Applicable Industries: Building Material Shops, Construction works
Özelleştirilmiş destek: OEM
Gearing Arrangement: Planetary
Output Torque: 10000Nm
Input Speed: 1000r/mi
Output Speed: /
Keywords: Gear Rotary Reducer
Brand: YUHAO
reduction ratio: 36.1
Maximum Torque: 10000Nm
Brake opening pressure: HangZhou
Rotary braking torque: 8183.9Nm
Maximum input speed: 1000r/mi
Packaging Details: 1 pcs/box
Liman: Hangzhou
Hoş geldin
We are a professional manufacturer that develops, manufactures and sells all kinds of lubrication systems and hydraulic components.
Our products are widely used in vehicle chassis, Top Quality YSK110 Fan Coil unit Air Conditioning and Heating Unit Motors engineering machinery, wind energy, machine tools, Reverse Gear box ATV 110cc Assy Shaft Drive Gear Box Trans GO KART Atv Box for Trike Motorcycle Go Kart Quad Buggy Tricycle mining, metallurgy and other fields.
Ürün Sergileme
BrandYUHAOPacking1 Pcs/BoxPlace Of OriginZHangZhoug, China (mainland)reduction ratio36.1Maximum Torque10000NmRotary braking torque8183.9NmMaximum input speed1000r/miApplication
İlgili Ürünler
Company introduction
SSS
Q1: Are you a factory or trading company
A1: We are a factory, ARA series helical bevel gearbox straight bevel gearbox we can guarantee our price is first-hand, very cheap and competitive.
Q2: How does your factory do regarding quality control?
A2: All the products will be 100% checked before the shipment.
Q3: When can I get the price?
A3:Usually we quote within 24 hours after we get your inquiry.
Q4: How could I get a sample?
A4: if you can not buy our product in your local area, we will ship a sample to you.You will be charged a sample price plus all related shipping costs.Express delivery charge depends on the quantity of the samples.
Q5: What is the price of shipping?
A5: Depending upon the port of delivery, 24v or 12v dc electric golf cart motor with special 12mm diameter shaft prices varies.
Şanzıman Nedir?
Vites kutusu, bir otomobilin vites değiştirme işlemini sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmesini sağlayan mekanik sistemdir. Bu dişli düzeni oldukça karmaşıktır ve bu da sorunsuz bir vites değişimine yardımcı olur. Bu makalede, Epikiklik vites kutusu, Koaksiyel helisel vites kutusu ve Ekstrüder helisel dişli sistemi de dahil olmak üzere farklı vites kutusu türlerinden bazılarını inceleyeceğiz. Bunlar, otomobillerde kullanılan en yaygın vites kutusu türlerinden üçüdür.
Dişli kutuları
Şanzımanlar, sürücülerin koşullara uygun vitesi seçmelerine yardımcı olur. Daha düşük bir vites en düşük hızı üretirken, daha yüksek bir vites maksimum torku sağlar. Bir şanzımanda kullanılan vites sayısı, yol ve yükteki farklı talepleri karşılamak için değişir. Kısa vites oranları maksimum tork sağlarken, uzun vites oranları daha yüksek azami hızlar sunar. Bu özellikler bir araya gelerek aracın sürüş kolaylığını artırır. Peki, şanzıman nedir?
Şanzıman, rulmanlar ve contalar da dahil olmak üzere birçok bileşenden oluşur. Bu bileşenler arasında, metal-metal teması nedeniyle aşınmaya maruz kalan şanzıman da bulunur. Sonuç olarak, şanzımanların yakından izlenmesi gerekir. Dişlilerin durumunu değerlendirmek için korozyon ve aşınma gibi çeşitli testler kullanılır. Önleyici testler aşınma, kirlenme ve yağ durumuna odaklanır. Bununla birlikte, katkı maddesi tükenmesini ve anormal aşınmayı izleyen demir yoğunluğu testi ve AN testi gibi önleyici testler de vardır.
Ayırma kuvveti, dişli kutusunun tasarımında kilit bir faktördür. Birincil radyal ölçüm noktası, normal kuvvetleri izlemek üzere yönlendirilmelidir. İkincil ölçüm noktası, birincil radyal ölçüm noktasının dönüş yönünün tersine yerleştirilmelidir. Helisel dişli takımının oluşturduğu ayırma kuvvetine teğetsel kuvvet denir. Birincil ve ikincil radyal ölçüm noktaları, hem normal hem de teğetsel kuvvetler hakkında bilgi sağlayacak şekilde konumlandırılmalıdır.
