中国Nmrv+Nmrvウォームギア減速ギアボックス中国の繊維産業向け大手サプライヤーウォームギアボックスバックラッシュ

ソリューションの説明

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ウォームギア減速機とは何ですか?

ウォーム減速機は、ウォームギアとウォームを用いて回転軸の速度を減速する機械装置です。ウォーム減速機は、ギア比に応じてエンジンの出力トルクを増加させることができます。このタイプのウォーム減速機は、その柔軟性とコンパクトなサイズを特徴としており、駆動装置の強度と効率を向上させます。

中空軸ウォームギア減速機

中空軸ウォーム減速機は、各種モーターや他のギアボックスを接続するための追加の出力軸です。水平または垂直に設置できます。サイズと規模に応じて、4GNから5GXまでのギアボックスで使用できます。
ウォーム減速機は通常、ヘリカル減速機と組み合わせて使用​​されます。ヘリカル減速機はウォーム減速機の入力側に取り付けられ、高出力モーターの減速に最適です。ヘリカル減速機は、高効率、低速運転、低騒音、低振動、低消費電力を特徴としています。
ウォームギア減速機のギアボックスは、硬鋼または非鉄金属で作られているため、効率が向上します。しかし、ギアは壊れないわけではなく、運転を継続しないとギアオイルが錆びたり乳化したりする可能性があります。これは、減速機の運転中および停止中に発生する水分の凝縮が原因です。組立工程とベアリングの品質は、凝縮を防ぐ上で重要な要素です。
中空軸ウォーム減速機は、様々な用途に使用できます。工作機械、可変速駆動装置、自動車用途などで広く使用されています。ただし、連続運転には適していません。中空軸ウォーム減速機を使用する場合は、要件に応じて適切なギアボックスを選択してください。

ダブルスロートウォームギア

ウォームギア減速機は、ウォームギアを入力ギアとして使用します。ウォームギアは、電動モーターまたはスプロケットによって駆動され、転がり抵抗ローラーベアリングによって支持されています。ウォームギアは、歯間の摩擦が大きいため摩耗しやすく、その結果、ギアの拘束面が腐食します。
ウォームギアのピッチ円直径と作用深さは重要です。ピッチ円直径は、ウォームとギアが噛み合う仮想円の直径です。作用深さは、ウォームねじがバックラッシュまで突き出る最大量です。スロート径は、ウォームギアの歯面の最も低い点における円の直径です。
ウォームとギア間の摩擦角がウォームのリード角を超えると、ウォームギアはセルフロックします。この機能は昇降装置には便利ですが、逆回転検出機能を必要とするシステムでは悪影響を及ぼす可能性があります。これらのシステムでは、ギアのセルフロック性能が重要な制約となります。
ダブルスロートウォームギアは、ウォームとギアを最も強固に接続します。ウォームギアは、効率を最大限に高めるために正しく取り付ける必要があります。ウォームギアアセンブリを取り付ける方法の一つは、キー溝を介して取り付けることです。キー溝はシャフトの回転を防ぎ、トルク伝達に不可欠です。次に、セットスクリューを使用してギアをハブに取り付けます。
ウォームギアの軸方向ピッチと円周方向ピッチは、大きい方のギアのピッチ円直径と一致させる必要があります。シングルスロートウォームギアは1条ねじ、ダブルスロートウォームギアは2条ねじです。シングルスレッド設計では歯数が1つ進み、ダブルスレッド設計では歯数が2つ進みます。ねじ山の数は、相手側のギアの数と一致させる必要があります。

