चीन से उच्च गुणवत्ता वाला WPA राइट एंगल गियर मोटर वर्म रिडक्शन गियर बॉक्स (वर्म गियरबॉक्स डिज़ाइन)

आइटम विवरण

WP वर्म गियरबॉक्स एक नई तकनीक का उत्पाद है जिसे हमारी फैक्ट्री ने WJ श्रृंखला के उत्पादों को बेहतर बनाने और देश-विदेश की नवोन्मेषी प्रणालियों को मिलाकर विकसित किया है। इसका बाहरी स्वरूप परिष्कृत वर्गाकार बॉक्स जैसा है। इसका खोल उच्च गुणवत्ता वाले ढलवां लोहे से बना है। यह आकार में छोटा, हल्का, उच्च विकिरण दक्षता वाला, शक्तिशाली आउटपुट टॉर्क वाला, सुचारू संचालन वाला और कम शोर वाला है। यह सभी प्रकार के उपयोग के लिए उपयुक्त है।
ये उत्पाद चीन और उसके बाहर सभी प्रकार के उद्योगों के निर्माण उपकरणों में आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं। ये आधुनिक यांत्रिक कटिंग पुश हैंडल के लिए सर्वोत्तम विकल्प हैं, जो विशाल घुमाव दूरी, भारी उपकरण अनुपात, कम शोर, उच्च प्रदर्शन और सुरक्षा प्रदान करते हैं।
एक। विशेषताएं:
1) मोटोवारियो के गियर बॉक्स की तरह उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना मजबूत गियर बॉक्स, हल्का वजन और जंगरोधी।
2) अत्यधिक आउटपुट टॉर्क, स्थिर ट्रांसमिशन और कम शोर।
3) पर्याप्त ऊष्मा-विकिरण में कमी, सुरुचिपूर्ण रूप, टिकाऊ सेवा जीवन और छोटे आकार
4) सर्वव्यापी बेयरिंग इंस्टॉलेशन के लिए उपयुक्त
2. सकारात्मक पहलू:
एक) प्रबंधन में सुगम और आकार में छोटा 
2) विकिरण दक्षता में पर्याप्त 
3) सेवा जीवन में लचीलापन 
चार) भयानक परिस्थितियों में लंबे समय तक कार्य करना 
5) पूरी तरह से सीलबंद और जंगरोधी
3. स्थापना
1) बेस प्लेट समतल और मजबूत होनी चाहिए और बेस प्लेट को स्क्रू से कसकर लगाया जाना चाहिए और यह शॉकप्रूफ होनी चाहिए।
2) प्राइम मूवर, रिड्यूसर और ऑपरेशन डिवाइस के कनेक्टिंग शाफ्ट को समाक्षीय रूप से स्थापित किया जाना चाहिए।
3) इनपुट और आउटपुट शाफ्ट का व्यास सहिष्णुता क्षेत्र H6 है, फिटिंग के छेद (जैसे कपलिंग, बेल्ट-पुली, स्प्रोकेट व्हील इत्यादि) को शाफ्ट के साथ ठीक से मेल खाना चाहिए, जो अत्यधिक ढीले मेल के कारण बियरिंग के टूटने से रोकता है।
चार) लटकते शाफ्ट के झुकने वाले तनाव को कम करने के लिए स्प्रोकेट व्हील और गियर जैसे चालकों को बियरिंग के करीब लगाया जाना चाहिए।
5) डब्ल्यूपीडी रिड्यूसर की मोटर को असेंबल करते समय, यह आवश्यक है कि गर्म शाफ्ट इनपुट होल और कीवे में उचित मात्रा में मक्खन लगाया जाए, ताकि बहुत कसकर असेंबल करने और लंबे समय तक उपयोग करने के बाद जंग लगने से बचा जा सके।
छह) सभी प्रकार के डब्ल्यूपीडी प्रकार को ऑर्डर करते या उपयोग करते समय, यदि मोटर का वजन सामान्य से अधिक है, तो सहायक सेट की आवश्यकता होती है।
4. उपयोग
उपयोग करने से पहले, कृपया रिड्यूसर मॉडल, दूरी, अनुपात, इनपुट कनेक्टिंग विधि आदि की सावधानीपूर्वक जांच कर लें। 
आउटपुट शाफ्ट की संरचना, इनपुट और आउटपुट शाफ्ट की दिशा और घूर्णन दिशा आवश्यकतानुसार हैं।

