Giá hộp số giảm tốc trục vít cho động cơ bánh răng vuông góc WPA chất lượng tốt của Trung Quốc, thiết kế hộp số trục vít.

Mô tả sản phẩm

Hộp số trục vít WP là sản phẩm công nghệ mới được nhà máy chúng tôi phát triển dựa trên nền tảng cải tiến các sản phẩm dòng WJ và kết hợp các hệ thống đổi mới trong và ngoài nước. Về hình thức, hộp số có khung hộp vuông tinh tế. Vỏ hộp được làm bằng gang chất lượng cao. Kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, hiệu suất tản nhiệt cao, mô-men xoắn đầu ra lớn, hoạt động êm ái, độ ồn thấp. Sản phẩm phù hợp với mọi vị trí lắp đặt.
Các sản phẩm này thường được sử dụng trong việc chế tạo thiết bị của tất cả các loại ngành công nghiệp trong và ngoài nước Trung Quốc. Chúng là sự lựa chọn tốt nhất cho các ứng dụng hiện đại của tay quay giảm tốc cơ khí, giúp đạt được khoảng xoắn lớn, tỷ lệ thiết bị cao, độ ồn thấp, hiệu suất cao và an toàn.
một. Đặc điểm:
1) Hộp số Motovario bằng hợp kim nhôm chất lượng cao, trọng lượng nhẹ và không bị gỉ sét.
2) Mô-men xoắn đầu ra lớn, truyền động ổn định với độ ồn giảm thiểu
3) Khả năng tản nhiệt kém, kiểu dáng trang nhã, tuổi thọ cao và kích thước nhỏ gọn.
4) Thích hợp cho việc lắp đặt đa hướng
2. Những khía cạnh tích cực:
một) Dễ quản lý và nhỏ gọn. 
2) Hiệu suất bức xạ cao 
3) Kiên cường trong suốt quá trình phục vụ 
4) Hoạt động trong thời gian dài trong điều kiện tồi tệ 
5) Hoàn toàn kín và không bị gỉ sét
3. Lắp đặt
1) Tấm đế phải phẳng và chắc chắn, được bắt vít chặt và có khả năng chống va đập.
2) Trục nối của động cơ chính, hộp giảm tốc và thiết bị vận hành phải được lắp đặt đồng trục.
3) Vùng dung sai đường kính của trục đầu vào và đầu ra là H6, các lỗ lắp ghép (như khớp nối, puly đai, bánh răng xích, v.v.) phải khớp đúng với trục, điều này giúp ngăn ngừa hiện tượng gãy ổ bi do lắp ghép quá lỏng.
4) Các bộ phận truyền động như bánh răng và đĩa xích phải được lắp đặt gần ổ trục để giảm ứng suất uốn của trục treo.
5) Trong quá trình lắp ráp động cơ của bộ giảm tốc WPD, cần bôi một lượng mỡ thích hợp vào lỗ đầu vào trục nóng và rãnh then, tránh lắp quá chặt và bị gỉ sau thời gian dài sử dụng.
6) Khi đặt hàng hoặc sử dụng tất cả các loại WPD, nếu trọng lượng động cơ lớn hơn bình thường thì cần phải có bộ phận hỗ trợ.
4. Sử dụng
Trước khi sử dụng, vui lòng kiểm tra kỹ kiểu máy giảm tốc, khoảng cách, tỷ số truyền, phương pháp kết nối đầu vào. 
Cấu trúc trục đầu ra, hướng trục đầu vào và đầu ra, và hướng quay phải phù hợp với yêu cầu.

Thông tin công nghệ: 
Mô-men xoắn: 2N.m-3571N.m 
Tốc độ đầu vào: 1000 vòng/phút, 1500 vòng/phút 
Tốc độ đầu ra: 30-419 vòng/phút 
Công suất điện: 0,04KW-15KW

