/strong> Los reductores de tornillo sin fin tienen una mayor multiplicaci\u00f3n de par, lo que los hace adecuados para aplicaciones de carga pesada, mientras que los reductores helicoidales son m\u00e1s eficientes y ofrecen un funcionamiento m\u00e1s suave.<\/li>\n
      • Caja de engranajes c\u00f3nicos:<\/strong> Los engranajes helicoidales son compactos y pueden transmitir movimiento en \u00e1ngulos rectos, de forma similar a los engranajes c\u00f3nicos, pero los engranajes helicoidales tienen capacidades de autobloqueo.<\/li>\n
      • Caja de engranajes planetarios:<\/strong> Los reductores de tornillo sin fin proporcionan un alto par de salida y son rentables para aplicaciones con altas relaciones de reducci\u00f3n, mientras que los reductores planetarios ofrecen mayor eficiencia y pueden manejar velocidades de entrada m\u00e1s altas.<\/li>\n
      • Caja de engranajes rectos:<\/strong> Los reductores de tornillo sin fin tienen mejor resistencia a la carga de impacto debido a su movimiento deslizante, mientras que los reductores de engranajes rectos son m\u00e1s eficientes y adecuados para aplicaciones de menor torque.<\/li>\n
      • Caja de cambios cicloidal:<\/strong> Los reductores cicloidales tienen una alta capacidad de carga de impacto y un dise\u00f1o compacto, pero los reductores sin fin son m\u00e1s rentables y pueden manejar relaciones de reducci\u00f3n m\u00e1s altas.<\/li>\n<\/ul>\n

        Si bien los reductores sin fin tienen ventajas como alto torque de salida, dise\u00f1o compacto y capacidad de autobloqueo, la elecci\u00f3n entre los tipos de reductores depende de los requisitos espec\u00edficos de la aplicaci\u00f3n, incluidos el torque, la eficiencia, la velocidad y las limitaciones de espacio.<\/p>\n

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        Editor por CX 21\/09\/2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Product Description \u00a0HangZhou ADVANCE Gearbox \u00a0 Product Description ADVANCE 120C marine gearbox This series of Marine gear box has the functions of decelerating, reversing, CHINAMFG clutch and bearing propeller thrust. It has the characteristics of compact structure, small volume, light weight and high speed. It can be matched with high speed engine to form a […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,20,21,25,843,844],"class_list":["post-1563","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm","tag-china-gearbox","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-with","tag-nmrv063-gearbox","tag-sequential-gearbox"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1563"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1563\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}