Китай Добро качество Wpa правоъгълен зъбен мотор червячна редукторна кутия цена дизайн на червячна скоростна кутия

Описание на артикула

Червячната скоростна кутия WP е нов технологичен продукт, разработен от нашата фабрика на базата на подобряване на продуктите от серията WJ и комбиниране на иновативни системи, както у нас, така и в чужбина. Физическият вид приема сложна квадратна рамка. Корпусът ѝ е изработен от висококачествен чугун. Малко количество, леко тегло, висока ефективност на излъчване, висок изходен въртящ момент, плавен ход, намален шум. Подходяща е за всички позиции.
Стоките се използват широко в производството на оборудване във всякакви индустрии в Китай и извън него. Те са най-добрият избор за съвременните услуги на механично намаляваща дръжка, за да се постигне голямо разстояние на завъртане, масивно съотношение на производителност, ниски нива на шум, висока производителност и сигурност.
едно. Характеристики:
1) Скоростна кутия от висококачествена алуминиева сплав, подобна на Motovario, с леко тегло и неръждаема стомана
2) Огромен изходен въртящ момент, стабилна трансмисия с намален шум
3) Значителен дефицит на топлоотдаване, елегантна форма, дълъг експлоатационен живот и малки размери
4) Подходящ за монтаж на вселен лагер
2. Положителни аспекти:
1) Елегантен в управлението и малък обем 
2) Значителна ефективност на излъчване 
3) Устойчив на експлоатационен живот 
4) Функциониране продължително време в ужасно състояние 
пет) Напълно запечатан и неръждаем
3. Инсталация
1) Основната плоча трябва да е равна и здрава, а основната плоча трябва да е завинтена и удароустойчива.
2) Свързващият вал на главния двигател, редуктора и работното устройство трябва да бъде коаксиален.
3) Зоната на толеранс на диаметъра на входния и изходния вал е H6, отворите за годност (като съединители, ремъчни шайби, зъбно колело и т.н.) трябва правилно да съединяват вала, което предотвратява счупване на лагера поради прекалено хлабава връзка.
4) Водачите, като зъбно колело и зъбно колело, трябва да бъдат монтирани близо до лагерите, за да се намали напрежението на огъване на висящия вал.
5) При сглобяване на двигателя на WPD редуктор е необходимо да се нанесе необходимото количество масло върху входния отвор и шпонковия канал на топлия вал, като се избягва прекалено стегнато сглобяване и ръжда след продължителна употреба.
шест) При поръчка или използване на всички видове WPD, ако теглото на двигателя е по-голямо от обичайното, е необходим опорен комплект.
4. Употреба
Преди употреба, моля, проверете внимателно дали моделът на редуктора, разстоянието, съотношението, методът на свързване на входа, 
Структурата на изходния вал, посоката на входния и изходния вал и посоката на въртене съответстват на изискванията.

Технологична информация: 
Въртящ момент: 2N.m - 3571N.m 
Входна скорост: 1000 об/мин, 1500 об/мин 
Изходна скорост: .30-419 об/мин 
Електричество: 0,04 kW-15 kW

WP редуктор, разделен на нормална WPS последователност, стандартна WPD колекция, стандартна WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS и т.н. WP червячна предавка и червячен редуктор са разработени на базата на WD редуктор, червякът е изработен от четиридесет и пет # висококачествена стомана след термична обработка и производство, червячната предавка е с калаено бронзово покритие, устойчива на износване производителност е отлична, особено по отношение на носещата способност е много по-ясна, червячната предавка и червячен редуктор се използват главно в пластмаси, металургия, напитки, минно дело, повдигане, транспорт, химическо редуциране, строителство и други механични продукти.
Предимства
1. Чиста трансмисия, вибрациите, влиянието и шумът са минимални, предавателно число за намаляване на скоростта, широка гъвкавост, може да се използва с асортимент от механични инструменти.
2. Може да бъде с една степен на предаване, за да се получи по-съществено предавателно число, компактна конструкция, повечето версии на редуктора имат отлично самозаключващо се устройство, нуждите от спиране на механични продукти могат да спестят спирачния агрегат.
Загубата от триене на зъбните зацепвания на три червячни зъби е огромна, така че ефективността на предаване е по-ниска от тази на оборудването, лесно се нагрява и е по-устойчиво на висока температура.
четири. По-големи изисквания за смазване и охлаждане.
5. Много добра взаимна съвместимост, червячната предавка и червякът са създадени според националните изисквания, лагери, маслени уплътнения и други стандартни елементи.
шест. Разновидността „кутия“ се състои от прост вариант (кутията е вертикална или хоризонтална с подложка за крака) и универсален тип (кутията е правоъгълна, с фиксирани отвори за винтове от няколко страни, без подложка за крака или друга подложка за крака и други подобни).
7. Има 2 режима на свързване на входния вал: основен вид (единичен входен вал и двоен входен вал) и фланец на двигателя.
8. Посоката на разположение на изходните и входните оси е под и споменатото по-рано входни оси Изходен вал нагоре и надолу Входна ос нагоре и надолу.
9. Два или 3 комплекта редуктори могат да се използват за образуване на многостепенен редуктор, за да се получи оптимално предавателно число.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

