ກ່ອງເກຍໜັກ OEM ຂອງຈີນສຳລັບເຄື່ອງເປົ່າຫິມະ ແລະ ເຄື່ອງໄຖຫິມະທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດໄຖນາ

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຂອງຕົວໜອນແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ໃຊ້ເກຍໜອນ ແລະ ໜອນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເພົາໝູນ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍສາມາດເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມອັດຕາສ່ວນເກຍ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍປະເພດນີ້ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຂະໜາດກະທັດຮັດ. ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນຮູບຮູ

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບເພົາຮູແມ່ນເພົາສົ່ງຜົນເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຕ່າງໆ ແລະ ກ່ອງເກຍອື່ນໆ. ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງແນວນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງ. ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບກ່ອງເກຍຕັ້ງແຕ່ 4GN ຫາ 5GX ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ຂະໜາດ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນມັກຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍແບບກ້ຽວວຽນ. ກ່ອງເກຍນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນ ແລະ ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມໄວຂອງມໍເຕີທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍມີປະສິດທິພາບສູງ, ການເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳ, ສຽງຕ່ຳ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຕົວໜອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແຂງ ຫຼື ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກຍບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້, ແລະ ການບໍ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍເກີດສະໜິມ ຫຼື ປະສົມຕົວເປັນກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ການປິດກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍ. ຂະບວນການປະກອບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງແບຣິ່ງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບຮູສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບຮູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ເລືອກກ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

ເກຍໜອນຄໍຄູ່

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນໃຊ້ເກຍໜອນເປັນເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ ຫຼື ສະເກຣດຂັບໜອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລູກປືນລູກກິ້ງຕ້ານແຮງສຽດທານ. ເກຍໜອນມັກຈະສວມໃສ່ຍ້ອນແຮງສຽດທານສູງໃນແຂ້ວເກຍ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວທີ່ກັກຂັງຂອງເກຍ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມ ແລະ ຄວາມເລິກໃນການເຮັດວຽກຂອງເກຍໜອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນມຸມແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນຈິນຕະນາການທີ່ຕົວໜອນ ແລະ ເກຍເປັນຕາໜ່າງ. ຄວາມເລິກໃນການເຮັດວຽກແມ່ນປະລິມານເສັ້ນດ້າຍຂອງຕົວໜອນສູງສຸດທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການກະທົບກະເທືອນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄໍແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນຢູ່ຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງໜ້າເກຍໜອນ.
ເມື່ອມຸມສຽດທານລະຫວ່າງຕົວໜອນ ແລະ ເກຍເກີນມຸມນຳຂອງຕົວໜອນ, ເກຍຕົວໜອນຈະລັອກດ້ວຍຕົນເອງ. ຄຸນສົມບັດນີ້ມີປະໂຫຍດສຳລັບການຍົກອຸປະກອນ, ແຕ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບທີ່ຕ້ອງການຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຖອຍຫຼັງ. ໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມສາມາດໃນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງເກຍແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນ.
ເກຍໜອນຄໍຄູ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ສຸດລະຫວ່າງໜອນແລະເກຍ. ເກຍໜອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ວິທີໜຶ່ງໃນການຕິດຕັ້ງຊຸດເກຍໜອນແມ່ນຜ່ານຮູກະແຈ. ຮູກະແຈປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາໝູນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສົ່ງແຮງບິດ. ຈາກນັ້ນຕິດເກຍເຂົ້າກັບດຸມໂດຍໃຊ້ສະກູຕັ້ງ.
ໄລຍະຫ່າງແກນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຮອບວົງຂອງເກຍໜອນຄວນຈະກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄລຍະຫ່າງຂອງເກຍຂະໜາດໃຫຍ່. ເກຍໜອນຄໍດຽວແມ່ນເກຍແບບເກຍດຽວ, ແລະ ເກຍໜອນຄໍສອງແມ່ນເກຍແບບສອງຄໍ. ການອອກແບບເກຍດຽວເຮັດໃຫ້ແຂ້ວໜຶ່ງເສັ້ນກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບເກຍຄູ່ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວສອງເສັ້ນກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ຈຳນວນເກຍຄວນກົງກັບຈຳນວນເກຍທີ່ຈັບຄູ່ກັນ.

