{"id":1748,"date":"2024-03-15T00:39:53","date_gmt":"2024-03-15T00:39:53","guid":{"rendered":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/china-best-worm-transmission-gear-series-double-enveloping-worm-gear-worm-gearbox-cvt-gearbox\/"},"modified":"2024-03-15T00:39:53","modified_gmt":"2024-03-15T00:39:53","slug":"china-best-worm-transmission-gear-series-double-enveloping-worm-gear-worm-gearbox-cvt-gearbox","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/es\/china-best-worm-transmission-gear-series-double-enveloping-worm-gear-worm-gearbox-cvt-gearbox\/","title":{"rendered":"La mejor caja de engranajes helicoidales de China, con doble envoltura, caja de engranajes helicoidales, caja de cambios CVT."},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Serie de engranajes de transmisi\u00f3n de tornillo sin fin Engranaje de tornillo sin fin de doble envoltura Caja de engranajes de tornillo sin fin<\/strong> <\/p>\n

Descripci\u00f3n del Producto<\/strong><\/p>\n

Engranaje helicoidal de doble envolvente serie C
Modelo: 100 \u2013 500
Relaci\u00f3n: 10 -63
Par de salida: 683 \u2013 51180 Nm
Potencia nominal: 47\/25 HP (1,41 kW) \u2013 597 HP (448 kW) <\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

En una caja de engranajes de tornillo sin fin, caja de engranajes de reducci\u00f3n de tornillo sin fin, reductor de velocidad de tornillo sin fin y fabricante de motorreductores, de tres a 11 dientes de engranaje est\u00e1n t\u00edpicamente en contacto con el tornillo sin fin, dependiendo de CHINAMFG la relaci\u00f3n. El mayor n\u00famero de dientes de engranaje impulsado que est\u00e1n en contacto con el tornillo sin fin aumenta significativamente la capacidad de torque y tambi\u00e9n aumenta la resistencia a la carga de impacto. Adem\u00e1s de aumentar el n\u00famero de dientes de engranaje impulsado en contacto con el tornillo sin fin, la caja de engranajes de tornillo sin fin, la caja de engranajes de reducci\u00f3n de tornillo sin fin, el reductor de velocidad de tornillo sin fin y el fabricante de motorreductores tambi\u00e9n aumenta el \u00e1rea de contacto en cada diente de engranaje. Las \u00e1reas reales de contacto instant\u00e1neo entre las roscas del tornillo sin fin y el diente del engranaje impulsado son l\u00edneas. Estas l\u00edneas de contacto se mueven a trav\u00e9s de la cara del diente de engranaje a medida que progresa a trav\u00e9s de su tiempo total de engrane con el tornillo sin fin. Las l\u00edneas de contacto en el engranaje de tornillo sin fin de doble envolvente est\u00e1n configuradas para aumentar la capacidad de transmisi\u00f3n de potencia y reducir la tensi\u00f3n en cada diente de engranaje.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Condiciones de trabajo<\/strong><\/p>\n