Bộ giảm tốc WP được chia thành các loại: WPS thông thường, WPD tiêu chuẩn, WPA tiêu chuẩn, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS, v.v. Bộ giảm tốc trục vít WP được phát triển trên cơ sở bộ giảm tốc WD, trục vít được chế tạo từ thép chất lượng cao # sau quá trình xử lý nhiệt và sản xuất, bánh răng trục vít được làm bằng đồng thiếc nguyên khối, có khả năng chịu mài mòn tuyệt vời, đặc biệt là khả năng chịu tải vượt trội. Bộ giảm tốc trục vít chủ yếu được sử dụng trong các ngành công nghiệp nhựa, luyện kim, đồ uống, khai thác mỏ, vận tải nâng hạ, hóa chất, chế tạo và các sản phẩm cơ khí khác.
Thuận lợi
1. Truyền động mượt mà, độ rung, ảnh hưởng và tiếng ồn rất nhỏ, tỷ lệ giảm tốc cao, tính linh hoạt cao, có thể sử dụng với nhiều loại dụng cụ cơ khí khác nhau.
Hai. Có thể sử dụng hệ số truyền động một cấp để nhận được tỷ số truyền động lớn hơn, cấu trúc nhỏ gọn, hầu hết các phiên bản hộp giảm tốc đều có khả năng tự khóa tuyệt vời, nhu cầu phanh của các sản phẩm cơ khí có thể tiết kiệm được bộ phận phanh.
3. Tổn thất ma sát khi ăn khớp răng trục vít rất lớn, do đó hiệu suất truyền động giảm so với các thiết bị khác, dễ bị nóng lên và đạt nhiệt độ cao.
4. Nhu cầu bôi trơn và làm mát ngày càng tăng.
5. Khả năng tương thích lẫn nhau rất tốt, bánh răng trục vít và trục vít được chế tạo theo yêu cầu của cả nước, vòng bi, phớt dầu và các bộ phận tiêu chuẩn khác.
6. Các loại thùng carton có nhiều kiểu dáng khác nhau, bao gồm kiểu đơn giản (thùng carton có dạng thẳng đứng hoặc nằm ngang, có ván chân) và kiểu phổ thông (thùng carton hình hộp chữ nhật, có lỗ vít cố định ở nhiều mặt, không có ván chân hoặc có thêm ván chân, và nhiều kiểu khác).
7. Có 2 kiểu kết nối của trục đầu vào: kiểu cơ bản (trục đầu vào đơn và trục đầu vào kép) và kiểu mặt bích động cơ.
8. Hướng đặt của trục đầu ra và trục đầu vào như sau: Trục đầu vào hướng lên và xuống; Trục đầu vào hướng lên và xuống.
9. Có thể sử dụng hai hoặc ba bộ giảm tốc để tạo thành bộ giảm tốc nhiều cấp nhằm đạt được tỷ số truyền tối ưu.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

Các bộ phận của hộp số

Hộp số bao gồm nhiều bộ phận, và bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ chức năng và các thành phần của nó. Tìm hiểu về bảo dưỡng và chăm sóc đúng cách, và bạn sẽ có thể tự sửa chữa xe của mình. Sự phức tạp của hộp số cũng khiến việc sửa chữa dễ dẫn đến sai sót. Hãy tìm hiểu về chức năng và các thành phần của nó để bạn có thể đưa ra những lựa chọn tốt nhất. Đọc tiếp để tìm hiểu thêm. Sau đó, hãy chuẩn bị xe của bạn cho mùa đông!