तकनीकी जानकारी: 
टॉर्क: 2 एन.मी.-3571 एन.मी. 
इनपुट गति: 1000r/min, 1500r/min 
आउटपुट वेग: .तीस-419r/min 
बिजली: 0.04 किलोवाट-15 किलोवाट

WP रिड्यूसर को सामान्य WPS अनुक्रम, मानक WPD संग्रह, मानक WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS आदि में विभाजित किया गया है। WP वर्म गियर और वर्म रिड्यूसर को WD रिड्यूसर के आधार पर विकसित किया गया है। वर्म को 45 # उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से हीट ट्रीटमेंट प्रक्रिया के बाद निर्मित किया जाता है। वर्म गियर टिन ब्रॉन्ज सॉलिड से बना होता है, जिससे इसकी उपयोग-प्रतिरोधक क्षमता उत्कृष्ट होती है, विशेष रूप से इसकी भार वहन क्षमता कहीं अधिक होती है। वर्म गियर और वर्म रिड्यूसर का उपयोग मुख्य रूप से प्लास्टिक, धातु विज्ञान, पेय पदार्थ, खनन, लिफ्टिंग और परिवहन, रासायनिक अपचयन ड्राइव निर्माण और अन्य यांत्रिक उत्पादों में किया जाता है।
लाभ
1. स्वच्छ संचरण, कंपन, प्रभाव और ध्वनि बहुत कम, गति में कमी का अनुपात, व्यापक बहुमुखी प्रतिभा, विभिन्न प्रकार के यांत्रिक उपकरणों के साथ उपयोग किया जा सकता है।
दो. एक डिग्री ट्रांसमिशन के साथ अधिक ठोस ट्रांसमिशन अनुपात प्राप्त किया जा सकता है, कॉम्पैक्ट संरचना, रिड्यूसर के अधिकांश संस्करणों में उत्कृष्ट सेल्फ-लॉकिंग होती है, ब्रेकिंग संबंधी यांत्रिक उत्पादों की ब्रेकिंग आवश्यकताओं को पूरा करते हुए ब्रेकिंग यूनिट को बचाया जा सकता है।
तीन. वर्म टूथ मेशिंग घर्षण हानि बहुत अधिक होती है, इसलिए उपकरण की तुलना में संचरण दक्षता कम हो जाती है, और यह आसानी से गर्म हो जाता है और उच्च तापमान का सामना करता है।
चार. स्नेहन और शीतलन की अधिक मांग।
5. बहुत अच्छी पारस्परिक अनुकूलता, वर्म गियर और वर्म का निर्माण देशव्यापी आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है, बियरिंग, ऑयल सील और अन्य नियमित तत्व।
छह. बॉक्स के आकार की किस्मों में सरल प्रकार (बॉक्स का आकार ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज प्रकार का होता है जिसमें फुटबोर्ड लगा होता है) और सार्वभौमिक प्रकार (बॉक्स का आकार घनाकार होता है, जिसमें कई तरफ निश्चित पेंच छेद होते हैं, बिना फुटबोर्ड के या एक अतिरिक्त फुटबोर्ड के साथ, और कई अन्य प्रकार) शामिल हैं।
7. इनपुट शाफ्ट के 2 संबंध मोड हैं: मूल प्रकार (एकल इनपुट शाफ्ट और डबल इनपुट शाफ्ट) और मोटर फ्लेंज।
8. आउटपुट और इनपुट अक्षों की स्थिति दिशा नीचे दी गई है और पहले ही उल्लेख किया जा चुका है: इनपुट अक्ष आउटपुट शाफ्ट ऊपर और नीचे इनपुट अक्ष ऊपर और नीचे।
9. इष्टतम संचरण अनुपात प्राप्त करने के लिए दो या तीन रिड्यूसर सेट का उपयोग करके एक बहुस्तरीय रिड्यूसर बनाया जा सकता है।
 

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गियरबॉक्स के भाग

गियरबॉक्स के कई हिस्से होते हैं, और यह लेख आपको इसके कार्यों और घटकों को समझने में मदद करेगा। इसके रखरखाव और उचित देखभाल के बारे में जानें, और आप अपनी कार की मरम्मत करने में सक्षम हो जाएंगे। गियरबॉक्स की जटिलता के कारण गलतियाँ होना भी आम बात है। इसके कार्यों और घटकों के बारे में जानें ताकि आप सर्वोत्तम निर्णय ले सकें। अधिक जानने के लिए आगे पढ़ें। फिर, अपनी कार को सर्दियों के लिए तैयार करें!

