ราคาเกียร์ทดรอบแบบหนอน (WPA) คุณภาพดีจากจีน ดีไซน์เกียร์หนอน

รายละเอียดสินค้า

เกียร์หนอน WP เป็นผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีใหม่ที่พัฒนาโดยโรงงานของเราบนพื้นฐานของการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ตระกูล WJ และการผสมผสานระบบนวัตกรรมทั้งในและต่างประเทศ รูปลักษณ์ภายนอกใช้โครงสร้างกล่องสี่เหลี่ยมที่ซับซ้อน ตัวเรือนผลิตจากเหล็กหล่อคุณภาพสูง มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา ประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูง แรงบิดเอาต์พุตสูง การทำงานราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ เหมาะสำหรับทุกตำแหน่ง
สินค้าเหล่านี้มักใช้ในการผลิตอุปกรณ์ของอุตสาหกรรมทุกประเภททั้งในและนอกประเทศจีน เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานในปัจจุบันของมือจับลดแรงแบบกลไก เพื่อให้ได้ระยะการหมุนที่มาก อัตราส่วนกำลังสูง เสียงรบกวนน้อย ประสิทธิภาพสูง และความปลอดภัย
หนึ่ง. คุณสมบัติ:
1) เกียร์บ็อกซ์ Motovario ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูง น้ำหนักเบา และไม่เป็นสนิม
2) แรงบิดเอาต์พุตสูง การส่งกำลังเสถียร และลดเสียงรบกวน
3) ระบายความร้อนได้ไม่ดี รูปทรงสวยงาม อายุการใช้งานยาวนาน และขนาดกะทัดรัด
4) เหมาะสำหรับการติดตั้งแบบรับน้ำหนักได้รอบทิศทาง
2. ข้อดี:
หนึ่ง) บริหารจัดการได้อย่างคล่องตัวและมีปริมาณน้อย 
2) มีประสิทธิภาพในการแผ่รังสีสูง 
3) มีความยืดหยุ่นในการใช้งานตลอดอายุการใช้งาน 
4) ทำงานเป็นเวลานานในสภาพที่ย่ำแย่ 
5) ปิดสนิทและไม่เป็นสนิม
3. การติดตั้ง
1) แผ่นฐานต้องเรียบและแข็งแรง และต้องยึดด้วยสกรูและกันกระแทกได้
2) เพลาเชื่อมต่อของเครื่องยนต์ต้นกำลัง เกียร์ทดรอบ และอุปกรณ์ควบคุมการทำงาน ต้องติดตั้งในแนวแกนเดียวกัน
3) ค่าความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาขาเข้าและขาออกคือ H6 รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ (เช่น ข้อต่อ สายพาน-รอก ล้อเฟือง เป็นต้น) ต้องพอดีกับเพลาอย่างถูกต้อง เพื่อป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนเสียหายเนื่องจากการติดตั้งหลวมเกินไป
4) ชิ้นส่วนขับเคลื่อน เช่น เฟืองโซ่และเกียร์ ต้องติดตั้งให้ชิดกับแบริ่ง เพื่อลดความเค้นดัดของเพลาแขวน
5) ในระหว่างการประกอบมอเตอร์ของตัวลดเกียร์ WPD จำเป็นต้องใช้จาระบีในปริมาณที่เหมาะสมทาที่รูทางเข้าเพลาและร่องลิ่มที่ยังอุ่นอยู่ เพื่อป้องกันการประกอบที่แน่นเกินไปและการเกิดสนิมหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
6) เมื่อสั่งซื้อหรือใช้งาน WPD ทุกประเภท หากน้ำหนักของมอเตอร์มากกว่าปกติ จะต้องมีชุดอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม
4. การใช้ประโยชน์
ก่อนใช้งาน โปรดตรวจสอบอย่างละเอียดว่ารุ่นของตัวลดเกียร์ ระยะทาง อัตราส่วน และวิธีการเชื่อมต่อขาเข้าถูกต้องหรือไม่ 
โครงสร้างเพลาส่งกำลัง ทิศทางของเพลาอินพุตและเพลาส่งกำลัง และทิศทางการหมุนต้องเป็นไปตามที่ต้องการ

ข้อมูลทางเทคโนโลยี: 
แรงบิด: 2N.m-3571N.m 
อัตราการป้อน: 1000 รอบ/นาที, 1500 รอบ/นาที 
ความเร็วรอบเอาต์พุต: 30-419 รอบ/นาที 
ไฟฟ้า: 0.04 กิโลวัตต์ - 15 กิโลวัตต์

