Garantía: 1 ano, 1 ano
Industrias aplicables: Hoteis, tendas de roupa, tendas de materiais de construción, plantas de fabricación, talleres de reparación de maquinaria, fábricas de alimentos e bebidas, granxas, uso doméstico, venda polo miúdo, imprentas, obras de construción, enerxía e minería, gandería agrícola, mesturador de alimentadores TMR ou mesturador de plantas de biogás, caixa de cambios, tendas de alimentos e bebidas, empresa de publicidade
Soporte personalizado: OEM, ODM, OBM
Disposición de engrenaxes: helicoidal
Par de saída: 800~100000 N.m
Velocidade de entrada: 1400 rpm
Velocidade de saída: 14-280 rpm
Relación: 7,5~100
Certificación: ISO9001-2008
Posición de montaxe: Montado no pé
Rodamento: LYC
Detalles do empaquetado: Caixas de madeira, cantóns embalados nun palé
O redutor helicoidal SLR ten as características de alta versatilidade, boa combinación e capacidade de carga pesada, xunto con outras vantaxes como a facilidade de acadar varias relacións de transmisión, alta eficiencia, baixa vibración e alta carga radial admisible no eixe. Esta serie non só se pode combinar con varios tipos de redutores e variadores e cumprir os requisitos, senón que tamén ten a vantaxe de localizar os equipos de transmisión relacionados.
Especificacións:1) Velocidade de saída: 0,6~1.571 r/min2) Par de saída: ata 18.000 N.m3) Potencia do motor: 0,18~160 kW4) Forma de montaxe: montaxe con pé e montaxe con brida
Nome do produtoRedutor helicoidal de dentes ríxidos da serie SLR Material da engrenaxe20CrMnTi Material da caixaHT250Material do eixe 20CrMnTiProcesamento de engrenaxesAcabado de rectificado por máquinas rectificadoras HOFLERCor PersonalizadoProba de ruídoPor debaixo de 65 dB
Certificacións
Embalaxe e envío
Detalles do embalaxe: caixa estándar/palé/caixa de madeira estándar
Detalles da entrega: 7-20 días hábiles despois do pagamento
Información da empresa Sobre nós
Fundada en 1985, a caixa de cambios DCY 315 355, redutor de engrenaxes cilíndrico de superficie dura con eixe montado CZPT TRANSMISSION MACHINERY CO., LTD, é unha empresa de alta e nova tecnoloxía dedicada á investigación, desenvolvemento e fabricación de redutores e variadores de velocidade, sendo un dos membros directores da Asociación de Redutores de China de Maquinaria Xeral de China.
Abarca máis de 40.000 metros cadrados, conta con máis de 400 empregados, dos cales 20% son técnicos, e está equipado con máis de 300 conxuntos dos equipos de control numérico precisos máis avanzados, incluída a rectificadora de engrenaxes de conformado alemá HOFLER para mellorar a calidade.
estableceu máis de 30 sucursais de vendas nacionais para atender aos nosos clientes a tempo e de forma completa.
Os nosos produtos tamén se exportan a máis de 30 países, principalmente en Europa, Asia, América e África, con gran reputación.
Outros produtos da serieCaixa de cambios planetaria de precisiónRedutor de velocidade da caixa de cambios Robot RVCaixa de cambios non estándar feita á medidaVariador da serie UDLRedutor montado no eixe de dentes helicoidais da serie PYZRedutor cicloidal da serie 8000Caixa de cambios cónica en espiral da serie SLTGato de parafuso sen fin da serie SLSWLRedutor planetario da serie SLPRedutor de alta potencia da serie SLH/SLBRedutor sen fin da serie NMRVRedutor helicoidal-hipoide da serie BKMRedutor helicoidal da serie SLRCRedutor montado no eixe da serie SLSMRRedutor montado no eixe da serie SLXGRedutor cicloidal da serie X/BRedutor helicoidal da serie SLR/SLF/SLK/SLS
Produto relacionado
Contacta connosco
Tipos de caixas de engrenaxes utilizadas nos aeroxeradores
Moitos fabricantes de aeroxeradores escolleron diferentes solucións para o tren de accionamento das turbinas. A maioría prefire as caixas de engrenaxes debido á súa durabilidade. Estas teñen varias características de deseño que as fan axeitadas para golpes, tensións e desgaste. Independentemente do tipo de caixa de engrenaxes utilizada, o mantemento e a monitorización continuos poden prolongar a vida útil destas máquinas. Realizar estas tarefas regularmente pode axudar a detectar e resolver calquera problema antes de que se agrave. Estes son algúns dos problemas asociados coas caixas de engrenaxes.
