Garantia: 3 mesos - 1 any
Quantitat del producte: 5D60GN-RV40
Utilització: VAIXELL, Automòbil, Bicicleta elèctrica, Suport, Equipament per a la llar, Instrument de bellesa, Llar intel·ligent
Classificació: Motor d'equipament de cuc
Parell: 120 kg.cm
Commutació: Pinzell
Funció de salvaguarda: a prova de degoteig
Velocitat (RPM): 21 rpm-420 rpm
Presència contínua (A): 3A
Eficàcia: funcionament les 24 hores
Identificació de la solució: Motor d'engranatges sense fi
Bobina: filferro de coure
Voltatge: 12V/24V
Ritme: 21 rpm - 420 rpm
Programari: Ítem automatitzat
Tipus de motor: Motor PMDC amb raspalls
Frases clau: Motor d'equip de gran parell
Voltatge nominal: 12v24vdc
Energia: 0,5 W màx. (es pot personalitzar)
Port: Shenzhen
Especificació
| ítem | valor |
| Garantia | 3 mesos - 1 any |
| Lloc d'origen | Xina |
| Zhejiang | |
| Nom de marca | XD |
| Quantitat del model | 5D60GN-RV40 |
| Ús | VAIXELL, Cotxe, Bicicleta elèctrica, Entusiasta, Electrodomèstic, Instrument de bellesa, Residència sensata |
| Tipus | Motor d'engranatges sense fi |
| Parell | 120 kg. cm |
| Commutació | Pinzell |
| Protegir l'atribut | Evidència de degoteig |
| Velocitat (RPM) | 21 rpm-420 rpm |
| Continu recent (A) | 3A |
| Eficiència | Funcionament les 24 hores |
| Títol del producte | Motor d'equipament de cuc |
| Bobina | filferro de coure |
| Voltatge | 12V/24V |
| Velocitat | 21 rpm-420 rpm |
| Aplicació | Element automàtic |
| Tipus de motor | Motor raspallat PMDC |
| Paraules clau | Motor d'equip d'alt parell |
| Lloc d'origen | GUA |
| Voltatge nominal | 12v24vdc |
| Poder | 0,5 W màx. (es pot personalitzar) |
Què és una caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi?
La caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi s'utilitza per canviar la velocitat de sortida del dispositiu mecànic. Consta d'engranatges sense fi i helicoïdals muntats al costat d'entrada de l'equip. En alguns casos, aquest sistema de reducció d'engranatges pot ser de diverses etapes, cosa que permet velocitats de sortida extremadament baixes. Té els avantatges d'un baix consum d'energia i baixes vibracions.
Caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi d'eix buit
La caixa de canvis reductora de cargol sense fi és un dispositiu eficaç per reduir la velocitat dels equips mecànics. L'ús d'acer dur o metalls no ferrosos per al cargol sense fi n'augmenta l'eficiència. Els cargols sense fi fets d'acer dur generen més calor que els cargols sense fi fets d'acer suau. Una expansió tèrmica diferent provoca espais entre les superfícies d'acoblament. Malgrat els seus molts avantatges, les caixes de canvis reductores de cargol sense fi són propenses a les fuites d'oli, cosa que pot ser un problema per diversos motius.
Les caixes de canvis reductores de vis sense fi amb eix buit estan disponibles en diferents relacions de transmissió i són compatibles amb molts tipus de motor. Algunes estan disponibles en configuracions de dos eixos i d'un sol eix i es poden muntar horitzontalment o verticalment. També estan disponibles en relacions intermèdies, així com en tipus de transmissió de quatre i cinc velocitats. També es poden connectar amb eixos de sortida addicionals.
Un altre tipus de caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi és la varietat multietapa. Aquesta caixa de canvis reductora d'engranatges té múltiples etapes, cosa que li permet reduir la velocitat amb velocitats de sortida extremadament baixes. A més de la gran relació de transmissió, la caixa de canvis reductora d'engranatges multietapa té poc soroll, poca vibració i baix consum d'energia.
