{"id":1467,"date":"2021-01-26T03:16:37","date_gmt":"2021-01-26T03:16:37","guid":{"rendered":"http:\/\/gearboxes-worm.top\/?p=1467"},"modified":"2022-11-18T06:56:40","modified_gmt":"2022-11-18T06:56:40","slug":"ways-in-choosing-a-disc-coupling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/ways-in-choosing-a-disc-coupling\/","title":{"rendered":"Disk Kaplin Se\u00e7iminde Dikkat Edilmesi Gereken Y\u00f6ntemler"},"content":{"rendered":"

A\u015fa\u011f\u0131da genellikle Disk kaplin se\u00e7imi i\u00e7in standart sistemi g\u00f6stermek amac\u0131yla kullan\u0131lan \u00f6rnek bir uygulama yer almaktad\u0131r. Herhangi bir \u015firketin uygulamas\u0131yla olan benzerlik kas\u0131tl\u0131 de\u011fildir ve o \u015firketin ger\u00e7ek uygulamas\u0131na benzemesi ama\u00e7lanmam\u0131\u015ft\u0131r.
\u00d6rnek Uygulama:
Bir organizasyon, \u00fc\u00e7 silindirli \u00e7ok kademeli pistonlu hava kompres\u00f6r\u00fcn\u00fc \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rmak i\u00e7in 1150 RPM'de \u00e7al\u0131\u015fan 225 beygir g\u00fcc\u00fcnde bir elektrik motoru kullanan bir kompres\u00f6r uygulamas\u0131 i\u00e7ermektedir. Elektrik motoru, 7\/8 in\u00e7 kama yuvas\u0131na sahip 3-3\/8 in\u00e7lik bir \u015fafta ve kompres\u00f6r ise 25 mm kama yuvas\u0131na sahip 92 mm'lik bir \u015fafta sahiptir. \u015eaft u\u00e7lar\u0131 aras\u0131ndaki mesafe yakla\u015f\u0131k yedi in\u00e7tir ve motorun yerini de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in baz\u0131 imkanlar mevcuttur. \u015eaftlar yakla\u015f\u0131k 1\/32 in\u00e7lik paralel bir sapma\/ofset i\u00e7ermektedir.
A\u015fama 1: \u0130lk a\u015fama, bu uygulama i\u00e7in her zaman hangi ba\u011flant\u0131 t\u00fcr\u00fcn\u00fcn se\u00e7ilmesi gerekti\u011fini belirlemektir. \u00c7\u00fcnk\u00fc SU Tipi ba\u011flant\u0131 yaln\u0131zca \u015funu destekler:
Tek bir esnek d\u00fczlem, muhtemelen sadece a\u00e7\u0131sal ve eksenel hizalama sapmalar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layabilir, ancak paralel hizalama sapmalar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layamaz. Bir sonraki karar, SX veya DI tipi bir kaplin olup olmad\u0131\u011f\u0131na bakmak olacakt\u0131r. 6 c\u0131vatal\u0131 SX tipi, hem paralel hizalama sapmalar\u0131n\u0131 hem de tan\u0131mlanm\u0131\u015f \u015faft ayr\u0131m\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layacakt\u0131r. Boyut, tork \u00e7e\u015fitlili\u011fi ve \u015faft \u00e7aplar\u0131ndan belirlenebilir.