Частите на скоростната кутия

Скоростната кутия се състои от много части и тази статия ще ви помогне да разберете нейните функции и компоненти. Научете за нейната поддръжка и правилна грижа и ще бъдете на път да ремонтирате колата си. Сложността на скоростната кутия също така улеснява допускането на грешки. Научете за нейните функции и компоненти, за да можете да направите възможно най-добрия избор. Прочетете, за да научите повече. След това подгответе колата си за зимата!

Компоненти

Скоростните кутии са напълно интегрирани механични компоненти, които се състоят от поредица от зъбни колела. Те съдържат също валове, лагери и фланец за монтиране на двигател. Термините „редуктор“ и „редуктор“ не се използват често взаимозаменяемо в индустрията за задвижване, но често са синоними. Редукторите са отворени зъбни възли, които са монтирани в рамката на машината. Някои по-нови конструкции, като например мобилни устройства, захранвани с батерии, изискват по-тясна интеграция.
Загубите на мощност в скоростната кутия могат да се разделят на загуби без товар и загуби, зависещи от товара. Загубите без товар произхождат от зъбната двойка и лагерите и са пропорционални на съотношението на скоростта на вала и въртящия момент. Последният е функция на коефициента на триене и скоростта. Загубите без товар са най-сериозни, тъй като представляват най-голямата част от общите загуби. Това е така, защото те се увеличават със скоростта.
Измерването на температурата е друга важна практика за превантивна поддръжка. Топлината, генерирана от скоростната кутия, може да повреди компонентите. Високотемпературното масло се разгражда бързо при високи температури, поради което температурата на маслото в картера трябва да се следи периодично. Максималната температура за минералните масла R&O е 93°C. Ако обаче температурата на маслото в картера е по-висока от 200°F, това може да причини повреда на уплътненията, износване на зъбните колела и лагерите, както и преждевременна повреда на скоростната кутия.
Независимо от размера си, скоростната кутия е ключова част от задвижването на автомобила. Независимо дали автомобилът е спортен, луксозен или селскостопански трактор, скоростната кутия е съществен компонент на превозното средство. Има два основни вида скоростни кутии: стандартни и прецизни. Всяка от тях има своите предимства и недостатъци. Най-важното съображение при избора на скоростна кутия е въртящият момент.
Главният вал и валът на съединителя са двата основни компонента на скоростната кутия. Главният вал работи със скоростта на двигателя, а насрещният вал може да е с по-ниска скорост. В допълнение към главния вал, валът на съединителя има лагер. Предавателното число определя количеството въртящ момент, което може да се предаде между насрещния вал и главния вал. Задвижващият вал има и друго наименование: карданен вал.
Зъбните колела, валовете и връзката главина/вал са проектирани съгласно стандартите за проектиране на издръжливост. В зависимост от приложението, всеки компонент трябва да може да издържи на нормалните натоварвания, на които системата ще бъде подложена. Често минималният диапазон на скоростта е от десет до двадесет м/с. Този диапазон обаче може да се различава при различните трансмисии. Обикновено зъбните колела и валовете в скоростната кутия трябва да имат граница на издръжливост, която е по-малка от тази граница.
Лагерите в скоростната кутия се считат за износващи се части. Въпреки че трябва да се сменят, когато се износят, те могат да се използват много по-дълго от предвидения им живот L10. Използвайки прогнозна поддръжка, производителите могат да определят кога да сменят лагера, преди той да повреди зъбните колела и други компоненти. За да функционира правилно една скоростна кутия, тя трябва да има всички изброени по-горе компоненти. А съединителят, който позволява предаването на въртящ момент, се счита за най-важния компонент.