Les caixes de canvis reductores de cargol sense fi ofereixen solucions que estalvien espai, així com un parell més gran. Agknx Gearbox ofereix caixes de canvis reductores de cargol sense fi que resolen problemes comuns de desacceleració. L'empresa també ha ampliat la seva gamma de productes al mercat dels banys. En comparació amb la caixa de canvis estàndard, la caixa de canvis reductora de cargol sense fi té les característiques d'un preu més baix i un millor parell de sortida.
Engranatge sense fi Agknx
La caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi tipus Agknx té contacte lineal de múltiples dents i s'utilitza àmpliament en maquinària pesada. Aquests engranatges es caracteritzen per una alta capacitat de càrrega, però són molt sensibles a la desalineació i als errors de fabricació. Tanmateix, mitjançant el contacte puntual, aquests engranatges poden ser més fiables i poden suportar càrregues més elevades.
Un altre avantatge important de l'engranatge sense fi Agknx és la seva alta capacitat de càrrega. El disseny del perfil de les dents dels engranatges té una alta relació de lliscament relatiu, cosa que millora l'eficiència i la capacitat de càrrega. A més, el gran angle entre la direcció de lliscament i la línia de contacte proporciona un baix coeficient de fricció. L'engranatge sense fi Agknx també compta amb peces de fosa d'acer carburitzat i bronze fosforós de primera qualitat per a una durabilitat excepcional. A més, el perfil de les dents és molt precís, el funcionament és silenciós i la fluctuació de velocitat és petita.
Les caixes de canvis reductores de vis sense fi Agknx estan dissenyades per funcionar fins a deu hores al dia amb una càrrega uniforme. El disseny d'aquesta caixa de canvis reductora de vis sense fi prové de l'àmplia experiència de Sumitomo Heavy Industries en caixes de canvis reductores d'engranatges. La textura de la superfície llisa i el perfil precís de les dents dels engranatges garanteixen que els engranatges puguin suportar càrregues elevades sense danyar la pel·lícula lubricant. A més, els eixos de vis sense fi Agknx estan especialment dissenyats per tenir la rigidesa adequada.
Les caixes de canvis reductores d'engranatges sense fi Agknx estan dissenyades per maximitzar la capacitat de càrrega i minimitzar el consum d'energia. Les seves dents completament engranades redueixen la pressió superficial sobre les dents de l'engranatge sense fi i augmenten la capacitat de càrrega.
Engranatge de cuc de doble gola
Hi ha algunes coses a tenir en compte a l'hora de triar un engranatge de cargol sense fi de doble gola. Primer, el diàmetre del cercle arrel ha de coincidir amb el pas del cercle de l'engranatge més gran. Aquesta mesura normalment es fa mesurant la distància entre les dents adjacents. Alternativament, es pot utilitzar el mòdul normal del cargol sense fi. És el valor introduït al quadre de diàleg del mòdul del cargol sense fi. A més, el pas axial del cargol sense fi ha de ser igual al diàmetre de pas del pas circular.
Els engranatges sense fi de doble gola són una excel·lent opció per a aplicacions pesades i de gran capacitat. El disseny d'aquest engranatge sense fi és ideal per a aplicacions de gran capacitat, ja que proporciona una connexió més estreta entre el sense fi i l'engranatge. També és més compacte que altres tipus d'engranatges i és comparable a un cargol de pas fi.
L'eficiència d'un engranatge sense fi de doble gola depèn del material de l'engranatge i del sense fi. Normalment, els engranatges estan fets d'acer cementat, mentre que els engranatges sense fi estan fets de bronze o ferro colat. En alguns casos, es pot utilitzar una combinació de ferro colat i bronze.
La desviació de l'eix del sense fi també es veu afectada pels paràmetres de la dent. L'alçada de la dent, l'angle de pressió i els factors de mida afecten la desviació de l'eix del sense fi. A més, el nombre de rosques del sense fi és un altre paràmetre important que afecta la desviació de l'eix del sense fi.
Els engranatges sense fi de doble gola s'utilitzen habitualment en aplicacions industrials on es requereix una alta reducció de l'accionament. El sense fi té una estructura de dents còncava i interna que es pot ajustar per aconseguir diverses relacions. Els engranatges sense fi i els conjunts d'engranatges sense fi han d'estar muntats correctament als seus eixos per evitar l'accionament invers.
