Çin'den İyi Kalite WPA Dik Açılı Dişli Motoru Sonsuz Dişli Kutusu Fiyatı Sonsuz Dişli Kutusu Tasarımı

Ürün Açıklaması

WP sonsuz dişli kutusu, fabrikamız tarafından WJ serisi ürünlerini geliştirme ve yurt içi ve yurt dışındaki yenilikçi sistemleri birleştirme temelinde geliştirilen yeni bir teknoloji ürünüdür. Fiziksel görünümü, sofistike kare kutu çerçevesini benimser. Gövdesi, yüksek kaliteli dökme demirden üretilmiştir. Küçük boyut, hafif ağırlık, yüksek ısı iletim verimliliği, yüksek çıkış torku, sorunsuz çalışma, düşük ses seviyesi. Her türlü uygulama için uygundur.
Bu ürünler, Çin içinde ve dışında her türlü endüstrinin üretim ekipmanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Büyük bükme mesafesi, yüksek dişli oranı, düşük ses seviyesi, yüksek performans ve güvenlik sağlayan mekanik indirgeme itme kolları için günümüzün modern uygulamalarında en iyi seçeneklerdir.
Bir. Özellikler:
1) Yüksek kaliteli alüminyum alaşımlı Motovario şanzıman, hafif ve paslanmaz.
2) Yüksek çıkış torku, düşük gürültü seviyesiyle istikrarlı iletim.
3) Önemli ısı yayma eksikliği, şık tasarım, uzun kullanım ömrü ve küçük boyutlar
4) Çok yönlü yataklama montajına uygundur.
2. Olumlu yönler:
1) Kullanımı kolay ve hacmi az 
2) Radyasyon verimliliği önemli düzeydedir. 
3) Hizmet hayatında dayanıklı 
dört) Uzun süre boyunca korkunç koşullarda işlev görmek 
beş) Tamamen sızdırmaz ve paslanmaz
3. Kurulum
1) Taban plakası düz ve sağlam olmalı, vidalarla sabitlenmeli ve darbeye dayanıklı olmalıdır.
2) Ana tahrik motoru, redüktör ve işletim cihazının bağlantı milleri eş eksenli olarak monte edilmelidir.
3) Giriş ve çıkış milinin çap tolerans bölgesi H6'dır; bağlantı noktalarının (kaplinler, kayış kasnağı, dişli çark vb.) mile tam olarak oturması gerekir, bu da aşırı gevşek bağlantı nedeniyle yatağın kırılmasını önler.
4) Asılı milin eğilme gerilimini azaltmak için dişli çark ve dişli gibi tahrik elemanları yataklara yakın monte edilmelidir.
5) WPD redüktör motorunun montajı sırasında, sıcak mil giriş deliğine ve kama yuvasına uygun miktarda yağ sürülmesi gereklidir; aksi takdirde çok sıkı monte edilerek uzun süre kullanım sonrasında paslanabilir.
6) Her türlü WPD tipini sipariş ederken veya kullanırken, motor ağırlığı normalden fazla ise, destekleyici bir set gereklidir.
4. Kullanım
Kullanmadan önce lütfen redüktör modeli, mesafe, oran, giriş bağlantı yöntemi gibi özelliklerin doğru olup olmadığını dikkatlice kontrol edin. 
Çıkış mili yapısı, giriş ve çıkış mili yönü ve dönüş yönü, gerekliliklere uygundur.

Teknolojik bilgiler: 
Tork: 2 N.m - 3571 N.m 
Giriş hızı: 1000 dev/dak, 1500 dev/dak 
Çıkış hızı: 0,30-419 dev/dak 
Elektrik: 0,04KW-15KW

