{"id":1222,"date":"2020-06-18T04:04:14","date_gmt":"2020-06-18T04:04:14","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1222"},"modified":"2022-11-18T06:59:22","modified_gmt":"2022-11-18T06:59:22","slug":"variable-speed-gear-motor-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/variable-speed-gear-motor-2\/","title":{"rendered":"motor de engrenaxes de velocidade variable"},"content":{"rendered":"

Hoxe en d\u00eda, o VFD poder\u00eda ser o tipo de resultado ou carga m\u00e1is com\u00fan para un sistema de control. A medida que as aplicaci\u00f3ns se volven m\u00e1is complexas, o VFD ten a capacidade de controlar a velocidade do motor, a direcci\u00f3n na que xira o eixe do motor, o par que o motor el\u00e9ctrico proporciona a unha carga e calquera outro par\u00e1metro do motor que se poida detectar. Estes VFD tam\u00e9n est\u00e1n dispo\u00f1ibles en tama\u00f1os m\u00e1is pequenos. tama\u00f1os rendibles e que ocupan moito menos espazo.<\/p>\n

A chegada de microprocesadores avanzados permitiu que o VFD funcione como un dispositivo extremadamente vers\u00e1til que non s\u00f3 controla a velocidade do motor el\u00e9ctrico, sen\u00f3n que tam\u00e9n protexe contra as sobrecorrentes durante as condici\u00f3ns de aceleraci\u00f3n e deceleraci\u00f3n. Os VFD m\u00e1is novos ofrecen formas de frear, mellorar a potencia durante a aceleraci\u00f3n e unha serie de axustes durante a deceleraci\u00f3n. O maior aforro de custos que proporciona o VFD \u00e9 que pode garantir que o motor non tire unha corrente extrema cando arranca, polo que o elemento de demanda global para toda a f\u00e1brica p\u00f3dese controlar para manter a factura dom\u00e9stica s\u00f3 posible. Esta caracter\u00edstica por si soa pode proporcionar un retorno de investimento superior ao custo do VFD en menos dun ano despois da compra. \u00c9 importante lembrar que cun arrancador de motor normal, consumir\u00e1n amperaxe de rotor bloqueado (LRA) se est\u00e1n a arrancar. Cando a amperaxe de rotor bloqueado se produce en moitos motores nunha planta de fabricaci\u00f3n, eleva demasiado a demanda el\u00e9ctrica, o que frecuentemente fai que a planta te\u00f1a que pagar unha penalizaci\u00f3n por toda a electricidade consumida durante o per\u00edodo de facturaci\u00f3n. Dado que a penalizaci\u00f3n pode acabar sendo de entre 15% e 25%, o aforro nunha factura de electricidade de $ por 30.000 $ ao mes p\u00f3dese utilizar para xustificar a compra de variadores de frecuencia para practicamente todos os motores da planta se a aplicaci\u00f3n non require funcionar a velocidade variable.<\/p>\n

Isto adoitaba limitar o tama\u00f1o do motor que pod\u00eda ser xestionado por unha frecuencia e non se usaban habitualmente. Os primeiros variadores de frecuencia usaban amplificadores lineais para controlar todas as \u00e1reas do variador de frecuencia. Os jumpers e os interruptores DIP us\u00e1banse para proporcionar funci\u00f3ns de aceleraci\u00f3n e desaceleraci\u00f3n mediante a conmutaci\u00f3n de resistencias de maior ou menor tama\u00f1o en circu\u00edtos con condensadores para crear diferentes pendentes.<\/p>\n

Para ver unha descrici\u00f3n completa de Motor de engrenaxes de velocidade variable<\/a> clic.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Today the VFD could very well be the most common type of result or load for a control system. As applications become more complex the VFD has the ability to control the rate of the motor, the direction the motor shaft is certainly turning, the torque the electric motor provides to a load and any […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1222","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1223,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1222\/revisions\/1223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}