Variedade: Rodamento
Uso: Tractores
Materiais: 50Mn, 42CrMo
OEM: accesible
Relación de transmisión: 104:1
Par de saída: doce,96 KN.m
Precisión de seguimento: ≤0,1°
Axuda especializada: toda a vida
Motor: Motor hidráulico
Detalles do envase: Escenario de madeira con embalaxe impermeable
Porto: ZheJiang, porto de Hangzhou
Engrenaxe sen fin de 17" para grúa de camión
Os accionamentos de xiro de H-FANG pódense utilizar habitualmente para grúas de camións, elevadores, plataformas de perforación, apiladores, carretillas elevadoras, etc. Estes artigos están deseñados para unha longa vida útil, acoplamento de equipos de condición de tambor TGL3, buxes de aceiro 45#, manga de nailon, transmisión de maior par, prezo de fábrica personalizado non normal, que funciona en condicións ambientais difíciles.
1. Parámetros do empuxe de xiro
dous. Aplicación de fabricación
Os accionamentos de xiro WEA17 pódense utilizar habitualmente para máquinas de garra, sistemas aéreos, carretillas elevadoras, plataformas de perforación, grúas de cela portuaria.
dispositivo de soldadura, inserción de brazo e así por diante
.
tres. Xerador de xiro recomendado para a súa elección
Conectou o deseño de abaixo para a súa variedade:
| Empuxe de xiro da carcasa pechada | SE3 | SE5 | SE7 | SE9 | SE12 | SE14 | SE17 | SE21 | SE25 |
| Accionamento de xiro específico con carcasa pechada | PE3 | PE5 | PE7 | PE9 | PE12 | PE14 | PE17 | PE21 | PE25 |
| Empuxe de xiro de engrenaxes sen fin | WEA5 | WEA7 | WEA9 | WEA12 | WEA14 | WEA17 | WEA19 | WEA21 | WEA25 |
| Accionamentos de xiro de dobre eixe | SDE3 | PDE3 | SDE7A.cinco | PDE7A.cinco | SDE9 | PDE9 | WDE17 | ||
| Xeración de xiro vertical pechada | VE3 | VE6 | VE7 | VE9A | VE17 | VE21 | WVE27 |
Embalaxe e envío e entrega Embalaxe
Toda a nosa mercadoría está embalada en bolsas VCI para evitar a humidade e os golpes durante o envío.
As nosas empresas
Hai máis de dez tamaños distintos, dende os de 3″ ata os de 25″, unha pulseira clásica con abalorios axustable, xoia para mulleres, pulseira de coiro trenzado para homes, pulseira de par, incrible pulseira de hip hop, en polgadas; entre eles están os de 5″, 7″, 9″ 12″, piñón de motocicleta LC135 Y15ZR Exciter 150, caixa de equipamento, paquete de piñón traseiro con zonas modificadas, sistema de empuxe de 14″, 17″, 19″ e 21″. Todos eles úsanse habitualmente en sistemas de seguimento solar (fotovoltaico, CPV, cisterna de cemento para túneles TimePower 002 OEM, utilizada en camións de formigón premezclado, mestura de cemento HCPV e helióstatos) e en vehículos comúns, como elevadores de homes, grúas e vehículos modulares.
Detalles da organización
Somos o primeiro produtor na China que rexistrou o estándar do produto, que será recoñecido como Estándar Nacional para accionamentos de xiro moi pronto. O eixe sen fin de reloxo de area utilízase en accionamentos de xiro de todos os tamaños para un mellor rendemento, máis par e unha rotación máis suave mediante varios dentes en contacto cos aneis de xiro.
Que é unha caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin?
Unha caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin é un dispositivo mecánico que usa unha engrenaxe sen fin e un sen fin para reducir a velocidade dun eixe rotatorio. A caixa de cambios redutora de engrenaxes pode aumentar o par de saída do motor segundo a relación de transmisión. Este tipo de caixa de cambios redutora de engrenaxes caracterízase pola súa flexibilidade e tamaño compacto. Tamén aumenta a forza e a eficiencia da transmisión.
Caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin de eixe oco
A caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin de eixe oco é un eixe de saída adicional que conecta varios motores e outras caixas de cambios. Poden instalarse horizontal ou verticalmente. Dependendo do tamaño e a escala, pódense usar con caixas de cambios desde 4GN ata 5GX.
As caixas de cambios redutoras de engrenaxes sen fin adoitan usarse en combinación con caixas de cambios redutoras de engrenaxes helicoidais. Estas últimas están montadas no lado de entrada da caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin e son unha excelente forma de reducir a velocidade dos motores de alta potencia. A caixa de cambios redutora de engrenaxes ten alta eficiencia, funcionamento a baixa velocidade, baixo ruído, baixa vibración e baixo consumo de enerxía.