Các thành phần

Hộp số là các bộ phận cơ khí tích hợp hoàn chỉnh bao gồm một loạt các bánh răng. Chúng cũng chứa các trục, ổ bi và mặt bích để lắp động cơ. Thuật ngữ "đầu bánh răng" và "hộp số" không thường được sử dụng thay thế cho nhau trong ngành công nghiệp chuyển động, nhưng chúng thường đồng nghĩa. Đầu bánh răng là các cụm bánh răng hở được lắp đặt trong khung máy. Một số thiết kế mới hơn, chẳng hạn như các thiết bị di động chạy bằng pin, yêu cầu sự tích hợp chặt chẽ hơn.
Tổn thất công suất trong hộp số có thể được chia thành tổn thất không tải và tổn thất phụ thuộc tải. Tổn thất không tải phát sinh từ cặp bánh răng và ổ trục, tỷ lệ thuận với tỷ số giữa tốc độ trục và mô-men xoắn. ​​Mô-men xoắn lại là hàm số của hệ số ma sát và tốc độ. Tổn thất không tải là nghiêm trọng nhất, vì chúng chiếm tỷ lệ lớn nhất trong tổng tổn thất. Điều này là do chúng tăng theo tốc độ.
Việc đo nhiệt độ là một biện pháp bảo dưỡng phòng ngừa quan trọng khác. Nhiệt lượng sinh ra từ hộp số có thể làm hỏng các bộ phận. Dầu chịu nhiệt độ cao sẽ nhanh chóng bị phân hủy ở nhiệt độ cao, đó là lý do tại sao nhiệt độ dầu trong thùng chứa cần được theo dõi định kỳ. Nhiệt độ tối đa cho dầu khoáng R&O là 93°C. Tuy nhiên, nếu nhiệt độ dầu trong thùng chứa vượt quá 200°F, nó có thể gây hư hỏng gioăng, mài mòn bánh răng và ổ bi, và dẫn đến hỏng hóc sớm hộp số.
Bất kể kích thước, hộp số là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô. Cho dù đó là xe thể thao, xe hạng sang hay máy kéo nông nghiệp, hộp số đều là một bộ phận thiết yếu của xe. Có hai loại hộp số chính: hộp số tiêu chuẩn và hộp số chính xác. Mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Yếu tố quan trọng nhất cần xem xét khi lựa chọn hộp số là mô-men xoắn đầu ra.
Trục chính và trục ly hợp là hai bộ phận chính của hộp số. Trục chính quay với tốc độ của động cơ, còn trục trung gian có thể quay với tốc độ thấp hơn. Ngoài trục chính, trục ly hợp còn có ổ bi. Tỷ số truyền quyết định lượng mô-men xoắn có thể truyền giữa trục trung gian và trục chính. Trục truyền động còn có tên gọi khác là trục chân vịt.
Các bánh răng, trục và khớp nối moayơ/trục được thiết kế theo tiêu chuẩn thiết kế độ bền. Tùy thuộc vào ứng dụng, mỗi bộ phận phải chịu được các ứng suất thông thường mà hệ thống sẽ gặp phải. Thông thường, phạm vi tốc độ tối thiểu là từ mười đến hai mươi m/s. Tuy nhiên, phạm vi này có thể khác nhau giữa các loại hộp số khác nhau. Nói chung, các bánh răng và trục trong hộp số nên có giới hạn độ bền thấp hơn giới hạn đó.
Các ổ bi trong hộp số được coi là các bộ phận hao mòn. Mặc dù chúng cần được thay thế khi bị mòn, nhưng chúng có thể được sử dụng lâu hơn nhiều so với tuổi thọ L10 dự kiến. Bằng cách sử dụng bảo trì dự đoán, các nhà sản xuất có thể xác định thời điểm thay thế ổ bi trước khi nó làm hỏng các bánh răng và các bộ phận khác. Để hộp số hoạt động đúng cách, nó phải có tất cả các bộ phận được liệt kê ở trên. Và bộ ly hợp, cho phép truyền mô-men xoắn, được coi là bộ phận quan trọng nhất.

Chức năng

Hộp số là một bộ phận cơ khí tích hợp hoàn chỉnh bao gồm các bánh răng ăn khớp với nhau. Nó được đặt trong một vỏ hộp chứa các trục, ổ bi và mặt bích để lắp động cơ. Mục đích của hộp số là tăng mô-men xoắn và thay đổi tốc độ của động cơ bằng cách kết nối hai trục quay với nhau. Hộp số thường được cấu tạo từ nhiều bánh răng được liên kết với nhau bằng các khớp nối, dây đai, xích hoặc các kết nối trục rỗng. Khi công suất và mô-men xoắn được giữ không đổi, tốc độ và mô-men xoắn tỷ lệ nghịch với nhau. Tốc độ của hộp số được xác định bởi tỷ số truyền của các bánh răng được ăn khớp để truyền công suất.
Tỷ số truyền trong hộp số là số bước mà động cơ có thể thực hiện để chuyển đổi mô-men xoắn thành mã lực. Lượng mô-men xoắn cần thiết ở bánh xe phụ thuộc vào điều kiện hoạt động. Một chiếc xe cần mô-men xoắn lớn hơn mô-men xoắn cực đại khi khởi động từ trạng thái đứng yên. Do đó, tỷ số truyền số 1 được sử dụng để tăng mô-men xoắn và giúp xe tiến về phía trước. Để leo dốc, cần nhiều mô-men xoắn hơn. Để duy trì đà, tỷ số truyền số trung gian được sử dụng.
Do sự tiếp xúc kim loại với kim loại là nguyên nhân phổ biến gây hỏng hộp số, việc theo dõi sát sao tình trạng của các bộ phận này là rất cần thiết. Trọng tâm chính của chuỗi thử nghiệm chủ động là phát hiện sự mài mòn và nhiễm bẩn bất thường, trong khi các thử nghiệm phòng ngừa tập trung vào tình trạng dầu bôi trơn và sự cạn kiệt chất phụ gia. Các thử nghiệm AN và mật độ sắt là ngoại lệ, nhưng chúng được sử dụng nhiều hơn để phát hiện sự cạn kiệt chất phụ gia bất thường. Ngoài ra, việc bôi trơn rất quan trọng đối với hiệu quả hoạt động của hộp số.