अवयव

गियरबॉक्स पूरी तरह से एकीकृत यांत्रिक घटक होते हैं जिनमें कई गियर लगे होते हैं। इनमें शाफ्ट, बेयरिंग और मोटर लगाने के लिए एक फ्लेंज भी शामिल होता है। गति उद्योग में गियरहेड और गियरबॉक्स शब्दों का प्रयोग अक्सर एक दूसरे के स्थान पर नहीं किया जाता है, लेकिन इन्हें अक्सर समानार्थी माना जाता है। गियरहेड खुले गियरिंग असेंबली होते हैं जिन्हें मशीन फ्रेम में स्थापित किया जाता है। कुछ नए डिज़ाइन, जैसे बैटरी से चलने वाली मोबाइल यूनिट, में अधिक सघन एकीकरण की आवश्यकता होती है।
गियरबॉक्स में होने वाली विद्युत हानि को दो भागों में बांटा जा सकता है: बिना भार वाली हानि और भार पर निर्भर हानि। बिना भार वाली हानि गियर युग्म और बियरिंग से उत्पन्न होती है और शाफ्ट की गति और टॉर्क के अनुपात के समानुपाती होती है। टॉर्क घर्षण गुणांक और गति पर निर्भर करता है। बिना भार वाली हानि सबसे गंभीर होती है, क्योंकि कुल हानि में इसका अनुपात सबसे अधिक होता है। इसका कारण यह है कि गति बढ़ने के साथ यह हानि भी बढ़ती है।
तापमान मापन एक महत्वपूर्ण निवारक रखरखाव प्रक्रिया है। गियरबॉक्स से उत्पन्न गर्मी पुर्जों को नुकसान पहुंचा सकती है। उच्च तापमान पर तेल जल्दी खराब हो जाता है, इसलिए सम्प ऑयल के तापमान की समय-समय पर निगरानी करना आवश्यक है। R&O मिनरल ऑयल के लिए अधिकतम तापमान 93 डिग्री सेल्सियस है। हालांकि, यदि सम्प ऑयल का तापमान 200 डिग्री फारेनहाइट से अधिक हो जाता है, तो इससे सील खराब हो सकती हैं, गियर और बेयरिंग घिस सकते हैं और गियरबॉक्स समय से पहले खराब हो सकता है।
गियरबॉक्स का आकार चाहे जो भी हो, यह कार के ड्राइवट्रेन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। चाहे कार स्पोर्ट्स कार हो, लग्जरी कार हो या कृषि ट्रैक्टर, गियरबॉक्स वाहन का एक आवश्यक घटक है। गियरबॉक्स मुख्य रूप से दो प्रकार के होते हैं: मानक और सटीक। दोनों के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। गियरबॉक्स का चयन करते समय सबसे महत्वपूर्ण बात टॉर्क आउटपुट है।
गियरबॉक्स के दो प्रमुख घटक हैं: मुख्य शाफ्ट और क्लच शाफ्ट। मुख्य शाफ्ट इंजन की गति से चलता है, जबकि काउंटरशाफ्ट की गति कम हो सकती है। मुख्य शाफ्ट के अतिरिक्त, क्लच शाफ्ट में एक बेयरिंग होती है। गियर अनुपात यह निर्धारित करता है कि काउंटरशाफ्ट और मुख्य शाफ्ट के बीच कितना टॉर्क स्थानांतरित किया जा सकता है। ड्राइव शाफ्ट को प्रोपेलर शाफ्ट भी कहा जाता है।
गियर, शाफ्ट और हब/शाफ्ट कनेक्शन को टिकाऊपन डिज़ाइन मानकों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। उपयोग के आधार पर, प्रत्येक घटक को सिस्टम पर पड़ने वाले सामान्य दबावों को सहन करने में सक्षम होना चाहिए। आमतौर पर, न्यूनतम गति सीमा दस से बीस मीटर/सेकंड होती है। हालांकि, यह सीमा विभिन्न ट्रांसमिशन में भिन्न हो सकती है। सामान्यतः, गियरबॉक्स में गियर और शाफ्ट की टिकाऊपन सीमा इस सीमा से कम होनी चाहिए।
गियरबॉक्स में लगे बेयरिंग घिसने वाले पुर्जे माने जाते हैं। हालांकि घिस जाने पर इन्हें बदल देना चाहिए, लेकिन इन्हें इनकी निर्धारित जीवन अवधि से कहीं अधिक समय तक इस्तेमाल किया जा सकता है। पूर्वानुमानित रखरखाव (प्रेडिक्टिव मेंटेनेंस) का उपयोग करके, निर्माता यह निर्धारित कर सकते हैं कि बेयरिंग को कब बदलना है, इससे पहले कि वह गियर और अन्य घटकों को नुकसान पहुंचाए। गियरबॉक्स के सही ढंग से काम करने के लिए, उसमें ऊपर सूचीबद्ध सभी घटक होने चाहिए। और क्लच, जो टॉर्क के संचरण को सक्षम बनाता है, सबसे महत्वपूर्ण घटक माना जाता है।