As caixas de engrenaxes redutoras de engrenaxes sen fin están feitas de aceiro duro ou metais non ferrosos, o que aumenta a súa eficiencia. Non obstante, as engrenaxes non son indestructibles e, se non se manteñen funcionando, o aceite da engrenaxe pode oxidarse ou emulsionarse. Isto débese á condensación de humidade que se produce durante o funcionamento e a parada da caixa de engrenaxes redutora. O proceso de montaxe e a calidade do rodamento son factores importantes para evitar a condensación.
As caixas de cambios redutoras de engrenaxes sen fin de eixe oco pódense usar nunha variedade de aplicacións. Úsanse habitualmente en máquinas-ferramenta, accionamentos de velocidade variable e aplicacións automotrices. Non obstante, non son axeitadas para o funcionamento continuo. Se pensa usar unha caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin de eixe oco, asegúrese de escoller a correcta segundo as súas necesidades.
Engrenaxe de dobre garganta
As caixas de cambios redutoras de engrenaxes sen fin empregan unha engrenaxe sen fin como engrenaxe de entrada. Un motor eléctrico ou roda dentada acciona a engrenaxe sen fin, que está soportada por rolamentos de rolos antifricción. As engrenaxes sen fin son propensas ao desgaste debido á alta fricción nos dentes da engrenaxe. Isto leva á corrosión das superficies de confinamento das engrenaxes.
O diámetro de paso e a profundidade de traballo da engrenaxe sen fin son importantes. O diámetro do círculo de paso é o diámetro do círculo imaxinario no que engranan a engrenaxe sen fin. A profundidade de traballo é a cantidade máxima de rosca da engrenaxe sen fin que se estende cara ao xogo. O diámetro da gorxa é o diámetro do círculo no punto máis baixo da cara da engrenaxe sen fin.
Cando o ángulo de fricción entre o sen fin e a engrenaxe supera o ángulo de avance do sen fin, a engrenaxe sen fin ten autobloqueo. Esta característica é útil para equipos de elevación, pero pode ser prexudicial para sistemas que requiren sensibilidade inversa. Nestes sistemas, a capacidade de autobloqueo das engrenaxes é unha limitación clave.
A engrenaxe sen fin de dobre garganta proporciona a conexión máis axustada entre a engrenaxe sen fin e a engrenaxe. A engrenaxe sen fin debe instalarse correctamente para garantir a máxima eficiencia. Unha forma de instalar o conxunto da engrenaxe sen fin é mediante unha ranura para chaveta. A ranura para chaveta impide que o eixe xire, o que é fundamental para transmitir o par. Despois, fixe a engrenaxe ao cubo usando o parafuso de fixación.
O paso axial e circunferencial da engrenaxe sen fin debe coincidir co diámetro de paso da engrenaxe máis grande. As engrenaxes sen fin de garganta única teñen unha rosca única e as engrenaxes sen fin de garganta dobre teñen unha rosca dobre. Un deseño de rosca única avanza un dente, mentres que un deseño de rosca dobre avanza dous dentes. O número de roscas debe coincidir co número de engrenaxes de acoplamento.
Función de autobloqueo
Unha das características máis destacadas dunha caixa de cambios redutora de sen fin é a súa función de autobloqueo, que impide que os eixes de entrada e saída se intercambien. A función de autobloqueo é ideal para aplicacións industriais onde se requiren grandes relacións de redución de engrenaxes sen ampliar a caixa de cambios.
A función de autobloqueo dunha caixa de cambios redutora de sen fin pódese conseguir escollendo o tipo correcto de engrenaxe sen fin. Non obstante, cómpre ter en conta que esta característica non está dispoñible en todos os tipos de caixas de cambios redutoras de sen fin. As engrenaxes sen fin só se autobloquean cando se alcanza unha relación de velocidade específica. Cando a relación de velocidade é demasiado pequena, a función de autobloqueo non funcionará de forma eficaz.
O estado de autobloqueo dunha caixa de cambios redutora de sen fin está determinado pola avance, a presión e o coeficiente de fricción. A principios do século XX, os coches tiñan tendencia a tirar da dirección cara ao lado cun pneumático pinchado. Un accionamento de sen fin reducía esta tendencia ao reducir as forzas de fricción e transmitir a forza da dirección á roda, o que axuda na dirección e reduce o desgaste.