ຟັງຊັນລັອກຕົນເອງ

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາຂາເຂົ້າ ແລະ ເພົາຂາອອກຖືກແລກປ່ຽນກັນ. ໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເກຍສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂະຫຍາຍກ່ອງເກຍ.
ໜ້າທີ່ລັອກຕົນເອງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເລືອກປະເພດເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນທຸກປະເພດ. ເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຈະລັອກຕົນເອງເມື່ອບັນລຸອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວນ້ອຍເກີນໄປ, ໜ້າທີ່ລັອກຕົນເອງຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສະຖານະການລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຕົວນຳ, ຄວາມດັນ, ແລະສຳປະສິດແຮງສຽດທານ. ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ລົດยนต์ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງພວງມາໄລໄປທາງຂ້າງເມື່ອຢາງແບນ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕົວໜອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມນີ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ສົ່ງແຮງພວງມາໄລໄປຫາພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການພວງມາໄລ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດແຮງໜອນແບບລັອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆທີ່ມີປະສິດທິພາບກົນຈັກຕ່ຳ. ມັນຈະລັອກດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອວຽກຢູ່ປາຍດ້ານໜຶ່ງຫຼາຍກວ່າວຽກຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ຖ້າປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດແຮງໜອນໜ້ອຍກວ່າ 50%, ແຮງສຽດທານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອລະບົບຂັບເຄື່ອນຖືກປີ້ນກັບກັນ. ລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກຍຫຼຸດແຮງໜອນແບບລັອກດ້ວຍຕົນເອງເໝາະສຳລັບການຍົກ ແລະ ຫຼຸດລະດັບ.
ຄຸນສົມບັດອີກອັນໜຶ່ງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕາມແກນ. ເກຍຕົວໜອນສາມາດເປັນແບບສອງສາຍ ຫຼື ແບບສາຍດຽວ, ແລະ ມັນສາມາດປັບຄວາມຕ້ານທານຂອງພວກມັນເພື່ອຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ.

ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເກຍໜອນ

ເກຍໜອນຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນນີ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເກຍ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການອອກແບບເກຍໜອນໃຫ້ມີໜ້າຜິວທີ່ລຽບກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໄວທີ່ເກຍໜອນປະສົມກັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 20 ຫາ 24 rms.
ມີຫຼາຍວິທີການໃນການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍໜອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີວິທີການອື່ນໃດທີ່ໃຊ້ວິທີການອັດຕະໂນມັດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການອື່ນໆແມ່ນການສືບສວນກ່ອງເກຍແບບບໍ່ມີຕົວຕົນເປັນລະບົບ isothermal ຫຼືສ້າງ TNM ແບບຄົງທີ່. ເອກະສານນີ້ອະທິບາຍວິທີການໃໝ່ສຳລັບການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບເກຍໜອນ.
ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເກຍໜອນແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການສູນເສຍພະລັງງານ. ເກຍໜອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍຄວາມໄວໃນການເລື່ອນສູງໃນການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເພື່ອກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເກຍ, ຜູ້ຜະລິດມັກໃຊ້ໂປຣແກຣມຈຳລອງ WTplus ເພື່ອຄິດໄລ່ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການບວກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເກຍ.
ເກຍໜອນຕ້ອງການນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊະນິດພິເສດ. ໃຊ້ນ້ຳມັນສັງເຄາະທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ມີສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕ່ຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ຳມັນດັ່ງກ່າວເປັນພຽງທາງເລືອກໜຶ່ງສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນເກຍໜອນ. ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍໜອນ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທຳມະຊາດໃສ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ເກຍໜອນສາມາດມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍ, ເມື່ອທຽບກັບຊຸດເກຍທຳມະດາທີ່ຕ້ອງການການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍຄັ້ງ. ເກຍໜອນຍັງມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໜ້ອຍກວ່າເກຍທຳມະດາ. ຂໍ້ເສຍປຽບອັນໜຶ່ງຂອງເກຍໜອນແມ່ນພວກມັນບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ເຊິ່ງຈຳກັດປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ຂະໜາດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນ

ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຕົວໜອນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເພົາໝູນໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍເພົາສອງເພົາທີ່ຕັ້ງມຸມສາກ. ລໍ້ຕົວໜອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງ pinion ແລະ rack. ພາກຕັດຂວາງກາງປະກອບເປັນເຂດແດນລະຫວ່າງດ້ານທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ດ້ານທີ່ຖອຍຫຼັງຂອງເກຍຕົວໜອນ.
ເກຍສົ່ງຜົນຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ຜະລິດແຮງບິດສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່. ພວກມັນຍັງມີຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕ່ຳ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນໜຶ່ງໃນກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກມັນອາດຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີພະລັງ ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໃນລິຟ, ສາຍພານລຳລຽງ, ປະຕູຄວາມປອດໄພ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ. ເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນມັກພົບໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່.
ເກຍໜອນຍັງສາມາດປັບໄດ້. ເກຍໜອນແບບຄູ່ມີສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໜ້າແຂ້ວຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນຂອງໜອນ ແລະ ຍັງສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນ. ການປັບການກະທົບກະເທືອນອາດຈະຈຳເປັນຍ້ອນວ່າໜອນເສື່ອມສະພາບ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການກະທົບກະເທືອນນີ້ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປັບໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງເກຍໜອນ.
ຂະໜາດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເກຍໜອນຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໃຫຍ່, ມັນຄວນເປັນຮຸ່ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍໄດ້.

ບັນນາທິການໂດຍ CX 2023-05-30