Функции

Скоростната кутия е напълно интегриран механичен компонент, състоящ се от свързани зъбни колела. Тя е затворена в корпус, в който се намират валовете, лагерите и фланецът за монтаж на двигателя. Целта на скоростната кутия е да увеличи въртящия момент и да промени скоростта на двигателя чрез свързване на двата въртящи се вала. Скоростната кутия обикновено се състои от множество зъбни колела, които са свързани помежду си чрез муфи, ремъци, вериги или кухи валови връзки. Когато мощността и въртящият момент се поддържат постоянни, скоростта и въртящият момент са обратно пропорционални. Скоростта на скоростната кутия се определя от съотношението на зъбните колела, които са зацепени за предаване на мощност.
Предавателните числа в скоростната кутия са броят стъпки, които един двигател може да предприеме, за да преобразува въртящия момент в конски сили. Количеството въртящ момент, необходим на колелата, зависи от работните условия. Превозното средство се нуждае от по-голям въртящ момент от пиковия си въртящ момент, когато се движи от място. Следователно, първото предавателно число се използва за увеличаване на въртящия момент и придвижване на превозното средство напред. За да се движи нагоре по наклон, е необходим по-голям въртящ момент. За да се поддържа инерцията, се използва междинното предавателно число.
Тъй като контактът метал-метал е честа причина за повреда на скоростната кутия, е важно състоянието на тези компоненти да се следи отблизо. Основният фокус на проактивната серия от тестове е ненормалното износване и замърсяване, докато превантивните тестове се фокусират върху състоянието на маслото и изчерпването на добавките. Тестовете за AN и плътност на желязото са изключения от това правило, но те се използват повече за откриване на ненормално изчерпване на добавките. Освен това, смазването е от решаващо значение за ефективността на скоростните кутии.

Поддръжка

Ежедневната поддръжка е критичен аспект от жизнения цикъл на скоростната кутия. По време на поддръжката трябва да проверите всички свързващи части на скоростната кутия. Всяка разхлабена или повредена свързваща част трябва да се затегне незабавно. Маслото може да се тества с помощта на инфрачервен термометър и броячи на частици, спектрометричен анализ или ферография. Трябва да проверите за прекомерно износване, пукнатини и течове на масло. Ако някой от тези компоненти се повреди, трябва да го смените възможно най-скоро.
Правилният анализ на моделите на повреди е необходима част от всяка програма за превантивна поддръжка. Този анализ ще помогне да се идентифицира основната причина за повреди в скоростната кутия, както и да се планира бъдеща превантивна поддръжка. Чрез правилно планиране на превантивната поддръжка можете да избегнете разходите и неудобството от преждевременния ремонт или подмяна на скоростна кутия. Можете дори да възложите поддръжката на скоростната кутия на компания, чиито експерти са компетентни в тази област. Резултатите от анализа ще ви помогнат да създадете по-ефективна програма за превантивна поддръжка.
Важно е периодично да проверявате състоянието на маслото в скоростната кутия. Маслото трябва да се сменя в зависимост от температурата му и часовете на работа. Температурата е важен фактор за честотата на смяна на маслото. По-високите температури изискват по-честа смяна, а нивото на защита от влага и вода намалява със 75%. При повишени температури молекулярната структура на маслото се разрушава по-бързо, което възпрепятства образуването на защитен филм.
За щастие, индустрията за зъбни колела е разработила иновативни технологии и услуги, които могат да помогнат на операторите на инсталации да намалят времето на престой и да осигурят оптимална производителност на своите индустриални зъбни колела. Ето 10 стъпки, за да гарантирате, че вашата скоростна кутия продължава да служи на предназначението си. Когато се подготвяте за поддръжка, винаги имайте предвид следните съвети:
Редовният анализ на вибрациите е жизненоважна част от поддръжката на скоростната кутия. Повишените вибрации сигнализират за предстоящи проблеми. Визуално проверявайте вътрешните зъбни колела за признаци на спираловидно изкривяване и точково изкривяване. Можете да използвате инженерен син тест, за да проверите контактната схема на зъбите на зъбните колела. Ако има несъответствие, лагерите или корпусите са износени и се нуждаят от подмяна. Също така се уверете, че вентилационните отвори остават чисти. В замърсени приложения това е по-трудно да се направи.
Правилното смазване е друг ключов фактор за живота на скоростните кутии. Правилното смазване предотвратява повреди. Маслото трябва да е без чужди материали и да има правилния дебит. Изборът на правилен смазочен материал зависи от вида на предавката, предавателното число и входната мощност. В допълнение към нивото на маслото, смазочният материал трябва да бъде регулиран според размера и формата на зъбните колела. Ако не е, смазочният материал трябва да се смени.
Липсата на правилно смазване намалява здравината на другите зъбни колела. Неправилната поддръжка намалява живота на трансмисията. Независимо дали трансмисията е претоварена или е с недостатъчен размер, прекомерните вибрации могат да повредят зъбното колело. Ако не е правилно смазана, може да се повреди непоправимо. Тогава може да възникне необходимост от подмяна на зъбни колела. Не е обаче време да се губят много пари и време за ремонти.

редактор от czh 2022-11-30