Variety: Bearing
Use: Tractors
Materials: 50Mn,42CrMo
OEM: accessible
Gear Ratio: 104:one
Output Torque: twelve.96 KN.m
Tracking Precision: ≤0.1°
Specialized Help: wholelife
Motor: Hydraulic motoe
Packaging Particulars: Wooden Scenario with water-proof packing
Port: ZheJiang , HangZhou port
17” worm gear for truck crane
H-FANG’s slewing drives can be commonly utilized for truck crane, increase raise, drilling rig, stacker, forklift, and so forth. Those items are created for long life, TGL3 drum condition equipment coupling 45# steel hubs Nylon sleeve higher torque transmission non-normal tailored Factory Price tag functioning in challenging environmental conditions.
1. Parameters of slewing push
two. Manufacturing Application
WEA17 slewing drives can be commonly utilised for grapple machines , Aerial system ,forklift ,Drilling Rig .Harbour cell crane,
welding device ,inserting boom and so on
.
three. Advised slewing generate for your choose
Connected the underneath design for your variety:
| Enclosed Housing Slewing Push | SE3 | SE5 | SE7 | SE9 | SE12 | SE14 | SE17 | SE21 | SE25 |
| Specific Enclosed Housing Slewing Drive | PE3 | PE5 | PE7 | PE9 | PE12 | PE14 | PE17 | PE21 | PE25 |
| Worm Gear Slewing Push | WEA5 | WEA7 | WEA9 | WEA12 | WEA14 | WEA17 | WEA19 | WEA21 | WEA25 |
| Dual Axis Slewing Drives | SDE3 | PDE3 | SDE7A.five | PDE7A.five | SDE9 | PDE9 | WDE17 | ||
| Vertical Enclosed Slewing Generate | VE3 | VE6 | VE7 | VE9A | VE17 | VE21 | WVE27 |
ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງ ການຫຸ້ມຫໍ່
Our merchandise are all packed with VCI bags to avert moist and bump throughout the shipment.
Our Companies
There are a lot more than ten distinct sizes, beginning from 3′ dimensions to 25″ classic beaded wristband adjustable Jewelry for females braided leather-based bracelet for men Pair bracelet Amazing Hip Hop Bracelet inch size, between them are 5″, 7″, 9″ 12″, Motorbike Sprocket LC135 Y15ZR Exciter 150 Equipment Box Rear Sprocket Package Modified Areas Push System fourteen”, 17″ , 19″ and 21″. They are each commonly utilized in solar tracking methods (PV, CPV, TimePower 002 OEM Tunnel cement tanker Utilised Completely ready Mix Concrete Trucks Cement Mixing HCPV and heliostat) and typical automobiles, this sort of as man lifts, truck cranes, as nicely as modular autos.
Organization Details
We are the very first producer in China who registered the product normal, which will be acknowledged as National Regular for slewing drives really shortly. Hourglass worm shaft is utilised in every sized slewing push for much better performance, more torque and smoother rotation by a number of tooth get in touch with with the slewing rings.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຂອງຕົວໜອນແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແມ່ນອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ໃຊ້ເກຍໜອນ ແລະ ໜອນເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເພົາໝູນ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍສາມາດເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມອັດຕາສ່ວນເກຍ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍປະເພດນີ້ມີລັກສະນະໂດຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຂະໜາດກະທັດຮັດ. ມັນຍັງເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນຮູບຮູ
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບເພົາຮູແມ່ນເພົາສົ່ງຜົນເພີ່ມເຕີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຕ່າງໆ ແລະ ກ່ອງເກຍອື່ນໆ. ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທັງແນວນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງ. ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບກ່ອງເກຍຕັ້ງແຕ່ 4GN ຫາ 5GX ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ຂະໜາດ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນມັກຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍແບບກ້ຽວວຽນ. ກ່ອງເກຍນີ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂາເຂົ້າຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນ ແລະ ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມໄວຂອງມໍເຕີທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ. ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍມີປະສິດທິພາບສູງ, ການເຮັດວຽກຄວາມໄວຕ່ຳ, ສຽງຕ່ຳ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ຳ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຕົວໜອນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກແຂງ ຫຼື ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເກຍບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ສາມາດທຳລາຍໄດ້, ແລະ ການບໍ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍເກີດສະໜິມ ຫຼື ປະສົມຕົວເປັນກ້ອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ ແລະ ການປິດກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍ. ຂະບວນການປະກອບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງແບຣິ່ງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອປ້ອງກັນການກັ່ນຕົວ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບຮູສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແບບຮູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ເລືອກກ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ເກຍໜອນຄໍຄູ່
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນໃຊ້ເກຍໜອນເປັນເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ ຫຼື ສະເກຣດຂັບໜອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລູກປືນລູກກິ້ງຕ້ານແຮງສຽດທານ. ເກຍໜອນມັກຈະສວມໃສ່ຍ້ອນແຮງສຽດທານສູງໃນແຂ້ວເກຍ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງພື້ນຜິວທີ່ກັກຂັງຂອງເກຍ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມຸມ ແລະ ຄວາມເລິກໃນການເຮັດວຽກຂອງເກຍໜອນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນມຸມແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນຈິນຕະນາການທີ່ຕົວໜອນ ແລະ ເກຍເປັນຕາໜ່າງ. ຄວາມເລິກໃນການເຮັດວຽກແມ່ນປະລິມານເສັ້ນດ້າຍຂອງຕົວໜອນສູງສຸດທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການກະທົບກະເທືອນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຄໍແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງມົນຢູ່ຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງໜ້າເກຍໜອນ.