BẢO TRÌ

Bảo trì hàng ngày là một khía cạnh quan trọng trong vòng đời của hộp số. Trong quá trình bảo trì, bạn phải kiểm tra tất cả các bộ phận kết nối của hộp số. Bất kỳ bộ phận kết nối nào bị lỏng hoặc hư hỏng đều phải được siết chặt ngay lập tức. Có thể kiểm tra dầu bằng nhiệt kế hồng ngoại và máy đếm hạt, phân tích quang phổ hoặc phân tích sắt từ. Bạn nên kiểm tra xem có sự hao mòn quá mức, các vết nứt và rò rỉ dầu hay không. Nếu bất kỳ bộ phận nào bị hỏng, bạn nên thay thế chúng càng sớm càng tốt.
Phân tích đúng đắn các kiểu hỏng hóc là một phần cần thiết của bất kỳ chương trình bảo trì phòng ngừa nào. Phân tích này sẽ giúp xác định nguyên nhân gốc rễ của các sự cố hộp số, cũng như lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa trong tương lai. Bằng cách lập kế hoạch bảo trì phòng ngừa đúng cách, bạn có thể tránh được chi phí và sự bất tiện khi sửa chữa hoặc thay thế hộp số quá sớm. Bạn thậm chí có thể thuê ngoài dịch vụ bảo trì hộp số cho một công ty có các chuyên gia am hiểu lĩnh vực này. Kết quả phân tích sẽ giúp bạn tạo ra một chương trình bảo trì phòng ngừa hiệu quả hơn.
Việc kiểm tra định kỳ tình trạng dầu hộp số rất quan trọng. Dầu cần được thay thế dựa trên nhiệt độ và số giờ hoạt động. Nhiệt độ là yếu tố quyết định quan trọng đến tần suất thay dầu. Nhiệt độ càng cao thì cần thay dầu thường xuyên hơn, và khả năng bảo vệ khỏi hơi ẩm và nước càng giảm. Ở nhiệt độ cao, cấu trúc phân tử của dầu bị phá vỡ nhanh hơn, ức chế sự hình thành lớp màng bảo vệ.
May mắn thay, ngành công nghiệp sản xuất bánh răng đã phát triển các công nghệ và dịch vụ tiên tiến có thể giúp các nhà vận hành nhà máy giảm thời gian ngừng hoạt động và đảm bảo hiệu suất tối ưu cho các thiết bị bánh răng công nghiệp của họ. Dưới đây là 10 bước để đảm bảo hộp số của bạn tiếp tục phục vụ mục đích của nó. Khi chuẩn bị bảo trì, hãy luôn ghi nhớ những lời khuyên sau:
Phân tích rung động định kỳ là một phần thiết yếu trong bảo dưỡng hộp số. Rung động gia tăng báo hiệu các vấn đề sắp xảy ra. Kiểm tra trực quan các bánh răng bên trong xem có dấu hiệu bị xoắn và rỗ không. Bạn có thể sử dụng mực xanh kỹ sư để kiểm tra kiểu tiếp xúc của các răng bánh răng. Nếu có sự lệch trục, ổ bi hoặc vỏ hộp số bị mòn và cần được thay thế. Đồng thời, hãy đảm bảo các lỗ thông hơi luôn sạch sẽ. Trong các ứng dụng nhiều bụi bẩn, việc này khó thực hiện hơn.
Bôi trơn đúng cách là một yếu tố quan trọng khác đối với tuổi thọ của hộp số. Bôi trơn đúng cách giúp ngăn ngừa hư hỏng. Dầu phải không có tạp chất và có độ nhớt phù hợp. Việc lựa chọn chất bôi trơn phù hợp phụ thuộc vào loại bánh răng, tỷ số truyền và công suất đầu vào. Ngoài mức dầu, chất bôi trơn phải được điều chỉnh phù hợp với kích thước và hình dạng của bánh răng. Nếu không, cần phải thay chất bôi trơn.
Việc thiếu chất bôi trơn thích hợp làm giảm độ bền của các bánh răng khác. Bảo dưỡng không đúng cách làm giảm tuổi thọ của hộp số. Cho dù hộp số bị quá tải hay quá nhỏ, độ rung quá mức đều có thể làm hỏng bánh răng. Nếu không được bôi trơn đúng cách, nó có thể bị hư hỏng không thể sửa chữa được. Khi đó, có thể cần phải thay thế các bánh răng. Tuy nhiên, đây không phải là lúc để lãng phí nhiều tiền bạc và thời gian vào việc sửa chữa.

biên tập bởi czh 30/11/2022