WP redüktör, normal WPS serisi, standart WPD serisi, standart WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS vb. şeklinde sınıflandırılır. WP sonsuz dişli ve sonsuz redüktör, WD redüktör temelinde geliştirilmiştir; sonsuz dişli, ısıl işlemden geçirilmiş ve üretilmiş, yüksek kaliteli 45 # çelikten imal edilmiştir; sonsuz dişli kalay bronzdan yapılmıştır, kullanım dayanımı mükemmeldir, özellikle taşıma kapasitesi çok daha belirgindir; sonsuz dişli ve sonsuz redüktör esas olarak plastik, metalurji, içecek, madencilik, kaldırma ve taşıma, kimyasal redüksiyon tahrik sistemleri ve diğer mekanik ürünlerde kullanılır.
Avantajlar
1. Temiz iletim, titreşim, etki ve ses minimum düzeyde, hız azaltma oranı yüksek, geniş kullanım alanı, çeşitli mekanik aletlerle kullanılabilir.
İki. Daha önemli bir iletim oranı elde etmek için bir derecelik iletim olabilir, kompakt yapıya sahiptir, redüktörün çoğu versiyonunda mükemmel bir kendiliğinden kilitleme özelliği bulunur, mekanik ürünlerin frenleme ihtiyaçlarını karşılayarak fren ünitesinden tasarruf sağlayabilir.
Üçüncüsü, sonsuz dişli çarkın dişlerinin birbirine geçmesinden kaynaklanan sürtünme kaybı çok fazladır, bu nedenle iletim verimliliği ekipmana göre düşer, kolayca ısınır ve yüksek sıcaklıklara ulaşır.
4. Daha büyük yağlama ve soğutma ihtiyaçları.
5. Çok iyi karşılıklı uyumluluk, sonsuz dişli ve sonsuz vida ülke çapındaki gereksinimlere göre üretilmiştir; rulmanlar, yağ keçeleri ve diğer standart elemanlar mevcuttur.
6. Kutu gövde çeşidi, basit çeşit (kutu gövdesi dikey veya yatay tipte olup ayak tahtası bulunur) ve evrensel tip (kutu gövdesi dikdörtgen prizma şeklinde olup, çeşitli kenarlarında sabit vida delikleri bulunur, ayak tahtası veya ek bir ayak tahtası bulunmaz ve benzeri birçok çeşit) olmak üzere ikiye ayrılır.
7. Giriş milinin 2 bağlantı modu vardır: temel tip (tek giriş mili ve çift giriş mili) ve motor flanşı.
8. Çıkış ve giriş eksenlerinin yerleştirme yönü, daha önce belirtilen giriş eksenlerinin altında ve altında, çıkış mili yukarı ve aşağı, giriş ekseni ise yukarı ve aşağı yöndedir.
9. Optimum iletim oranını elde etmek için iki veya üç redüktör seti kullanılarak çok kademeli bir redüktör oluşturulabilir.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

Şanzımanın Parçaları

Şanzımanın birçok parçası vardır ve bu makale, işlevlerini ve bileşenlerini anlamanıza yardımcı olacaktır. Bakımı ve doğru kullanımı hakkında bilgi edinin ve aracınızı tamir etmeye doğru yola koyulun. Şanzımanın karmaşıklığı, hata yapmayı da kolaylaştırır. İşlevleri ve bileşenleri hakkında bilgi edinin, böylece mümkün olan en iyi seçimleri yapabilirsiniz. Daha fazla bilgi edinmek için okumaya devam edin. Ardından, aracınızı kışa hazırlayın!

