مجموعه اقدامات لازم برای کوپلینگ‌های دیسکی DIR، DIRA، DILR و DILRA

کوپلینگ‌های متنوع DILR و DILRA جایگزین مستقیمی برای هر کوپلینگ دنده‌ای با طراحی شفت شناور هستند. DILR/DILRA برای استفاده از هاب‌هایی که قبلاً روی تجهیزات مشتری نصب می‌شدند، ساخته شده است. جایگزین افت DILR ممکن است کمی کوتاه‌تر از DBFF و شیم‌ها باشد تا سرویس‌دهی آسان‌تر شود. DILRA با استفاده از SLD (دستگاه قفل شفت) قابل تنظیم است تا تغییرات محوری یا طولی ایجاد کند. مشتریانی که ابزارهای زیادی با کوپلینگ‌های با طول مشابه دارند، می‌توانند یک اسپیسر یدکی خاص داشته باشند که می‌تواند به عنوان جایگزینی برای بیش از یک کوپلینگ استفاده شود.
در صورتی که مصرف‌کننده نهایی درخواست کند که هاب‌های صلب با استفاده از این کوپلینگ ارائه شوند، کوپلینگ نوع DIR یا DIRA توصیه می‌شود و همچنین BSE (فاصله بین دو سر شفت) باید مشخص شود.
حقایق ضروری:
کاربر نهایی باید آماده باشد هنگام تماس با پشتیبانی فنی، اطلاعات زیر را ارائه دهید:
توان الکتریکی و سرعت موتور (شامل نسبت گیربکس، ورودی و خروجی C).
اندازه‌های توپی صلب (در صورتی که خریدار از توپی‌های کوپلینگ دنده‌ای صلب موجود از نوع F-Style استفاده کند).
DBFF یا فاصله مربوط به سطوح فلنج در توپی‌های صلب برای مدل DILR.
جداسازی شفت BSE ممکن است برای نوع DIR مشخص شده باشد.
اندازه شفت برای توپی‌های صلب کوپلینگ‌های نوع DIR و DIRA.
برای بزرگترین اندازه‌های سوراخ، به صفحات کاتالوگ کوپلینگ دنده‌ای با توپی‌های سفت و سخت F-Style مراجعه کنید.