Caixa de cambios helicoidal coaxial
A caixa de engrenaxes helicoidal en liña da serie R é un redutor de velocidade de alta calidade para aplicacións industriais de alta resistencia. Estas unidades están deseñadas tendo en conta unha maior densidade de potencia e están equipadas con varias opcións de refrixeración. Os selos e lubricantes de alta calidade axudan a aumentar a eficiencia e minimizar a carga térmica. Cumpren coa normativa ATEX. Os seus módulos reversibles son unha excelente opción para aplicacións de alta velocidade, como compresores, sopradores de compresores e bombas.
O conxunto de módulos normal da caixa de cambios helicoidal fabrícase empregando as mesmas técnicas de corte de dentes que as engrenaxes cilíndricas. Isto permite a produción de engrenaxes helicoidais de maior calidade, máis económicas e máis compactas. Aínda que o rendemento das engrenaxes helicoidais é inferior ao das engrenaxes cilíndricas, son duradeiras e capaces de transferir movemento e potencia entre dous eixes. E debido a que son capaces de soportar unha carga moito maior, prefírense para aplicacións pesadas.
A forma principal dos dentes dunha caixa de cambios helicoidal presenta relacións de velocidade fixas, mesmo se a separación central non está completamente axustada. Este requisito ás veces denomínase a regra fundamental das engrenaxes. Unha caixa de cambios helicoidal é similar a un conxunto de engrenaxes cilíndricas de papel, coa excepción de que as seccións deben cambalearse en direccións opostas. Hai dous tipos de engrenaxes helicoidais para eixes paralelos: zurdos e destros.
O mercado de caixas de engrenaxes industriais está segmentado segundo o tipo de produto, a aplicación e a xeografía. O informe analiza o escenario competitivo segmentando o mercado por rexión, empresa e tipo. Usando esta información, estima o tamaño do mercado, os ingresos e o consumo. O informe tamén presenta información clave sobre a COVID-19 e o seu impacto na industria en xeral. E tamén proporciona un panorama competitivo con actores líderes da industria.
As caixas de engrenaxes industriais están integradas con dispositivos e fan que os procesos de automatización sexan máis eficientes e fiables. O aumento dos custos laborais, a escaseza de man de obra cualificada e o envellecemento da forza laboral están a impulsar a demanda de tecnoloxías de automatización. A industria require modelos e tecnoloxías máis novos e avanzados para competir no mercado global. Podes usar a caixa de engrenaxes helicoidais coaxial nunha variedade de aplicacións. Os seus beneficios son infinitos. Se estás a buscar unha caixa de engrenaxes industrial fiable e de alto rendemento, CZPT pode axudarche a atopala.
Caixa de cambios de redución de vermes
Como regra xeral, as caixas de redución de engrenaxes sen fin con distancias centrais maiores son máis eficientes que as máis pequenas. As caixas de redución de engrenaxes sen fin con distancias centrais de 2,6 polgadas comezan a perder eficiencia a medida que aumentan as súas relacións. As distancias centrais maiores tenden a ter unha maior eficiencia que as máis pequenas. Non obstante, esta diferenza pode non ser sempre suficiente para xustificar un maior investimento. Os redutores de engrenaxes sen fin adoitan custar menos que as unidades helicoidais equivalentes.
O uso de aluminio para as caixas de redución de engrenaxes sen fin é unha opción popular para os que se dedican á fabricación de equipos de envasado. Ademais de seren lixeiras, as caixas de redución de engrenaxes sen fin de aluminio teñen unha alta resistencia e rixidez. Os fabricantes recomendan esta opción debido á súa alta rixidez e durabilidade. Ao mercar caixas de redución de engrenaxes sen fin de aluminio, teña en conta que son máis caras que as versións de aceiro. Non obstante, teñen unha vida útil máis longa e son moi resistentes ao desgaste.
O ángulo da hélice do sen fin é maior que o dunha engrenaxe helicoidal, o que permite unha relación de transmisión moito maior. Ademais, o corpo do sen fin adoita ser máis longo na dirección axial que as engrenaxes helicoidais. As engrenaxes redutoras de sen fin adoitan ser para esquerdas e adoitan seguirse as normas británicas ou indias. A roda sen fin está feita de aceiro de aliaxe endurecido PB2-C, mentres que a caixa da caixa de cambios está feita de aceiro de aliaxe endurecido FG 220 ou FG 250res.
Os engrenaxes sen fin nun sistema de sacrificio están relativamente a salvo do desgaste. En cambio, a roda máis branda é a causa da maior parte do desgaste. O informe de análise de aceite para un sistema de sacrificio mostra baixos niveis de ferro e altas concentracións de cobre. Non obstante, se unha caixa de cambios de redución de engrenaxes sen fin ten mala reputación, deberías considerar mercar unha nova. Se os engrenaxes sen fin están en bo estado, a caixa de cambios segue sendo unha opción viable para un vehículo novo ou de substitución.