Bileşenler

Dişli kutuları, bir dizi dişliden oluşan tamamen entegre mekanik bileşenlerdir. Ayrıca şaftlar, yataklar ve bir motor takmak için bir flanş da içerirler. Dişli kutusu ve şanzıman terimleri hareket endüstrisinde genellikle birbirinin yerine kullanılmaz, ancak sıklıkla eş anlamlıdırlar. Dişli kutuları, bir makine çerçevesine monte edilen açık dişli tertibatlarıdır. Pil gücüyle çalışan mobil üniteler gibi bazı yeni tasarımlar daha sıkı entegrasyon gerektirir.
Bir şanzımandaki güç kayıpları, yüksüz ve yüke bağlı kayıplar olarak ikiye ayrılabilir. Yüksüz kayıplar, dişli çiftinden ve yataklardan kaynaklanır ve şaft hızı ile tork oranına orantılıdır. Tork ise sürtünme katsayısı ve hızın bir fonksiyonudur. Yüksüz kayıplar, toplam kaybın en büyük oranını oluşturdukları için en ciddi kayıplardır. Bunun nedeni, hızla birlikte artmalarıdır.
Sıcaklık ölçümü, önemli bir önleyici bakım uygulamasıdır. Şanzımanın ürettiği ısı, bileşenlere zarar verebilir. Yüksek sıcaklıklarda yağ hızla bozulur, bu nedenle karter yağı sıcaklığı periyodik olarak izlenmelidir. R&O mineral yağları için maksimum sıcaklık 93°C'dir. Ancak, karter yağı sıcaklığı 200°F'nin üzerindeyse, conta hasarına, dişli ve yatak aşınmasına ve şanzımanın erken arızasına neden olabilir.
Boyutundan bağımsız olarak, şanzıman bir otomobilin aktarma organlarının çok önemli bir parçasıdır. İster spor otomobil, ister lüks otomobil, isterse de tarım traktörü olsun, şanzıman aracın olmazsa olmaz bir bileşenidir. İki ana şanzıman türü vardır: standart ve hassas. Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Şanzıman seçerken en önemli husus tork çıkışıdır.
Şanzımanın iki ana bileşeni ana mil ve kavrama milidir. Ana mil motor devrinde dönerken, karşı mil daha düşük bir hızda dönebilir. Ana mile ek olarak, kavrama milinde de bir yatak bulunur. Dişli oranı, karşı mil ile ana mil arasında aktarılabilecek tork miktarını belirler. Tahrik milinin bir diğer adı da pervane milidir.
Dişliler, miller ve göbek/mil bağlantısı, dayanıklılık tasarım standartlarına göre tasarlanmıştır. Uygulamaya bağlı olarak, her bir bileşen sistemin maruz kalacağı normal gerilmelere dayanabilmelidir. Çoğu zaman, minimum hız aralığı on ila yirmi m/s'dir. Ancak, bu aralık farklı şanzımanlar arasında farklılık gösterebilir. Genel olarak, bir şanzımandaki dişlilerin ve millerinin dayanıklılık limiti bu limitin altında olmalıdır.
Şanzımandaki rulmanlar aşınma parçaları olarak kabul edilir. Aşındıklarında değiştirilmeleri gerekirken, amaçlanan kullanım ömründen çok daha uzun süre hizmette kalabilirler. Üreticiler, öngörücü bakım kullanarak, rulmanın dişlilere ve diğer bileşenlere zarar vermeden önce ne zaman değiştirilmesi gerektiğini belirleyebilirler. Bir şanzımanın düzgün çalışması için yukarıda listelenen tüm bileşenlere sahip olması gerekir. Ve tork iletimini sağlayan debriyaj, en önemli bileşen olarak kabul edilir.

Fonksiyonlar

Dişli kutusu, birbirine geçen dişlilerden oluşan tamamen entegre bir mekanik bileşendir. Şaftları, yatakları ve motor montajı için flanşı barındıran bir muhafaza içine yerleştirilmiştir. Dişli kutusunun amacı, iki dönen şaftı birbirine bağlayarak motorun torkunu artırmak ve hızını değiştirmektir. Bir dişli kutusu genellikle kaplinler, kayışlar, zincirler veya içi boş şaft bağlantıları kullanılarak birbirine bağlanan çok sayıda dişliden oluşur. Güç ve tork sabit tutulduğunda, hız ve tork ters orantılıdır. Bir dişli kutusunun hızı, güç iletmek için birbirine geçen dişlilerin oranına bağlıdır.
Bir şanzımandaki dişli oranları, bir motorun torku beygir gücüne dönüştürmek için atabileceği adım sayısıdır. Tekerleklerde gereken tork miktarı, çalışma koşullarına bağlıdır. Bir araç, durduğu yerden hareket ederken en yüksek torkundan daha fazla torka ihtiyaç duyar. Bu nedenle, torku artırmak ve aracı ileri doğru hareket ettirmek için birinci dişli oranı kullanılır. Eğimli bir yolda ilerlemek için daha fazla tork gerekir. İvme kazanmak için ise orta dişli oranı kullanılır.
Metal-metal temasının şanzıman arızasının yaygın bir nedeni olması nedeniyle, bu bileşenlerin durumunu yakından izlemek çok önemlidir. Proaktif test serisinin ana odağı anormal aşınma ve kirlenme iken, önleyici testler yağ durumu ve katkı maddesi tükenmesine odaklanır. AN ve demir yoğunluğu testleri bu kuralın istisnalarıdır, ancak bunlar daha çok anormal katkı maddesi tükenmesini tespit etmek için kullanılır. Ayrıca, yağlama şanzımanların verimliliği için kritik öneme sahiptir.

