{"id":1460,"date":"2021-01-25T04:01:38","date_gmt":"2021-01-25T04:01:38","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1460"},"modified":"2022-11-18T06:56:43","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:43","slug":"jdlb-make-selection","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/jdlb-make-selection\/","title":{"rendered":"JDLB Faire une s\u00e9lection"},"content":{"rendered":"<p>Les rubriques suivantes pr\u00e9sentent des informations sur les composants essentiels \u00e0 s\u00e9lectionner et \u00e0 utiliser correctement une bo\u00eete de vitesses.<br \/>Pour des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur la plage de vitesses de la bo\u00eete de vitesses, consultez les chapitres correspondants.<br \/>un.0 COUPLE DE SORTIE<br \/>1. Un couple de sortie nominal<br \/>Mn2 [Nm]<br \/>Le couple qui peut \u00eatre transmis en continu au moyen de l'arbre de sortie, ainsi que le r\u00e9ducteur actionn\u00e9 sous un composant de service fs = 1.<br \/>un.2 Couple demand\u00e9<br \/>Mr2 [Nm]<br \/>La demande de couple d\u00e9pend principalement des exigences de l'application. Il est pr\u00e9vu qu'elle soit \u00e9gale ou inf\u00e9rieure au couple Mn2 pour lequel la bo\u00eete de vitesses \u00e9tudi\u00e9e est nominale.<br \/>1.3 Couple calcul\u00e9<br \/>Mc2 [Nm]<br \/>Valeur du couple calcul\u00e9 \u00e0 appliquer lors du choix de la bo\u00eete de vitesses.       <br \/>Il s'agit v\u00e9ritablement d'un calcul prenant en compte le couple n\u00e9cessaire Mr2 et le facteur de support fs, conform\u00e9ment \u00e0 la relation suivante : Mc2 = Mr2 ?\u00a1\u00e8 fs ?\u00a8\u00b9 Mn2<br \/>Puissance 2.0<br \/>2.1 Puissance d'entr\u00e9e nominale<br \/>Pn1 [kW]<br \/>Le param\u00e8tre peut \u00eatre identifi\u00e9 dans les tableaux de puissance de la bo\u00eete de vitesses et repr\u00e9sente le KW qui pourrait \u00eatre transmis en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 votre bo\u00eete de vitesses, en fonction de la vitesse d'entr\u00e9e n1 et de l'\u00e9l\u00e9ment de service fs= un.<br \/>2. Deux \u00e9nergies de sortie nominales<br \/>Pn2 [kW]<br \/>Cette valeur correspond \u00e0 l'\u00e9nergie transmise \u00e0 la sortie de la bo\u00eete de vitesses. Elle peut \u00eatre calcul\u00e9e \u00e0 l'aide des formules suivantes\u00a0:<br \/>Pn2 = Pn1 ?\u00a1\u00e8 |?d<br \/>Pn2= Mn2*n2\/9550<br \/>trois.0 EFFICACIT\u00c9<br \/>L'efficacit\u00e9 est un param\u00e8tre qui influe consid\u00e9rablement sur le dimensionnement des applications et d\u00e9pend essentiellement des \u00e9l\u00e9ments de conception de l'engrenage. Le tableau des donn\u00e9es d'engr\u00e8nement (page 9) pr\u00e9sente les valeurs d'efficacit\u00e9 dynamique (n1=1400) et d'efficacit\u00e9 statique. <br \/>N'oubliez pas que ces valeurs ne sont atteintes qu'apr\u00e8s une p\u00e9riode de rodage continue et une fois que l'appareil a atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement.<br \/>trois.1 Efficacit\u00e9 dynamique<br \/>[|?d]<br \/>L'efficacit\u00e9 dynamique peut \u00eatre le rapport entre l'\u00e9nergie fournie \u00e0 l'arbre de sortie P2 et l'\u00e9nergie appliqu\u00e9e \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e P1\u00a0:<br \/>|?d =P2\/P1<br \/>trois.2 Efficacit\u00e9 statique[|?s]<br \/>Rendement au d\u00e9marrage du r\u00e9ducteur. Bien que ce facteur soit souvent n\u00e9gligeable pour les engrenages h\u00e9lico\u00efdaux, il peut s'av\u00e9rer important lors du choix de motor\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin fonctionnant de mani\u00e8re intermittente.<br \/>4.0 Aspect des services<br \/>L'\u00e9l\u00e9ment de service (fs) d\u00e9pend des conditions de fonctionnement auxquelles la bo\u00eete de vitesses est soumise. Les param\u00e8tres \u00e0 prendre en compte pour choisir l'\u00e9l\u00e9ment de service le plus adapt\u00e9 sont les suivants\u00a0:<br \/>1. Type de charge de la machine en fonctionnement : A \u2013 B \u2013 C<br \/>2. Dur\u00e9e de travail quotidienne : heures\/jour (?\u00a1\u00c2)<br \/>3. Fr\u00e9quence de d\u00e9marrage : d\u00e9marrages\/heure (*)<br \/>Type de CHARGE : <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/JDLB%20Features.jpg\" align=\"right\" width=\"242\" style=\"padding:10px;\"\/> A \u2013 uniforme,fa?\u00a8\u00b90.trois<br \/>B \u2013 chocs mod\u00e9r\u00e9s, fa?\u00a8\u00b93<br \/>C \u2013 chocs violents, fa?\u00a8\u00b910<br \/>fa=Je\/Jm<br \/>\u2013Je(kgm2) minute dans l'inertie externe abaiss\u00e9e sur l'arbre de transmission<br \/>\u2013Jm (kgm\u00b2) seconde d'inertie du moteur<br \/>\u2013Si fa&gt;10, veuillez contacter notre service technique<br \/>A - Alimentateurs \u00e0 vis pour fournitures l\u00e9g\u00e8res, suiveurs, lignes d'assemblage, convoyeurs pour mat\u00e9riaux l\u00e9gers, petits m\u00e9langeurs, \u00e9l\u00e9vateurs, machines de nettoyage, remplisseuses, machines de manutention.<br \/>B - Unit\u00e9s d'enroulement, alimentateurs de machines \u00e0 bois, \u00e9l\u00e9vateurs de produits, \u00e9quilibreuses, machines \u00e0 fileter, m\u00e9langeurs moyens, bandes transporteuses pour produits lourds, treuils, portes coulissantes, racleurs d'engrais, machines d'emballage, b\u00e9tonni\u00e8res, m\u00e9canismes de grue, fraises, plieuses, pompes \u00e0 engrenages.<br \/>C -M\u00e9langeurs pour mat\u00e9riaux lourds, cisailles, presses, centrifugeuses, supports rotatifs, treuils et \u00e9l\u00e9vateurs pour composants lourds, tours \u00e0 meuler, broyeurs \u00e0 pierre, \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 godets, perceuses, broyeurs \u00e0 marteaux, presses \u00e0 cames, plieuses, plateaux tournants, tambours de polissage, vibrateurs, broyeurs.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les rubriques suivantes pr\u00e9sentent des informations sur les composants essentiels pour la s\u00e9lection et l'utilisation correcte d'une bo\u00eete de vitesses. Pour des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur la gamme de bo\u00eetes de vitesses, veuillez consulter les chapitres correspondants. 1.0 COUPLE DE SORTIE 1.1 Couple de sortie nominal Mn2 [Nm] Le couple pouvant \u00eatre transmis en continu par l'arbre de sortie, avec le r\u00e9ducteur actionn\u00e9 par un \u00e9l\u00e9ment de service fs = [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1460","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1460"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1461,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1460\/revisions\/1461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}