As vantaxes dunha caixa de cambios de redución de sen fin son numerosas. A caixa de cambios de sen fin úsase amplamente en entornos industriais, onde proporciona unha redución de par e velocidade para mover produtos. As caixas de cambios de sen fin tamén se usan habitualmente en portas de seguridade automáticas, que non funcionan en marcha atrás. A maioría das portas de seguridade usan dous accionamentos de sen fin separados para manter a porta na posición pechada. Tamén hai moitos outros usos para os redutores de sen fin. Podes obter máis información sobre os beneficios das caixas de cambios de sen fin lendo a continuación.
Caixa de cambios de aceiro inoxidable
As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable ofrecen unha serie de vantaxes sobre as caixas de engrenaxes estándar. Adaptanse ao deseño existente do motor de aceiro inoxidable e custan un 50 por cento máis de media. Teñen eixes e carcasas de saída de aceiro inoxidable, así como ferraxes resistentes á corrosión e un lubricante de calidade alimentaria. As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable contan con selado IP 65, selos de eixe de Viton nos eixes de entrada e saída e unha xunta tórica de Buna entre as carcasas. As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable tamén eliminan as superficies planas e permiten un deseño cilíndrico.
As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable son máis duradeiras que as caixas de engrenaxes tradicionais de ferro fundido ou pintadas con epoxi. Estas caixas de engrenaxes poden soportar repetidas operacións de lavado sen danos. Tampouco acumulan partículas nin bacterias. E como o aceiro inoxidable non se corroe, as caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable poden soportar ambientes agresivos, como ambientes oleosos ou graxentos. Debido a que as caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable son resistentes á corrosión, requiren pouco mantemento. Tamén son máis fáciles de limpar e manter, o que resulta en menos substitucións e unha maior vida útil da caixa de engrenaxes.
As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable son unha excelente opción para a industria alimentaria e outras que requiren altos estándares de hixiene. Ademais da súa durabilidade, as caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable son ideais para aplicacións en ambientes que requiren altos niveis de humidade e auga. Tamén están lubricadas de por vida e poden subministrarse con aceites de calidade alimentaria ou auga. A caixa de engrenaxes de aceiro inoxidable CZPT Gears é unha opción versátil para unha variedade de aplicacións.
As caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable ofrecen unha protección superior contra a corrosión e poden soportar ambientes agresivos. A cuberta, a carcasa e os accesorios externos de aceiro inoxidable garanten unha protección superior contra a corrosión. Se tes algunha dúbida sobre as diversas vantaxes das caixas de engrenaxes de aceiro inoxidable, ponte en contacto cun representante de vendas de CZPT Gear para obter máis información sobre as túas opcións. E se non estás seguro de que tipo é o axeitado para as túas necesidades, ponte en contacto cun representante de vendas de CZPT Gear para atopar a solución perfecta para o teu negocio.
Caixa de cambios de 1 velocidade
Volkswagen Group Components fabrica a caixa de cambios dunha soa velocidade. A caixa de cambios ten un motor eléctrico de alto rendemento que produce 310 Nm de par motor nunha ampla gama de velocidades. Deseñada para unha autonomía máxima, esta caixa de cambios usa unha soa marcha para todas as situacións de condución. Ademais, é extremadamente silenciosa e require unha fabricación de precisión. Volkswagen tamén a puxo dispoñible nunha configuración de marcha atrás con electrónica de potencia. O motor eléctrico do ID.3 EV de Volkswagen é un exemplo perfecto disto.
A primeira parte da transmisión corresponde ás engrenaxes pares e impares, mentres que a segunda parte ten as engrenaxes máis rectas. Un só conxunto de engrenaxes pode cambiar entre ambos os modos. Tamén é posible un conxunto de engrenaxes intermedio. Unha engrenaxe de último nivel pódese formar mediante láminas acopladas hidraulicamente. Ambos os tipos de engrenaxes pódense intercambiar entre transmisións parciais. A invención pode incluír ademais unha transmisión coas mesmas relacións de transmisión que a primeira parte da transmisión.
Outra variación da caixa de cambios dunha soa velocidade é a CVT. Este tipo de caixa de cambios só ten unha unidade de accionamento, o que significa que non require embrague nin freo. A súa potencia deriva do par xerado polo motor de combustión interna a unha velocidade determinada. O motor non pode manter niveis de par tan altos por riba das 5500 rpm, o que reducirá o consumo de combustible. Ademais, aumentar as rpm reducirá a aceleración e, en casos graves, pode provocar un accidente do motor.
A medida que aumenta o número de aplicacións para unha caixa de cambios dunha velocidade, o seu deseño e funcionalidade seguirán evolucionando. Bosch Rexroth desenvolveu a súa caixa de cambios eGFZ baseándose nos comentarios dos clientes. Actualmente están a traballar en varios proxectos piloto e esperan poñela en produción nos próximos anos. Non obstante, se queres mercar unha caixa de cambios dunha velocidade agora, considera as vantaxes dun deseño de primeira categoría.
