{"id":1467,"date":"2021-01-26T03:16:37","date_gmt":"2021-01-26T03:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1467"},"modified":"2022-11-18T06:56:40","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:40","slug":"ways-in-choosing-a-disc-coupling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/ways-in-choosing-a-disc-coupling\/","title":{"rendered":"Formas de escoller un acoplamento de disco"},"content":{"rendered":"<p>O seguinte adoita ser unha aplicaci\u00f3n de exemplo utilizada para ilustrar o sistema est\u00e1ndar para elixir un acoplamento de disco. Calquera semellanza coa aplicaci\u00f3n de calquera empresa actual non \u00e9 intencionada nin pretende parecerse \u00e1 aplicaci\u00f3n real desa empresa.<br \/>Aplicaci\u00f3n de mostra:<br \/>Unha organizaci\u00f3n incl\u00fae unha aplicaci\u00f3n de compresor que emprega un motor el\u00e9ctrico de 225 cabalos de potencia que funciona a 1150 rpm para impulsar un compresor de aire alternativo multietapa de tres cilindros. O motor el\u00e9ctrico ten un eixe de 3-3\/8 polgadas cunha chaveta de 7\/8 polgadas, e o compresor ten un eixe de 92 mm cunha chaveta de 25 mm. A separaci\u00f3n do eixe \u00e9 de aproximadamente sete polgadas entre os extremos do eixe, con alg\u00fan xeito de cambiar a posici\u00f3n do motor. Os eixes te\u00f1en unha desalineaci\u00f3n\/desprazamento paralelo de aproximadamente 1\/32 de polgada.<br \/>Fase 1: A fase inicial deber\u00eda ser determinar que tipo de acoplamento se debe escoller para esta aplicaci\u00f3n. Dado que o acoplamento tipo SU s\u00f3 admite <br \/>un \u00fanico plano flexible, posiblemente s\u00f3 poder\u00eda acomodar desalineaci\u00f3n angular e axial, pero non desalineaci\u00f3n paralela. A seguinte decisi\u00f3n ser\u00e1 buscar un acoplamento de estilo SX ou DI. O tipo SX de 6 parafusos acomodar\u00e1 tanto a desalineaci\u00f3n paralela como a separaci\u00f3n definida do eixe. A dimensi\u00f3n p\u00f3dese establecer a partir do par de torsi\u00f3n variable xunto cos di\u00e1metros do eixe.<br \/>Fase 2: A continuaci\u00f3n, determine o par de aplicaci\u00f3n e aplique o problema dos servizos para determinar o par de selecci\u00f3n. A f\u00f3rmula empregada para determinar o par \u00e9 a seguinte:<br \/>Par de aplicaci\u00f3n (en polgadas e p\u00e9s) = (CV x 63025)\/RPM<br \/>ou Nm = (kW x 9550)\/RPM<br \/>Introducindo os n\u00fameros a trav\u00e9s da descrici\u00f3n da aplicaci\u00f3n:<br \/>Par de aplicaci\u00f3n (polgadas-libras) = \u200b\u200b(CV x 63025)\/RPM = (225 x 63025)\/1150 = doce\u00a0331 polgadas-libras<br \/>Par de aplicaci\u00f3n x Elemento de servizo = Par de surtido<br \/>12.331 libras-polgadas x 3,0 = 36.993 libras-polgadas<br \/>Fase 3: Empregue as t\u00e1boas de acoplamento SX e te\u00f1a en conta que o SX 202-6 ten unha potencia nominal de 40.700 polgadas-libra, moito m\u00e1is que suficiente para xestionar o par de torsi\u00f3n de variedade calculado na fase dous. Non obstante, o SX202-6 non admitir\u00e1 o tama\u00f1o do eixe de 92 mm. O seguinte acoplamento de maior dimensi\u00f3n, o SX228-6, admitir\u00e1 o tama\u00f1o do eixe de 92 mm e a dimensi\u00f3n de separaci\u00f3n do eixe (BSE) \u00e9 de 6,88 polgadas, moi pr\u00f3xima \u00e1 separaci\u00f3n de sete polgadas preferida da aplicaci\u00f3n. O SX228-6 ten unha potencia nominal de 62.000 polgadas-libra, o que pode parecer excesivo, pero o tama\u00f1o do acoplamento \u00e9 fundamental para controlar a dimensi\u00f3n do orificio.<br \/>Etapa 4: O acoplamento SX228-6 est\u00e1 clasificado para obter unha velocidade desequilibrada m\u00e1xima de 3.400 RPM, m\u00e1is do suficiente para soportar a velocidade de aplicaci\u00f3n de 1.150 RPM.<br \/>Fase 5: Para determinar se o acoplamento xestionar\u00e1 o desalineamento paralelo, utilice a funci\u00f3n trigonom\u00e9trica de tan 1?? = desprazamento permitido para unha polgada = 0,0174<br \/> Multiplique 0,0174 pola distancia entre os paquetes de discos ou a dimensi\u00f3n ??S?\u00a1\u00a5 da t\u00e1boa da p\u00e1xina D-13, ou 5,50 polgadas. <br \/> O admisible <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/1207\/Disc%20couplings.jpg\" align=\"left\" width=\"209\" style=\"padding:10px;\"\/>O desprazamento paralelo \u00e9 de 0,0174 x 5,50 = 0,096 polgadas. O desprazamento m\u00e1ximo para a s\u00faa aplicaci\u00f3n \u00e9 de 1\/32 polgadas (0,031), polo que este acoplamento pode acomodar o desalineamento paralelo.<br \/>Nota: Normalmente recom\u00e9ndase intentar configurar o acoplamento aproximadamente a 20% na desalineaci\u00f3n admisible. Para este acoplamento, o instalador debe intentar conseguir unha desalineaci\u00f3n paralela superior a 0,020 no momento da instalaci\u00f3n. Isto pode permitir a desalineaci\u00f3n adicional que pode producirse como resultado do asentamento das ferramentas e da colocaci\u00f3n de accesorios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O seguinte adoita ser unha aplicaci\u00f3n de exemplo utilizada para ilustrar o sistema est\u00e1ndar para elixir un acoplamento de disco. Calquera semellanza coa aplicaci\u00f3n de calquera empresa actual non \u00e9 intencionada nin pretende parecerse \u00e1 aplicaci\u00f3n real desa empresa. Aplicaci\u00f3n de exemplo: Unha organizaci\u00f3n incl\u00fae unha aplicaci\u00f3n de compresor que emprega un motor el\u00e9ctrico de 225 cabalos de potencia que funciona a 1.150 RPM para impulsar [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/gl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}