ตัวลดเกียร์ WP แบ่งออกเป็นลำดับ WPS ปกติ, ชุด WPD มาตรฐาน, WPA มาตรฐาน, WPO, WPDA, WPDO, WPDS และอื่นๆ เฟืองตัวหนอนและตัวลดเกียร์ตัวหนอน WP พัฒนามาจากตัวลดเกียร์ WD โดยตัวหนอนผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง # จำนวน 45 ชิ้น ผ่านกระบวนการอบชุบความร้อนและการผลิต เฟืองตัวหนอนทำจากทองแดงผสมดีบุก มีประสิทธิภาพในการทนต่อการใช้งานดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการรับน้ำหนักที่ชัดเจนกว่ามาก เฟืองตัวหนอนและตัวลดเกียร์ตัวหนอนส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมพลาสติก โลหะวิทยา เครื่องดื่ม เหมืองแร่ การขนส่ง การยกและเคลื่อนย้าย เคมีภัณฑ์ และการก่อสร้าง รวมถึงผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลอื่นๆ
ข้อดี
1. การส่งกำลังสะอาด การสั่นสะเทือน อิทธิพล และเสียงรบกวนน้อยมาก อัตราการลดความเร็ว ความหลากหลายในการใช้งานสูง สามารถใช้งานร่วมกับเครื่องมือกลได้หลากหลายชนิด
สอง. สามารถใช้เกียร์ทดกำลังหนึ่งระดับเพื่อให้ได้อัตราส่วนการส่งกำลังที่เหมาะสมยิ่งขึ้น โครงสร้างกะทัดรัด ตัวลดเกียร์ส่วนใหญ่มีระบบล็อคตัวเองที่ดีเยี่ยม ความต้องการด้านเบรกของผลิตภัณฑ์เชิงกลสามารถประหยัดหน่วยเบรกได้
3. แรงเสียดทานจากการเข้าคู่กันของฟันเฟืองตัวหนอนมีมาก ทำให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังลดลงเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทั่วไป และเกิดความร้อนสูงได้ง่าย
4. ความต้องการสารหล่อลื่นและสารระบายความร้อนที่เพิ่มมากขึ้น
5. มีความเข้ากันได้ดีมาก เฟืองตัวหนอนและตัวหนอนผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของแต่ละประเทศ รวมถึงตลับลูกปืน ซีลน้ำมัน และชิ้นส่วนมาตรฐานอื่นๆ
6. รูปทรงของกล่องมีหลายแบบ ได้แก่ แบบธรรมดา (ตัวกล่องเป็นทรงแนวตั้งหรือแนวนอน มีที่วางเท้า) และแบบอเนกประสงค์ (ตัวกล่องเป็นทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า มีรูสกรูยึดอยู่หลายด้าน ไม่มีที่วางเท้า หรือมีที่วางเท้าอีกแบบ เป็นต้น)
7. เพลาป้อนเข้ามี 2 รูปแบบความสัมพันธ์ ได้แก่ แบบพื้นฐาน (เพลาป้อนเข้าเดี่ยวและเพลาป้อนเข้าคู่) และหน้าแปลนมอเตอร์
8. ทิศทางการวางตำแหน่งของแกนเอาต์พุตและแกนอินพุตอยู่ด้านล่างและตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ แกนเอาต์พุตขึ้นและลง แกนอินพุตขึ้นและลง
9. สามารถใช้ชุดตัวลดเกียร์ 2 หรือ 3 ชุดมาประกอบกันเป็นตัวลดเกียร์หลายขั้นตอนเพื่อให้ได้อัตราส่วนการส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุด
 

###

###

###

###

###

###

###

###

ส่วนประกอบของเกียร์

เกียร์รถยนต์ประกอบด้วยชิ้นส่วนมากมาย และบทความนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจหน้าที่และส่วนประกอบต่างๆ เรียนรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการดูแลที่ถูกต้อง แล้วคุณจะสามารถซ่อมรถของคุณได้ ความซับซ้อนของเกียร์ทำให้เกิดความผิดพลาดได้ง่าย เรียนรู้เกี่ยวกับหน้าที่และส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้คุณสามารถเลือกสิ่งที่ดีที่สุดได้ อ่านต่อเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม จากนั้นเตรียมรถของคุณให้พร้อมสำหรับฤดูหนาว!