Unha caixa de engrenaxes redutora de sen fin autoblocante é unha máquina simple con baixa eficiencia mecánica. É autoblocante cando o traballo nun extremo é maior que o traballo no outro. Se a eficiencia mecánica dunha caixa de engrenaxes redutora de sen fin é inferior a 50%, a fricción provocará perdas. Ademais, a función de autoblocante non é aplicable cando o accionamento se inverte. Esta característica fai que as engrenaxes de sen fin autoblocantes sexan ideais para aplicacións de elevación e descenso.
Outra característica dunha caixa de cambios redutora de sen fin é a súa capacidade de reducir axialmente. As engrenaxes sen fin poden ser de dobre paso ou de paso simple, e é posible axustar o seu xogo para compensar o desgaste dos dentes.
Calor xerada por engrenaxes sen fin
As engrenaxes sen fin xeran cantidades considerables de calor. É esencial reducir esta calor para mellorar o rendemento das engrenaxes. Esta calor pódese mitigar deseñando os sen fin con superficies máis lisas. En xeral, a velocidade á que engranan as engrenaxes sen fin debería estar no rango de 20 a 24 rms.
Existen moitas maneiras de calcular a eficiencia das engrenaxes sen fin. Non obstante, ningunha outra maneira emprega unha maneira automática de construír a rede térmica. Os outros métodos ou ben investigan de forma abstracta a caixa de cambios como un sistema isotérmico ou ben constrúen o TNM de forma estática. Este artigo describe un novo método para calcular automaticamente o balance térmico e a eficiencia das engrenaxes sen fin.
A calor xerada polas engrenaxes sen fin é unha fonte significativa de perda de potencia. As engrenaxes sen fin caracterízanse normalmente por altas velocidades de deslizamento nos seus contactos de dentes, o que provoca unha alta calor por fricción e un aumento das tensións térmicas. Como resultado, son necesarios cálculos precisos para garantir un funcionamento óptimo. Para determinar a eficiencia dun sistema de caixas de cambios, os fabricantes adoitan usar o programa de simulación WTplus para calcular a perda de calor e a eficiencia. O cálculo do balance térmico conséguese sumando as perdas de potencia sen carga e dependentes da carga da caixa de cambios.
As engrenaxes sen fin requiren un tipo especial de lubricante. Úsase un aceite sintético que non é magnético e ten un baixo coeficiente de fricción. Non obstante, o aceite é só unha das opcións para lubricar as engrenaxes sen fin. Para prolongar a vida útil das engrenaxes sen fin, tamén debes considerar engadir un aditivo natural ao lubricante.
As engrenaxes sen fin poden ter unha relación de redución moi alta. Poden conseguir reducións masivas con pouco esforzo, en comparación cos conxuntos de engrenaxes convencionais que requiren múltiples reducións. As engrenaxes sen fin tamén teñen menos pezas móbiles e lugares de fallo que as engrenaxes convencionais. Unha desvantaxe das engrenaxes sen fin é que non son reversibles, o que limita a súa eficiencia.
Tamaño da caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin
As caixas de cambios redutoras de engrenaxe sen fin pódense usar para diminuír a velocidade dun eixe rotatorio. Normalmente están deseñadas con dous eixes en ángulo recto. A roda sen fin actúa como piñón e cremalleira. A sección transversal central forma o límite entre os lados de avance e retroceso da engrenaxe sen fin.
A engrenaxe de saída dunha caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin ten un diámetro pequeno en comparación coa engrenaxe de entrada. Isto permite un funcionamento a baixa velocidade e á vez produce un par de saída elevado. Isto fai que as caixas de cambios redutoras de engrenaxes sen fin sexan excelentes para aplicacións que aforran espazo. Tamén teñen custos iniciais baixos.
As caixas de cambios redutoras de engrenaxes sen fin son un dos tipos máis populares de caixas de cambios redutoras de velocidade. Poden ser pequenas e potentes e adoitan empregarse en sistemas de transmisión de enerxía. Estas unidades pódense empregar en ascensores, cintas transportadoras, portas de seguridade e equipos médicos. As engrenaxes sen fin adoitan atoparse en máquinas de pequeno e gran tamaño.
As engrenaxes sen fin tamén se poden axustar. Unha engrenaxe sen fin de dobre paso ten un paso diferente nas superficies dos dentes esquerda e dereita. Isto permite o movemento axial da engrenaxe sen fin e tamén se pode axustar para reducir o xogo. Pode ser necesario un axuste do xogo a medida que a engrenaxe sen fin se desgasta. Nalgúns casos, este xogo pódese axustar axustando a distancia central entre a engrenaxe sen fin.
O tamaño da caixa de cambios redutora de engrenaxes sen fin depende da súa función. Por exemplo, se a engrenaxe sen fin se usa para reducir a velocidade dun automóbil, debería ser un modelo que se poida instalar nun coche pequeno.
editor por CX 21/04/2023