Bakım

Günlük bakım, şanzımanın yaşam döngüsünün kritik bir yönüdür. Bakım sırasında, şanzımanın tüm bağlantı parçalarını kontrol etmelisiniz. Gevşek veya hasarlı herhangi bir bağlantı parçası derhal sıkılmalıdır. Yağ, kızılötesi termometre ve partikül sayıcılar, spektrometrik analiz veya ferrografi kullanılarak test edilebilir. Aşırı aşınma ve yıpranma, çatlaklar ve yağ sızıntıları kontrol edilmelidir. Bu bileşenlerden herhangi biri arızalanırsa, en kısa sürede değiştirilmelidir.
Arıza modellerinin doğru analizi, herhangi bir önleyici bakım programının olmazsa olmaz bir parçasıdır. Bu analiz, şanzıman arızalarının temel nedenini belirlemeye ve gelecekteki önleyici bakımı planlamaya yardımcı olacaktır. Önleyici bakımı doğru bir şekilde planlayarak, şanzımanın erken onarımı veya değiştirilmesinin getireceği masraf ve rahatsızlıktan kaçınabilirsiniz. Hatta şanzıman bakımını, bu alanda bilgili uzmanlara sahip bir şirkete yaptırabilirsiniz. Analizin sonuçları, daha etkili bir önleyici bakım programı oluşturmanıza yardımcı olacaktır.
Şanzıman yağının durumunu periyodik olarak kontrol etmek önemlidir. Yağ, sıcaklığına ve çalışma saatlerine göre değiştirilmelidir. Sıcaklık, yağ değişim sıklığının önemli bir belirleyicisidir. Daha yüksek sıcaklıklar daha sık değişim gerektirir ve nem ve suya karşı koruma seviyesi azalır. Yüksek sıcaklıklarda, yağın moleküler yapısı daha hızlı bozulur ve koruyucu bir film oluşumunu engeller.
Neyse ki, dişli endüstrisi, tesis operatörlerinin arıza sürelerini azaltmalarına ve endüstriyel dişlilerinden optimum performans elde etmelerine yardımcı olabilecek yenilikçi teknolojiler ve hizmetler geliştirmiştir. Dişli kutunuzun amacına hizmet etmeye devam etmesini sağlamak için 10 adım şunlardır. Bakım hazırlığı yaparken, her zaman aşağıdaki ipuçlarını aklınızda bulundurun:
Düzenli titreşim analizi, şanzıman bakımının hayati bir parçasıdır. Artan titreşim, yaklaşan sorunların işaretidir. İç dişlilerde spiral ve çukurlaşma belirtileri olup olmadığını görsel olarak inceleyin. Dişli dişlerinin temas desenini kontrol etmek için mühendis mavisi kullanabilirsiniz. Bir hizalama hatası varsa, yataklar veya gövdeler aşınmıştır ve değiştirilmesi gerekir. Ayrıca havalandırma deliklerinin temiz kalmasını sağlayın. Kirli uygulamalarda bunu yapmak daha zordur.
Doğru yağlama, şanzımanların ömründe önemli bir faktördür. Doğru yağlama, arızayı önler. Yağ, yabancı maddelerden arındırılmış olmalı ve uygun akış hızına sahip olmalıdır. Doğru yağ seçimi, dişli tipine, redüksiyon oranına ve giriş gücüne bağlıdır. Yağ seviyesine ek olarak, yağlayıcı, dişlilerin boyutuna ve şekline göre ayarlanmalıdır. Aksi takdirde, yağlayıcı değiştirilmelidir.
Yetersiz yağlama, diğer dişlilerin dayanıklılığını azaltır. Yanlış bakım, şanzımanın ömrünü kısaltır. Şanzımanın aşırı yüklenmesi veya yetersiz boyutlandırılması durumunda, aşırı titreşim dişliye zarar verebilir. Eğer düzgün yağlanmazsa, onarılamayacak şekilde hasar görebilir. Bu durumda, dişlilerin değiştirilmesi gerekebilir. Ancak, bu, onarımlara çok para ve zaman harcamanın zamanı değildir.

Editör: czh 2022-11-30