ເມື່ອມຸມສຽດທານລະຫວ່າງຕົວໜອນ ແລະ ເກຍເກີນມຸມນຳຂອງຕົວໜອນ, ເກຍຕົວໜອນຈະລັອກດ້ວຍຕົນເອງ. ຄຸນສົມບັດນີ້ມີປະໂຫຍດສຳລັບການຍົກອຸປະກອນ, ແຕ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບທີ່ຕ້ອງການຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການຖອຍຫຼັງ. ໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມສາມາດໃນການລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງເກຍແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນ.
ເກຍໜອນຄໍຄູ່ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແໜ້ນໜາທີ່ສຸດລະຫວ່າງໜອນແລະເກຍ. ເກຍໜອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ວິທີໜຶ່ງໃນການຕິດຕັ້ງຊຸດເກຍໜອນແມ່ນຜ່ານຮູກະແຈ. ຮູກະແຈປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາໝູນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການສົ່ງແຮງບິດ. ຈາກນັ້ນຕິດເກຍເຂົ້າກັບດຸມໂດຍໃຊ້ສະກູຕັ້ງ.
ໄລຍະຫ່າງແກນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຮອບວົງຂອງເກຍໜອນຄວນຈະກົງກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງໄລຍະຫ່າງຂອງເກຍຂະໜາດໃຫຍ່. ເກຍໜອນຄໍດຽວແມ່ນເກຍແບບເກຍດຽວ, ແລະ ເກຍໜອນຄໍສອງແມ່ນເກຍແບບສອງຄໍ. ການອອກແບບເກຍດຽວເຮັດໃຫ້ແຂ້ວໜຶ່ງເສັ້ນກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບເກຍຄູ່ເຮັດໃຫ້ແຂ້ວສອງເສັ້ນກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ. ຈຳນວນເກຍຄວນກົງກັບຈຳນວນເກຍທີ່ຈັບຄູ່ກັນ.
ຟັງຊັນລັອກຕົນເອງ
ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາຂາເຂົ້າ ແລະ ເພົາຂາອອກຖືກແລກປ່ຽນກັນ. ໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເກຍສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂະຫຍາຍກ່ອງເກຍ.
ໜ້າທີ່ລັອກຕົນເອງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເລືອກປະເພດເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ມີຢູ່ໃນກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນທຸກປະເພດ. ເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຈະລັອກຕົນເອງເມື່ອບັນລຸອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວນ້ອຍເກີນໄປ, ໜ້າທີ່ລັອກຕົນເອງຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ສະຖານະການລັອກດ້ວຍຕົນເອງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍຕົວນຳ, ຄວາມດັນ, ແລະສຳປະສິດແຮງສຽດທານ. ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ລົດยนต์ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງພວງມາໄລໄປທາງຂ້າງເມື່ອຢາງແບນ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຕົວໜອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນແນວໂນ້ມນີ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ສົ່ງແຮງພວງມາໄລໄປຫາພວງມາໄລ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການພວງມາໄລ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດແຮງໜອນແບບລັອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆທີ່ມີປະສິດທິພາບກົນຈັກຕ່ຳ. ມັນຈະລັອກດ້ວຍຕົນເອງເມື່ອວຽກຢູ່ປາຍດ້ານໜຶ່ງຫຼາຍກວ່າວຽກຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ຖ້າປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດແຮງໜອນໜ້ອຍກວ່າ 50%, ແຮງສຽດທານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ້າທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອລະບົບຂັບເຄື່ອນຖືກປີ້ນກັບກັນ. ລັກສະນະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກຍຫຼຸດແຮງໜອນແບບລັອກດ້ວຍຕົນເອງເໝາະສຳລັບການຍົກ ແລະ ຫຼຸດລະດັບ.