Dos ejes se cruzan a 90\u00b0, la velocidad de entrada no debe ser m\u00e1s de 1500 rpm. La temperatura ambiente de trabajo debe estar entre 0 y 40\u00b0C, cuando la temperatura ambiente es inferior a 0\u00b0C o superior a 40\u00b0C. Antes de iniciar el aceite lubricante para el calentamiento y enfriamiento correspondientes, los ejes sin fin, la operaci\u00f3n inversa puede ser positiva.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica del reductor de tornillo sin fin de doble envolvente CUW:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/td>\nDi\u00e1metro del eje (mm)<\/td>\nAltura del centro (CUW)<\/td>\n(CUW) Di\u00e1metro del eje de salida.<\/td>\nFuerza<\/td>\nRelaci\u00f3n<\/td>\nPar permitido<\/td>\nPeso<\/td>\n<\/tr>\n
(CUW) entrada S\u00f3lido(h6)<\/td>\n(mil\u00edmetros)<\/td>\n(mil\u00edmetros)<\/td>\n(kw)<\/td>\n(Nuevo M\u00e9jico)<\/td>\n(kilos)<\/td>\n<\/tr>\n
100<\/td>\n28<\/td>\n190<\/td>\n48<\/td>\n1.41~11.5<\/td>\n10\u00a0.25~\u00a062<\/td>\n683-1094<\/td>\n42<\/td>\n<\/tr>\n
125<\/td>\n32<\/td>\n225<\/td>\n55<\/td>\n2.42~19.7<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n1170~2221<\/td>\n65<\/td>\n<\/tr>\n
140<\/td>\n38<\/td>\n255<\/td>\n65<\/td>\n3.94~25.9<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n1555\u00a0~\u00a03473<\/td>\n85<\/td>\n<\/tr>\n
160<\/td>\n42<\/td>\n290<\/td>\n70<\/td>\n4.39~35.7<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n2143\u00a0~4212<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
180<\/td>\n48<\/td>\n320<\/td>\n80<\/td>\n5.83~47.5<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n2812\u00a0~\u00a05387<\/td>\n170<\/td>\n<\/tr>\n
200<\/td>\n55<\/td>\n350<\/td>\n90<\/td>\n7.52\u00a0~61.2<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n3624\u00a0~6859<\/td>\n220<\/td>\n<\/tr>\n
225<\/td>\n60<\/td>\n390<\/td>\n100<\/td>\n9.9~81.4<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n4872\u00a0~\u00a09224<\/td>\n290<\/td>\n<\/tr>\n
250<\/td>\n65<\/td>\n430<\/td>\n110<\/td>\n12.9\u00a0~105<\/td>\n10\u00a0.25~\u00a062<\/td>\n6284~11892<\/td>\n380<\/td>\n<\/tr>\n
280<\/td>\n70<\/td>\n480<\/td>\n120<\/td>\n16.9\u00a0~\u00a0138<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n8347\u00a0~\u00a015820<\/td>\n520<\/td>\n<\/tr>\n
315<\/td>\n75<\/td>\n530<\/td>\n140<\/td>\n22.5\u00a0~183<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n11068~\u00a019450<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
355<\/td>\n80<\/td>\n595<\/td>\n150<\/td>\n30~245<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n14818\u00a0~28014\u00a0<\/td>\n1030<\/td>\n<\/tr>\n
400<\/td>\n90<\/td>\n660<\/td>\n170<\/td>\n32.1\u00a0~261<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n15786~29918<\/td>\n1400<\/td>\n<\/tr>\n
450<\/td>\n100<\/td>\n740<\/td>\n190<\/td>\n42.6\u00a0~347<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n2571~39881<\/td>\n1980<\/td>\n<\/tr>\n
500<\/td>\n110<\/td>\n815<\/td>\n210<\/td>\n54.9\u00a0~\u00a0448<\/td>\n10\u00a0.25\u00a0~\u00a062<\/td>\n27097~51180<\/td>\n2700<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Ventaja:\u00a0<\/strong>
Las ventajas del dise\u00f1o de la caja de engranajes sinf\u00edn c\u00f3nicos de alta eficiencia y bajo ruido de CHINAMFG son considerables. En primer lugar, la carga total se distribuye entre m\u00e1s dientes individuales, y la carga se divide a\u00fan m\u00e1s donde los dientes soportan dos l\u00edneas de contacto. Esta distribuci\u00f3n superior de la carga aumenta considerablemente la capacidad de carga. En segundo lugar, la mejora en el rendimiento de par permite que un reductor m\u00e1s peque\u00f1o produzca la misma cantidad de par, lo que se traduce en ahorros de tama\u00f1o y peso.
Los engranajes helicoidales de doble envoltura pueden soportar cargas que requerir\u00edan engranajes helicoidales cil\u00edndricos mucho m\u00e1s grandes y pesados.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0Figura de caja de engranajes helicoidales de doble envoltura:<\/strong><\/p>\n

(Haga clic en la imagen para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n)<\/strong><\/p>\n

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\t\/* 22 de enero de 2571 19:08:37 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(\u201c\u201d,).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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