Manuel şanzımanlar genellikle manueldir. Sürücü, bir vites seçici çubuk kullanarak senkromeşi kontrol edebilir. Bu çubuk, vitesi devreye sokmak için senkromeşi hareket ettirir. Geri vitesler senkromeşli değildir çünkü yalnızca araç durduğunda kullanılırlar. Eski araçlarda, maliyet veya tork yetersizliği nedeniyle birinci viteste genellikle senkromeş bulunmazdı. Sürücüler yine de çift debriyaj kullanarak birinci vitesi kullanabilirlerdi.
Koaksiyel helisel dişli kutusu
R serisi rijit dişli yan yüzeyli helisel dişli kutusu, yüksek çok yönlülük ve iyi bir kombinasyon sunar. Geniş bir motor gücü aralığına sahiptir ve iletim oranlarının hassas bir şekilde sınıflandırılmasına olanak tanır. R serisi dişli kutusu, yüksek verimlilik, uzun kullanım ömrü ve düşük titreşim gibi çeşitli avantajlara sahiptir. Bu dişli kutusu serisi, çok çeşitli redüktörler ve varyatörlerle birleştirilebilir. Boyutu ve yüksek performansı, maksimum tork ve yük transferi gerektiren uygulamalar için ideal bir seçim olmasını sağlar.
Helisel dişli kutusunun temel özelliği, merkez boşlukları mükemmel şekilde ayarlanmamış olsa bile sabit bir hız oranı sunmasıdır. Bu, bazen dişlilerin temel kuralı olarak adlandırılır. Helisel dişli kutusu, millerinin bir açıyla kesişmesi nedeniyle radyal adım açısından düz dişlilere benzer. Helisel dişli kutusunun merkez boşluğu, hem sol hem de sağ dişli karşılıkları için aynıdır.
EP Serisi, koaksiyel helisel dişli kutularının bir diğer popüler modelidir. Bu seri yüksek tork ve 25,6:1'lik maksimum redüksiyon oranına sahiptir. Plastik endüstrisi için ideal bir seçimdir ve CZPT geniş bir model yelpazesi sunmaktadır. Merkez mesafeleri 112 mm ile 450 mm arasında değişmektedir. EP Serisi, farklı merkez mesafelerine sahip çeşitli modeller içermektedir. Yüksek tork ve verimliliğin yanı sıra, bu dişli kutusu düşük gürültü ve titreşime sahiptir ve montajı ve demontajı kolaydır.
Koaksiyel helisel dişli kutularının bir diğer türü de planet dişli kutularıdır. Yüksek verimliliğe ve güç yoğunluğuna sahiptirler. Koaksiyel helisel dişli kutularından farklı olarak, planet dişli kutularının ekseni çıkış miliyle aynı yöndedir. Mevcut tahrik sistemlerine entegre edilmeleri kolaydır. Ayrıca, kompakttırlar ve mevcut tahrik sistemlerine kolayca entegre edilebilirler. Servo uygulamaları için de mükemmel bir seçenektirler.
Epikiklik dişli kutusu
Epikiklik şanzıman, otomobillerde kullanılan bir otomatik şanzıman türüdür. Başlıca avantajı kompakt tasarımıdır ve manuel şanzımanlara göre daha güvenilir ve verimlidir. Bir güneş dişlisi ve iki planet dişliden oluşur ve halka dişli adı verilen bir gövde içine yerleştirilmiştir. Bu sistem, vitesleri sık sık değiştirmesi gereken sürücüler için kullanışlıdır, çünkü vitesler aniden değiştirilirse yorulabilirler.
Bir epikiklik şanzıman, üç farklı dişli türünden oluşur: halka dişli, güneş dişli ve halka dişli. Halka dişli en dıştaki dişlidir ve iç yüzeyinde açılı kesilmiş dişlere sahiptir. Araçlara yüksek hız oranları sağlamak için planet dişlilerle birlikte kullanılır. Güneş dişli ayrıca çıkış milinin yönünü tersine çevirir. Bu, iletim hatasını azaltmaya yardımcı olur.
Epikiklik dişli kutusu, gezegenler arasında güç aktarımı için birden fazla gezegen kullanır. Bu tip dişli kutusu hafiftir ve yüksek güç yoğunluğuna sahiptir. Bu dişli kutusunun, çoklu yük yolları, eşit olmayan yük paylaşımı ve fazlı kavrama gibi standart tek kademeli paralel eksenli dişli kutusuna göre birçok avantajı vardır. Ayrıca, epikiklik dişli kutuları, birden fazla kademe de dahil olmak üzere, muadillerine göre daha karmaşık iletim hatası optimizasyonu gerektirir.
Epikiklik dişli kutusu araştırmasının amacı, mümkün olan en düşük iletim hatasını sağlamaktır. Bu süreç, ilk tasarım ve detaylı spesifikasyonla başlar. Sistem, yük spektrumu ve gerekli oran ile tanımlanır. Elastik ağın deformasyonları, dayanıklılıklarını ve sistemin ne kadar enerjiyi kaldırabileceğini anlamak için hesaplanır. Son olarak, mikro-geometrik düzeltmeler iletim hatasını en aza indirir. Bu iyileştirmeler, epikiklik dişli kutusunun genel verimliliği için çok önemlidir.