कार्य

गियरबॉक्स एक पूर्णतः एकीकृत यांत्रिक घटक है जिसमें आपस में जुड़े हुए गियर होते हैं। यह एक आवरण में बंद होता है जिसमें शाफ्ट, बेयरिंग और मोटर माउंटिंग के लिए फ्लेंज लगे होते हैं। गियरबॉक्स का उद्देश्य दो घूर्णनशील शाफ्टों को आपस में जोड़कर टॉर्क बढ़ाना और इंजन की गति को बदलना है। गियरबॉक्स आमतौर पर कई गियरों से बना होता है जो कपलिंग, बेल्ट, चेन या खोखले शाफ्ट कनेक्शन का उपयोग करके आपस में जुड़े होते हैं। जब शक्ति और टॉर्क स्थिर रहते हैं, तो गति और टॉर्क व्युत्क्रमानुपाती होते हैं। गियरबॉक्स की गति उन गियरों के अनुपात द्वारा निर्धारित होती है जो शक्ति संचारित करने के लिए जुड़े होते हैं।
गियरबॉक्स में गियर अनुपात वह संख्या है जिसके द्वारा मोटर टॉर्क को हॉर्सपावर में परिवर्तित कर सकती है। पहियों पर आवश्यक टॉर्क की मात्रा परिचालन स्थितियों पर निर्भर करती है। किसी वाहन को स्थिर अवस्था से चलने के लिए उसके अधिकतम टॉर्क से अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है। इसलिए, पहले गियर अनुपात का उपयोग टॉर्क बढ़ाने और वाहन को आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है। ढलान पर चढ़ने के लिए अधिक टॉर्क की आवश्यकता होती है। गति बनाए रखने के लिए मध्यवर्ती गियर अनुपात का उपयोग किया जाता है।
चूंकि धातु से धातु का संपर्क गियरबॉक्स की खराबी का एक आम कारण है, इसलिए इन घटकों की स्थिति पर बारीकी से नज़र रखना आवश्यक है। सक्रिय परीक्षणों की श्रृंखला का मुख्य ध्यान असामान्य घिसाव और संदूषण पर होता है, जबकि निवारक परीक्षण तेल की स्थिति और योजक पदार्थों की कमी पर केंद्रित होते हैं। एएन और लौह घनत्व परीक्षण इस नियम के अपवाद हैं, लेकिन इनका उपयोग मुख्य रूप से योजक पदार्थों की असामान्य कमी का पता लगाने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, गियरबॉक्स की कार्यकुशलता के लिए स्नेहन अत्यंत महत्वपूर्ण है।