ຄຸນສົມບັດອີກອັນໜຶ່ງຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຕາມແກນ. ເກຍຕົວໜອນສາມາດເປັນແບບສອງສາຍ ຫຼື ແບບສາຍດຽວ, ແລະ ມັນສາມາດປັບຄວາມຕ້ານທານຂອງພວກມັນເພື່ອຊົດເຊີຍການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ.
ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍເກຍໜອນ
ເກຍໜອນຜະລິດຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານຫຼາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນນີ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເກຍ. ຄວາມຮ້ອນນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ໂດຍການອອກແບບເກຍໜອນໃຫ້ມີໜ້າຜິວທີ່ລຽບກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມໄວທີ່ເກຍໜອນປະສົມກັນຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 20 ຫາ 24 rms.
ມີຫຼາຍວິທີການໃນການຄິດໄລ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍໜອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີວິທີການອື່ນໃດທີ່ໃຊ້ວິທີການອັດຕະໂນມັດໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການອື່ນໆແມ່ນການສືບສວນກ່ອງເກຍແບບບໍ່ມີຕົວຕົນເປັນລະບົບ isothermal ຫຼືສ້າງ TNM ແບບຄົງທີ່. ເອກະສານນີ້ອະທິບາຍວິທີການໃໝ່ສຳລັບການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍອັດຕະໂນມັດສຳລັບເກຍໜອນ.
ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເກຍໜອນແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການສູນເສຍພະລັງງານ. ເກຍໜອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍຄວາມໄວໃນການເລື່ອນສູງໃນການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເພື່ອກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເກຍ, ຜູ້ຜະລິດມັກໃຊ້ໂປຣແກຣມຈຳລອງ WTplus ເພື່ອຄິດໄລ່ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ການຄິດໄລ່ຄວາມສົມດຸນຄວາມຮ້ອນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການບວກການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງເກຍ.
ເກຍໜອນຕ້ອງການນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຊະນິດພິເສດ. ໃຊ້ນ້ຳມັນສັງເຄາະທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ມີສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕ່ຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ຳມັນດັ່ງກ່າວເປັນພຽງທາງເລືອກໜຶ່ງສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນເກຍໜອນ. ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເກຍໜອນ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທຳມະຊາດໃສ່ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ເກຍໜອນສາມາດມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຫຼາຍ. ພວກມັນສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍ, ເມື່ອທຽບກັບຊຸດເກຍທຳມະດາທີ່ຕ້ອງການການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍຄັ້ງ. ເກຍໜອນຍັງມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໜ້ອຍກວ່າເກຍທຳມະດາ. ຂໍ້ເສຍປຽບອັນໜຶ່ງຂອງເກຍໜອນແມ່ນພວກມັນບໍ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້, ເຊິ່ງຈຳກັດປະສິດທິພາບຂອງມັນ.
ຂະໜາດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນ
ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍຕົວໜອນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເພົາໝູນໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກອອກແບບດ້ວຍເພົາສອງເພົາທີ່ຕັ້ງມຸມສາກ. ລໍ້ຕົວໜອນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງ pinion ແລະ rack. ພາກຕັດຂວາງກາງປະກອບເປັນເຂດແດນລະຫວ່າງດ້ານທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ດ້ານທີ່ຖອຍຫຼັງຂອງເກຍຕົວໜອນ.
ເກຍສົ່ງຜົນຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເກຍປ້ອນຂໍ້ມູນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ຜະລິດແຮງບິດສູງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ປະຫຍັດພື້ນທີ່. ພວກມັນຍັງມີຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕ່ຳ.
ກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນແມ່ນໜຶ່ງໃນກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກມັນອາດຈະມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີພະລັງ ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໃນລິຟ, ສາຍພານລຳລຽງ, ປະຕູຄວາມປອດໄພ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ. ເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຂອງຕົວໜອນມັກພົບໃນເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່.
ເກຍໜອນຍັງສາມາດປັບໄດ້. ເກຍໜອນແບບຄູ່ມີສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໜ້າແຂ້ວຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນຂອງໜອນ ແລະ ຍັງສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນ. ການປັບການກະທົບກະເທືອນອາດຈະຈຳເປັນຍ້ອນວ່າໜອນເສື່ອມສະພາບ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການກະທົບກະເທືອນນີ້ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປັບໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງເກຍໜອນ.
ຂະໜາດຂອງກ່ອງເກຍຫຼຸດເກຍໜອນແມ່ນຂຶ້ນກັບໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເກຍໜອນຖືກໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລົດໃຫຍ່, ມັນຄວນເປັນຮຸ່ນທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍໄດ້.
ບັນນາທິການໂດຍ CX 2023-04-21