Ekstrüder helisel dişli sistemi
Ekstrüder helisel dişli sistemindeki helis, belirli bir açıda sabitlenmiştir; bu da hareket yönüyle aynı yönde hareket eden mil ile daha fazla etkileşime olanak tanır. Sonuç olarak, mil ve yatak uzun süre boyunca sürekli temas halindedir. Tipik olarak, ekstrüder helisel dişli sistemi, çelik, haddehaneler, konveyörler ve petrol endüstrisi gibi düşük titreşimli uygulamalarda kullanılır. Konik dişli takımı da bu uygulamalarda rol oynar.
CZPT AEX ekstrüder tahrik dişlisi, bu özel uygulama için özel olarak geliştirilmiştir. Dişliler kompakt ve hafiftir, olağanüstü güç yoğunluğu ve uzun kullanım ömrü sunar. Bu ekstrüder dişlileri son derece güvenilirdir ve kauçuk işleme, gıda üretimi ve geri dönüşüm tesisleri de dahil olmak üzere geniş bir uygulama yelpazesinde kullanılabilir. CZPT, ekstrüderiniz için hem standart hem de özel dişli seçenekleri sunmaktadır.
Helisel dişlilerin bir diğer avantajı da çok yönlülüğüdür. Helisel dişlilerin dişleri belirli bir açıda eğimli olduğundan, belirli bir uygulamanın özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarlanabilirler. Bu dişliler ayrıca düz dişlilerden kaynaklanan gürültü ve titreşimi ortadan kaldırma avantajına da sahiptir. Diğer dişli türlerinden farklı olarak, küçükten büyüğe geniş bir yük aralığına ulaşabilirler. Bu helisel dişliler çok dayanıklıdır ve yüksek yük uygulamaları için en iyi seçenektir.
Bunun yanı sıra, asimetrik helisel dişliler daha fazla esnekliğe sahipken, asimetrik helisel dişlilerin eğilme rijitliği daha düşüktür. Diş sayısının şafta oranı, dişlinin mukavemeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ayrıca, asimetrik helisel dişlilerin üretimi daha kolaydır. Ancak bir sonraki ekstrüder dişlinizi satın almadan önce, neyle karşılaşacağınızı iyice öğrenin.
1 vitesli şanzıman
CZPT Group Components, tek vitesli şanzıman üretiyor. Bu şanzıman, otomobilleri daha verimli ve çevre dostu hale getirme potansiyeline sahip. Bir otomobilin güç aktarma sisteminin vites oranı, maksimum güç ve hıza ulaşmak için çok önemlidir. Tipik olarak, tek vitesli bir şanzıman maksimum 200 beygir gücü sağlar. Ancak, elektrik motorundan tam olarak faydalanmak için bir otomobilin bu güce ulaşabileceği hızın yüksek olması gerekir. Peki, tek vitesli bir şanzıman bir otomobilin hızını ve torkunu nasıl artırabilir?
Tek vitesli şanzıman, ikinci ve üçüncü vitesler arasında geçiş yapmak için kullanılan mekanik bir cihazdır. İkinci ve üçüncü vitesler arasında geçiş yapmak için ortak bir orta vites gibi birden fazla vites seti içerebilir. Ayrıca, her iki kısmi iletimde de değiştirilebilir bir vitesi temsil eden bir ara vites seti de içerebilir. Buluş ayrıca vites değiştirmeyi kolaylaştıran bir mekanizma da içermektedir. Patent talepleri aşağıda detaylandırılmıştır. Tipik bir tek vitesli şanzıman iki parça içerebilir.
Genellikle, tek vitesli bir şanzımanda, her biri farklı bir hıza karşılık gelen yediye kadar ileri vites bulunur. Tek vitesli bir şanzımanda beş farklı dişli takımı ve beş farklı vites seviyesi olabilir. Senkronize dişli takımları veya son teknoloji dişli takımları olabilir. Her iki durumda da, dişliler verimliliklerini en üst düzeye çıkaracak şekilde düzenlenmiştir. Dişliler bir arabanın zıt taraflarına yerleştirilmişse, şanzıman iki vitesli olabilir.
CZPT Transmission, yüksek hızlı şanzıman üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirketin Milltronics HBM110XT şanzıman makinesi, bu iş için mükemmel bir araçtır. Bu makine, geniş çalışma tablası ve yüksek yük kapasitesiyle birçok uygulama türü için çok yönlü bir seçenektir. Ayrıca otomotiv endüstrisi için de çok çeşitli CZPT şanzımanları mevcuttur.