A\u015fama 2: Ard\u0131ndan, uygulama torkunu belirleyin ve servis sorununu uygulayarak se\u00e7im torkunu belirleyin. Torku belirlemek i\u00e7in kullan\u0131lan form\u00fcl a\u015fa\u011f\u0131daki gibidir:
Uygulama Torku ( in\u00a7Clb ) = ( HP x 63025 )\/RPM
veya Nm = ( KW x 9550)\/RPM
Ba\u015fvuru a\u00e7\u0131klamas\u0131ndaki say\u0131lar\u0131 girerek:
Uygulama Torku (in-lbs) = (HP x 63025) \/ RPM = (225 x 63025) \/ 1150 = 12.331 in-lbs
Uygulama Torku x Servis Eleman\u0131 = \u00c7e\u015fit Torku
12.331 in\u00e7-libre x 3,0 = 36.993 in\u00e7-libre
3. A\u015fama: SX kaplin tablolar\u0131n\u0131 kullan\u0131n ve SX 202-6'n\u0131n 40.700 in-lbs de\u011ferinde oldu\u011funu, bu de\u011ferin ikinci a\u015famada hesaplanan tork aral\u0131\u011f\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in fazlas\u0131yla yeterli oldu\u011funu unutmay\u0131n. Ancak SX202-6, 92 mm \u015faft boyutunu desteklemeyecektir. Bir sonraki daha b\u00fcy\u00fck boyutlu kaplin olan SX228-6, 92 mm \u015faft boyutunu destekleyecektir ve \u015faft ayr\u0131m boyutu (BSE) 6,88 in\u00e7tir, bu da uygulaman\u0131n tercih etti\u011fi 7 in\u00e7lik ayr\u0131m de\u011ferine olduk\u00e7a yak\u0131nd\u0131r. SX228-6, 62.000 in-lbs de\u011ferindedir ki bu y\u00fcksek g\u00f6r\u00fcnebilir, ancak kaplin boyutu delik boyutunu kontrol etmek i\u00e7in \u00e7ok \u00f6nemlidir.
A\u015fama 4: SX228-6 kaplin, 3.400 RPM'lik optimum dengesiz h\u0131za ula\u015facak \u015fekilde derecelendirilmi\u015ftir; bu da 1.150 RPM'lik uygulama h\u0131z\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in fazlas\u0131yla yeterlidir.
5. A\u015fama: Ba\u011flant\u0131n\u0131n paralel hizalama hatas\u0131n\u0131 giderebilece\u011fini belirlemek i\u00e7in, tan 1?? = bir in\u00e7 i\u00e7in izin verilen sapma = 0,0174 trigonometrik fonksiyonunu kullan\u0131n.
0,0174'\u00fc, disk paketleri aras\u0131ndaki mesafeyle veya D-13 web sayfas\u0131ndaki tabloda yer alan \"S\" boyutuyla, yani 5,50 in\u00e7 ile \u00e7arp\u0131n.
\u0130zin verilen Paralel sapma 0,0174 x 5,50 = 0,096 in\u00e7tir. Uygulaman\u0131z i\u00e7in maksimum sapma 1\/32 in\u00e7 (0,031) oldu\u011fundan, bu ba\u011flant\u0131 paralel hizalama hatas\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layabilir.
Not: Kaplinin, izin verilen hizalama sapmas\u0131 i\u00e7inde yakla\u015f\u0131k 20%'de kurulmas\u0131 genellikle \u00f6nerilir. Bu kaplin i\u00e7in montajc\u0131, kurulum s\u0131ras\u0131nda 0,020'den daha iyi bir paralel hizalama sapmas\u0131 elde etmeye \u00e7al\u0131\u015fmal\u0131d\u0131r. Bu, aletlerin oturmas\u0131 ve standart ekipman a\u015f\u0131nmas\u0131 sonucu olu\u015fabilecek ek hizalama sapmas\u0131n\u0131 telafi edebilir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A\u015fa\u011f\u0131da genellikle Disk kaplin se\u00e7imi i\u00e7in standart sistemi g\u00f6stermek amac\u0131yla kullan\u0131lan \u00f6rnek bir uygulama yer almaktad\u0131r. Herhangi bir \u015firketin mevcut uygulamas\u0131na olan benzerlik kas\u0131tl\u0131 de\u011fildir ve o \u015firketin ger\u00e7ek uygulamas\u0131na benzemesi ama\u00e7lanmam\u0131\u015ft\u0131r. \u00d6rnek Uygulama: Bir \u015firket, 1.150 RPM'de \u00e7al\u0131\u015fan 225 beygir g\u00fcc\u00fcnde bir elektrik motoru kullanan bir kompres\u00f6r uygulamas\u0131na sahiptir [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gearboxes-worm"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1468,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1467\/revisions\/1468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gearboxes-worm.top\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}