Engranatge de cuc sense fi de llautó
El principi bàsic de funcionament de la caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi de llautó és el mateix que el de la caixa de canvis reductora d'engranatges sense fi tradicional. El seu pas axial ha de ser igual al pas circumferencial de l'engranatge més gran. El disseny de fil únic avança una dent per revolució, mentre que el disseny de fil doble avança dues dents. Les rosques del sense fi són esquerranes o dretanes. L'avanç d'un sense fi és la distància que es mou un punt de la rosca del sense fi en una revolució. L'angle d'avanç és l'angle tangent al pas del cilindre i a l'eix del sense fi.
Les caixes de canvis reductores de doble rosca amb engranatges sense fi són les millors per a càrregues pesades. Proporcionen la connexió més ajustada entre el sense fi i l'engranatge. El muntatge de l'engranatge sense fi requereix un muntatge precís. El mètode d'instal·lació de la ranura de chaveta implica perforar un tall quadrat al forat de l'engranatge. Això evita que el sense fi giri sobre l'eix i ajuda a transmetre el parell. A continuació, utilitzeu el cargol de fixació per fixar l'engranatge al cub.
El gran dipòsit de combustible ajuda a mantenir l'engranatge sense fi net i redueix la calor. També proporciona lubricació per a una vida útil més llarga. Les caixes de canvis reductores d'engranatges sense fi amb dipòsits d'oli proporcionen un entorn lubricat i superfícies de baixa fricció. A més, ofereix flexibilitat d'instal·lació multiposició. A més, la seva carcassa està fresada transversalment per a una alineació precisa. També compta amb deflectors interns per a una ventilació sense fuites.
Les caixes de canvis reductores de cuc sense fi de la sèrie I260 són carcasses de ferro d'una sola peça amb eixos de sortida sòlids o buits i rodaments de rodets cònics. Aquesta caixa de canvis reductora d'engranatges està dissenyada per a aplicacions de baixa a mitjana potència. Aquesta caixa de canvis reductora d'engranatges és una opció rendible amb un baix cost inicial, una alta relació de transmissió i un parell elevat en un paquet compacte. A més, és més resistent als cops que altres caixes de canvis reductores d'engranatges.
Engranatge de cuc sense fi de llautó
La caixa reductora d'engranatges sense fi de llautó és un engranatge reductor. Aquest tipus d'engranatge pot proporcionar molta reducció en un paquet petit. Aquest tipus de caixa reductora d'engranatges també té la capacitat de generar un parell elevat. Tanmateix, és important entendre que aquesta caixa reductora d'engranatges té limitacions tèrmiques, que redueixen la seva eficiència. L'elecció del lubricant per a aquesta caixa reductora d'engranatges és molt flexible. Tanmateix, en ser un metall groc, és important recordar que el lubricant no ha de ser reactiu.
Els engranatges sense fi s'utilitzen en moltes aplicacions industrials i de consum i tenen relacions de reducció elevades. Aquests engranatges es produeixen en diverses configuracions i mides. Els engranatges sense fi són similars als engranatges rectes però tenen eixos no paral·lels. Els engranatges sense fi també són adequats per a aplicacions que requereixen una baixa velocitat de sortida però un parell elevat.
Els engranatges sense fi tenen alguns avantatges clars respecte a altres engranatges. En primer lloc, a diferència dels engranatges estàndard, el sense fi gira en un moviment similar al d'un sense fi. Aquest mecanisme impedeix el moviment invers. Això es deu al fet que l'angle d'avanç de l'engranatge sense fi és petit. A més, els sense fi s'autobloquegen, cosa que ajuda a evitar la inversió. Tanmateix, aquest mecanisme no és del tot fiable. Els engranatges sense fi es poden trobar en elevadors, rodets de pesca, pinyons i direccions assistides d'automòbils.
Un altre avantatge dels engranatges sense fi és que són fàcils de fabricar. La raó per la qual es basa aquest disseny és tenir dos eixos mútuament perpendiculars. Després, s'afegeixen dos o més fils a l'engranatge sense fi. La tangent comuna entre aquests dos eixos talla la línia de pas de l'eix de l'engranatge sense fi. Aquesta és la base de la velocitat de transferència.
editor per Cx 2023-06-21
