{"id":1467,"date":"2021-01-26T03:16:37","date_gmt":"2021-01-26T03:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1467"},"modified":"2022-11-18T06:56:40","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:40","slug":"ways-in-choosing-a-disc-coupling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/ways-in-choosing-a-disc-coupling\/","title":{"rendered":"M\u00e9thodes de choix d'un accouplement \u00e0 disque"},"content":{"rendered":"<p>L'exemple suivant illustre g\u00e9n\u00e9ralement le syst\u00e8me standard de s\u00e9lection d'un couplage de disque. Toute ressemblance avec l'application d'une soci\u00e9t\u00e9 existante est purement fortuite et ne vise pas \u00e0 reproduire son application r\u00e9elle.<br \/>Exemple d'application\u00a0:<br \/>Un syst\u00e8me comprend une application de compresseur utilisant un moteur \u00e9lectrique de 225 chevaux tournant \u00e0 1\u00a0150 tr\/min pour entra\u00eener un compresseur d'air alternatif multi-\u00e9tag\u00e9 \u00e0 trois cylindres. Le moteur \u00e9lectrique poss\u00e8de un arbre de 3-3\/8 pouces avec une rainure de clavette de 7\/8 pouce, tandis que le compresseur poss\u00e8de un arbre de 92 mm avec une rainure de clavette de 25 mm. L'entraxe des arbres est d'environ sept pouces, avec un dispositif permettant de modifier la position du moteur. Les arbres pr\u00e9sentent un d\u00e9faut d'alignement parall\u00e8le d'environ 1\/32 de pouce.<br \/>\u00c9tape 1\u00a0: La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 d\u00e9terminer le type de couplage \u00e0 privil\u00e9gier pour cette application. En effet, le couplage de type SU ne prend en charge que\u2026 <br \/>Avec un seul plan de flexion, il ne peut tol\u00e9rer que les d\u00e9salignements angulaires et axiaux, mais pas les d\u00e9salignements parall\u00e8les. Il faudra ensuite choisir un accouplement de type SX ou DI. L'accouplement SX \u00e0 6 boulons permet de compenser les d\u00e9salignements parall\u00e8les et de respecter l'\u00e9cartement d\u00e9fini entre les arbres. Les dimensions peuvent \u00eatre d\u00e9termin\u00e9es en fonction du couple de serrage et des diam\u00e8tres des arbres.<br \/>Phase 2\u00a0: Ensuite, d\u00e9terminez le couple d\u2019application et appliquez la m\u00e9thode de calcul du couple de s\u00e9lection. La formule utilis\u00e9e est la suivante\u00a0:<br \/>Couple d'application (po\u00a7lb) = (HP x 63025)\/tr\/min<br \/>ou Nm = (kW x 9550)\/tr\/min<br \/>Ins\u00e9rer les chiffres dans la description de l'application\u00a0:<br \/>Couple d'application (po-lb) = (HP x 63025)\/tr\/min = (225 x 63025)\/1150 = douze 331 po-lb<br \/>Couple d'application x \u00c9l\u00e9ment de service = Couple d'assortiment<br \/>12\u00a0331 po-lb x 3,0 = 36\u00a0993 po-lb<br \/>\u00c9tape 3\u00a0: Consultez les tableaux des accouplements SX et notez que l\u2019accouplement SX 202-6 est con\u00e7u pour un couple de 40\u00a0700\u00a0po-lb, largement suffisant pour supporter le couple d\u2019assemblage calcul\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tape 2. Cependant, l\u2019accouplement SX 202-6 n\u2019est pas compatible avec un arbre de 92\u00a0mm. L\u2019accouplement de taille sup\u00e9rieure, le SX 228-6, est compatible avec un arbre de 92\u00a0mm et un entraxe de 6,88\u00a0pouces, tr\u00e8s proche de l\u2019entraxe de 7\u00a0pouces recommand\u00e9 pour l\u2019application. L\u2019accouplement SX 228-6 est con\u00e7u pour un couple de 62\u00a0000\u00a0po-lb, ce qui peut para\u00eetre \u00e9lev\u00e9\u00a0; toutefois, la taille de l\u2019accouplement est essentielle pour supporter le diam\u00e8tre d\u2019al\u00e9sage.<br \/>\u00c9tape 4 : L'accouplement SX228-6 est con\u00e7u pour obtenir une vitesse d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e optimale de 3 400 tr\/min, largement suffisante pour supporter la vitesse d'application de 1 150 tr\/min.<br \/>Phase 5\u00a0: Pour d\u00e9terminer si l\u2019accouplement supportera le d\u00e9salignement parall\u00e8le, utilisez la fonction trigonom\u00e9trique tan 1?? = d\u00e9calage autoris\u00e9 pour un pouce = 0,0174<br \/> Multipliez 0,0174 par la distance entre les packs de disques ou la dimension ??S?\u00a1\u00a5 du tableau de la page Web D-13, soit 5,50 pouces. <br \/> Le permis <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/Disc%20couplings.jpg\" align=\"left\" width=\"209\" style=\"padding:10px;\"\/>Le d\u00e9calage parall\u00e8le est de 0,0174 x 5,50 = 0,096 pouce. Le d\u00e9calage maximal pour votre application est de 1\/32 de pouce (0,031 pouce)\u00a0; par cons\u00e9quent, ce raccord peut compenser le d\u00e9faut d'alignement parall\u00e8le.<br \/>Remarque\u00a0: Il est g\u00e9n\u00e9ralement conseill\u00e9 de positionner l\u2019accouplement \u00e0 environ 20% dans la tol\u00e9rance de d\u00e9salignement. Pour cet accouplement, l\u2019installateur doit veiller \u00e0 obtenir un d\u00e9salignement parall\u00e8le inf\u00e9rieur \u00e0 0,020 lors de l\u2019installation. Ceci permettra de compenser le d\u00e9salignement suppl\u00e9mentaire qui pourrait survenir en raison du tassement des outils et de l\u2019usure normale.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The next is usually a sample application utilised to illustrate the standard system for deciding on a Disc coupling. Any resemblance to any present company?\u00a1\u00a5s application is neither intentional nor meant to resemble that company?\u00a1\u00a5s actual application.Sample Application:An organization includes a compressor application employing a 225 horsepower electric motor working at 1,150 RPM to drive [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}