セルフロック機能

ウォーム減速機ギアボックスの最も顕著な特徴の一つは、入力軸と出力軸の入れ替えを防止するセルフロック機能です。このセルフロック機能は、ギアボックスを大型化することなく大きな減速比が必要な産業用途に最適です。
ウォーム減速機のセルフロック機能は、適切なウォームギアを選択することで実現できます。ただし、この機能はすべてのウォームギア減速機で利用できるわけではないことに注意してください。ウォームギアは、特定の速度比に達した場合にのみセルフロックします。速度比が小さすぎる場合、セルフロック機能は効果的に機能しません。
ウォーム減速機のセルフロック状態は、リード、圧力、摩擦係数によって決まります。20世紀初頭、自動車はタイヤがパンクするとステアリングが横に引っ張られる傾向がありました。ウォームドライブは摩擦力を低減し、操舵力を車輪に伝達することでこの傾向を軽減し、操舵性を向上させ、摩耗を軽減します。
セルフロック式ウォーム減速機は、機械効率が低い単純な機械です。片側の仕事がもう一方の仕事よりも大きい場合、セルフロックが発生します。ウォーム減速機の機械効率が50%未満の場合、摩擦による損失が発生します。また、駆動が逆転している場合にはセルフロック機能は機能しません。この特性により、セルフロック式ウォームギアは昇降用途に最適です。
ウォーム減速機のもう一つの特徴は、軸方向への減速能力です。ウォームギアはダブルリードまたはシングルリードの2種類があり、歯の摩耗を補正するためにバックラッシュを調整することができます。

ウォームギアから発生する熱

ウォームギアは相当量の熱を発生します。ギアの性能を向上させるには、この熱を低減することが不可欠です。ウォームの表面を滑らかに設計することで、この熱を軽減できます。一般的に、ウォームギアの噛み合い速度は20～24 rmsの範囲にする必要があります。
ウォームギアの効率を計算する方法は数多く存在します。しかし、熱ネットワークを自動構築する手法は他にありません。他の手法は、ギアボックスを等温系として抽象的に解析するか、TNMを静的に構築するだけです。本論文では、ウォームギアの熱収支と効率を自動計算する新しい手法について説明します。
ウォームギアから発生する熱は、大きな動力損失の原因となります。ウォームギアは一般的に歯面接触時の滑り速度が高く、摩擦熱と熱応力が増大します。そのため、最適な動作を確保するには正確な計算が不可欠です。ギアボックスシステムの効率を決定するために、メーカーはシミュレーションプログラムWTplusを使用して熱損失と効率を計算することがよくあります。熱バランス計算は、ギアボックスの無負荷時および負荷依存の動力損失を加算することで行われます。
ウォームギアには特殊な潤滑剤が必要です。非磁性で摩擦係数が低い合成油が使用されます。しかし、ウォームギアの潤滑には合成油が選択肢の一つに過ぎません。ウォームギアの寿命を延ばすには、潤滑剤に天然添加剤を加えることも検討する必要があります。
ウォームギアは非常に高い減速比を実現できます。従来のギアセットでは複数の減速が必要となるのに対し、ウォームギアは少ない労力で大きな減速を実現できます。また、ウォームギアは従来のギアに比べて可動部品が少なく、故障箇所も少ないのも利点です。ウォームギアの欠点の一つは、逆回転ができないことで効率が制限されることです。

ウォームギア減速機ギアボックスのサイズ

ウォームギア減速機は、回転軸の速度を減速するために使用できます。通常、2本の直角のシャフトで設計されています。ウォームホイールはピニオンとラックの両方の役割を果たします。中央の断面は、ウォームギアの前進側と後退側の境界を形成します。
ウォームギア減速機の出力ギアは、入力ギアに比べて直径が小さいため、低速運転でありながら高トルク出力が得られます。そのため、ウォームギア減速機は省スペースの用途に最適です。また、初期コストも低く抑えられます。
ウォームギア減速機は、最も一般的な減速機の一つです。小型で高出力のため、動力伝達システムによく使用されます。エレベーター、コンベアベルト、セキュリティゲート、医療機器などに使用されています。ウォームギアは、小型から大型まで様々な機械に使用されています。
ウォームギアも調整可能です。デュアルリードウォームギアは、左右の歯面のリードが異なります。これにより、ウォームの軸方向の移動が可能になり、バックラッシュを低減するための調整も可能です。ウォームが摩耗すると、バックラッシュの調整が必要になる場合があります。場合によっては、ウォームギア間の中心距離を調整することで、このバックラッシュを調整できます。
ウォームギア減速機のサイズは、その機能によって異なります。例えば、ウォームギアを自動車の減速に使用する場合は、小型車に搭載できるサイズを選ぶ必要があります。

czh 編集者 2023-01-30