रखरखाव

गियरबॉक्स के जीवन चक्र में दैनिक रखरखाव एक महत्वपूर्ण पहलू है। रखरखाव के दौरान, आपको गियरबॉक्स के सभी कनेक्टिंग पार्ट्स की जांच करनी चाहिए। कोई भी ढीला या क्षतिग्रस्त कनेक्टिंग पार्ट तुरंत कस देना चाहिए। तेल की जांच इन्फ्रारेड थर्मामीटर, पार्टिकल काउंटर, स्पेक्ट्रोमेट्रिक विश्लेषण या फेरोग्राफी का उपयोग करके की जा सकती है। आपको अत्यधिक घिसावट, दरारें और तेल रिसाव की जांच करनी चाहिए। यदि इनमें से कोई भी कंपोनेंट खराब हो जाता है, तो आपको उसे जल्द से जल्द बदल देना चाहिए।
किसी भी निवारक रखरखाव कार्यक्रम में विफलता के पैटर्न का उचित विश्लेषण आवश्यक है। यह विश्लेषण गियरबॉक्स की विफलताओं के मूल कारण की पहचान करने के साथ-साथ भविष्य के निवारक रखरखाव की योजना बनाने में भी सहायक होगा। निवारक रखरखाव की उचित योजना बनाकर आप गियरबॉक्स की समय से पहले मरम्मत या प्रतिस्थापन के खर्च और असुविधा से बच सकते हैं। आप गियरबॉक्स रखरखाव का काम किसी ऐसी कंपनी को आउटसोर्स भी कर सकते हैं जिसके विशेषज्ञ इस क्षेत्र में पारंगत हों। विश्लेषण के परिणाम आपको अधिक प्रभावी निवारक रखरखाव कार्यक्रम बनाने में मदद करेंगे।
गियरबॉक्स के तेल की स्थिति की समय-समय पर जाँच करना महत्वपूर्ण है। तेल को उसके तापमान और उपयोग के घंटों के अनुसार बदलना चाहिए। तापमान तेल बदलने की आवृत्ति को निर्धारित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। उच्च तापमान पर तेल को अधिक बार बदलना पड़ता है, और नमी और पानी से सुरक्षा का स्तर कम हो जाता है। उच्च तापमान पर, तेल की आणविक संरचना अधिक तेज़ी से टूट जाती है, जिससे सुरक्षात्मक परत का निर्माण बाधित होता है।
सौभाग्य से, गियर उद्योग ने ऐसी नवोन्मेषी प्रौद्योगिकियां और सेवाएं विकसित की हैं जो संयंत्र संचालकों को डाउनटाइम कम करने और उनके औद्योगिक गियरों से इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करने में मदद कर सकती हैं। यहां 10 ऐसे चरण दिए गए हैं जिनसे यह सुनिश्चित किया जा सकता है कि आपका गियरबॉक्स अपना काम करता रहे। रखरखाव की तैयारी करते समय, हमेशा निम्नलिखित सुझावों को ध्यान में रखें:
गियरबॉक्स के रखरखाव में नियमित कंपन विश्लेषण एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कंपन में वृद्धि संभावित समस्याओं का संकेत देती है। आंतरिक गियरों का दृश्य निरीक्षण करके उनमें घुमाव या गड्ढे के निशान देखें। गियर के दांतों के संपर्क पैटर्न की जांच के लिए इंजीनियर्स ब्लू का उपयोग किया जा सकता है। यदि संरेखण में गड़बड़ी है, तो बियरिंग या हाउसिंग घिस गए हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है। साथ ही, ब्रीदर को साफ रखना सुनिश्चित करें। अधिक गंदे वातावरण में ऐसा करना मुश्किल होता है।
गियरबॉक्स की लंबी उम्र के लिए उचित लुब्रिकेशन एक महत्वपूर्ण कारक है। सही लुब्रिकेशन खराबी को रोकता है। तेल में किसी भी प्रकार की अशुद्धियाँ नहीं होनी चाहिए और उसका प्रवाह उचित मात्रा में होना चाहिए। सही लुब्रिकेंट का चुनाव गियर के प्रकार, रिडक्शन रेशियो और इनपुट पावर पर निर्भर करता है। तेल के स्तर के अलावा, गियर के आकार और बनावट के अनुसार लुब्रिकेंट का स्तर भी समायोजित करना आवश्यक है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो लुब्रिकेंट को बदल देना चाहिए।
उचित लुब्रिकेशन की कमी से अन्य गियरों की मजबूती कम हो जाती है। अनुचित रखरखाव से ट्रांसमिशन का जीवनकाल घट जाता है। ट्रांसमिशन पर चाहे अधिक भार हो या वह छोटा हो, अत्यधिक कंपन से गियर क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। यदि इसे ठीक से लुब्रिकेट न किया जाए, तो यह इतना क्षतिग्रस्त हो सकता है कि इसकी मरम्मत संभव न हो पाए। तब गियर बदलने की आवश्यकता पड़ सकती है। हालांकि, इस समय मरम्मत पर बहुत सारा पैसा और समय बर्बाद करना उचित नहीं है।

संपादक द्वारा czh 2022-11-30