ส่วนประกอบ

ชุดเกียร์เป็นชิ้นส่วนเชิงกลที่ประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยเฟืองหลายตัว นอกจากนี้ยังมีเพลา ตลับลูกปืน และหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์ คำว่าหัวเกียร์และชุดเกียร์มักไม่ได้ใช้แทนกันในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกล แต่โดยทั่วไปแล้วมักมีความหมายเหมือนกัน หัวเกียร์เป็นชุดเฟืองแบบเปิดที่ติดตั้งอยู่ในโครงเครื่องจักร การออกแบบใหม่บางแบบ เช่น หน่วยเคลื่อนที่ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ต้องการการประกอบที่แน่นหนายิ่งขึ้น
การสูญเสียพลังงานในเกียร์สามารถแบ่งออกเป็น การสูญเสียขณะไม่มีโหลด และการสูญเสียขณะมีโหลด การสูญเสียขณะไม่มีโหลดเกิดขึ้นในชุดเฟืองและแบริ่ง และเป็นสัดส่วนกับอัตราส่วนของความเร็วรอบเพลาและแรงบิด โดยแรงบิดเป็นฟังก์ชันของสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและความเร็วรอบ การสูญเสียขณะไม่มีโหลดนั้นร้ายแรงที่สุด เนื่องจากคิดเป็นสัดส่วนที่มากที่สุดของการสูญเสียทั้งหมด เพราะการสูญเสียขณะไม่มีโหลดจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบ
การวัดอุณหภูมิเป็นอีกหนึ่งวิธีสำคัญในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน ความร้อนที่เกิดขึ้นในเกียร์อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ น้ำมันหล่อลื่นที่ทนต่ออุณหภูมิสูงจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นจึงควรตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันในอ่างน้ำมันเกียร์เป็นระยะ อุณหภูมิสูงสุดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นชนิดแร่ R&O คือ 93 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตาม หากอุณหภูมิน้ำมันในอ่างน้ำมันเกียร์สูงกว่า 200 องศาฟาเรนไฮต์ อาจทำให้ซีลเสียหาย เฟืองและแบริ่งสึกหรอ และเกียร์ชำรุดก่อนกำหนดได้
ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม เกียร์เป็นส่วนสำคัญของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นรถสปอร์ต รถหรู หรือรถแทรกเตอร์ เกียร์ก็เป็นส่วนประกอบที่จำเป็นของยานพาหนะ มีเกียร์หลักๆ สองประเภท ได้แก่ เกียร์มาตรฐานและเกียร์ความแม่นยำสูง แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันไป ปัจจัยสำคัญที่สุดในการเลือกเกียร์คือแรงบิดที่ส่งออกมา
เพลาหลักและเพลาคลัตช์เป็นส่วนประกอบหลักสองส่วนของเกียร์ เพลาหลักหมุนด้วยความเร็วเท่ากับเครื่องยนต์ ส่วนเพลาส่งกำลังอาจหมุนด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า นอกจากเพลาหลักแล้ว เพลาคลัตช์ยังมีตลับลูกปืน อัตราทดเกียร์เป็นตัวกำหนดปริมาณแรงบิดที่สามารถส่งผ่านระหว่างเพลาส่งกำลังและเพลาหลักได้ เพลาขับยังมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า เพลาใบพัด
เฟือง เพลา และจุดเชื่อมต่อดุม/เพลา ถูกออกแบบตามมาตรฐานการออกแบบเพื่อความทนทาน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน แต่ละส่วนประกอบต้องสามารถทนต่อแรงเค้นปกติที่ระบบจะได้รับ โดยทั่วไป ช่วงความเร็วขั้นต่ำจะอยู่ที่สิบถึงยี่สิบเมตรต่อวินาที อย่างไรก็ตาม ช่วงนี้อาจแตกต่างกันไปในระบบส่งกำลังแต่ละแบบ โดยทั่วไปแล้ว เฟืองและเพลาในเกียร์ควรมีขีดจำกัดความทนทานที่ต่ำกว่าขีดจำกัดนั้น
ตลับลูกปืนในเกียร์ถือเป็นชิ้นส่วนสึกหรอ แม้ว่าจะควรเปลี่ยนเมื่อสึกหรอ แต่ก็สามารถใช้งานได้นานกว่าอายุการใช้งานที่กำหนดไว้ (L10) มาก การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถกำหนดเวลาที่ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนก่อนที่จะทำให้เฟืองและส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายได้ เกียร์จะต้องประกอบด้วยส่วนประกอบทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นจึงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง และคลัตช์ซึ่งทำหน้าที่ส่งแรงบิดนั้นถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด

ฟังก์ชัน

เกียร์บ็อกซ์เป็นชิ้นส่วนเชิงกลแบบครบวงจรที่ประกอบด้วยเฟืองที่ประกบกัน โดยมีตัวเรือนหุ้มเพลา ตลับลูกปืน และหน้าแปลนสำหรับติดตั้งมอเตอร์ จุดประสงค์ของเกียร์บ็อกซ์คือการเพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์โดยการเชื่อมต่อเพลาหมุนสองเพลาเข้าด้วยกัน โดยทั่วไปเกียร์บ็อกซ์ประกอบด้วยเฟืองหลายตัวที่เชื่อมต่อกันโดยใช้ข้อต่อ สายพาน โซ่ หรือการเชื่อมต่อเพลาแบบกลวง เมื่อกำลังและแรงบิดคงที่ ความเร็วและแรงบิดจะแปรผกผันกัน ความเร็วของเกียร์บ็อกซ์จะถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของเฟืองที่ใช้ในการส่งกำลัง
อัตราทดเกียร์ในเกียร์บ็อกซ์คือจำนวนขั้นที่มอเตอร์สามารถใช้ในการแปลงแรงบิดเป็นกำลังม้า ปริมาณแรงบิดที่ต้องการที่ล้อขึ้นอยู่กับสภาวะการใช้งาน รถยนต์ต้องการแรงบิดมากกว่าแรงบิดสูงสุดเมื่อเริ่มเคลื่อนที่จากหยุดนิ่ง ดังนั้นจึงใช้อัตราทดเกียร์แรกเพื่อเพิ่มแรงบิดและเคลื่อนรถไปข้างหน้า ในการขึ้นทางลาดชัน จำเป็นต้องใช้แรงบิดมากขึ้น เพื่อรักษาระดับการเคลื่อนที่ จึงใช้อัตราทดเกียร์กลาง
เนื่องจากการเสียดสีระหว่างโลหะเป็นสาเหตุทั่วไปของความเสียหายของเกียร์ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างใกล้ชิด การทดสอบเชิงรุกมุ่งเน้นไปที่การสึกหรอและการปนเปื้อนที่ผิดปกติ ในขณะที่การทดสอบเชิงป้องกันมุ่งเน้นไปที่สภาพของน้ำมันและการลดลงของสารเติมแต่ง การทดสอบค่า AN และความหนาแน่นของเหล็กเป็นข้อยกเว้นของกฎนี้ แต่จะใช้เพื่อตรวจจับการลดลงของสารเติมแต่งที่ผิดปกติมากกว่า นอกจากนี้ การหล่อลื่นยังมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเกียร์อีกด้วย

การซ่อมบำรุง

การบำรุงรักษาประจำวันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในวงจรชีวิตของเกียร์ ในระหว่างการบำรุงรักษา คุณต้องตรวจสอบชิ้นส่วนเชื่อมต่อทั้งหมดของเกียร์ ชิ้นส่วนเชื่อมต่อใด ๆ ที่หลวมหรือเสียหายควรขันให้แน่นทันที สามารถทดสอบน้ำมันได้โดยใช้เทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรดและเครื่องนับอนุภาค การวิเคราะห์สเปกโทรเมตริก หรือเฟอร์โรกราฟี คุณควรตรวจสอบการสึกหรอมากเกินไป รอยแตก และการรั่วไหลของน้ำมัน หากส่วนประกอบใด ๆ เหล่านี้เสียหาย คุณควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
การวิเคราะห์รูปแบบความเสียหายอย่างถูกต้องเป็นส่วนสำคัญของโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน การวิเคราะห์นี้จะช่วยระบุสาเหตุหลักของความเสียหายของเกียร์ รวมถึงวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันในอนาคต การวางแผนการบำรุงรักษาเชิงป้องกันอย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและความไม่สะดวกจากการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์ก่อนกำหนดได้ คุณยังสามารถว่าจ้างบริษัทภายนอกที่มีความเชี่ยวชาญในด้านนี้มาทำการบำรุงรักษาเกียร์ได้อีกด้วย ผลการวิเคราะห์จะช่วยให้คุณสร้างโปรแกรมการบำรุงรักษาเชิงป้องกันที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์เป็นระยะ น้ำมันควรเปลี่ยนตามอุณหภูมิและชั่วโมงการใช้งาน อุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมัน อุณหภูมิสูงขึ้นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น และระดับการป้องกันความชื้นและน้ำจะลดลง ที่อุณหภูมิสูง โครงสร้างโมเลกุลของน้ำมันจะแตกตัวเร็วขึ้น ทำให้การสร้างฟิล์มป้องกันถูกยับยั้ง
โชคดีที่อุตสาหกรรมเกียร์ได้พัฒนาเทคโนโลยีและบริการที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่งสามารถช่วยผู้ประกอบการโรงงานลดเวลาหยุดทำงานและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของเกียร์อุตสาหกรรมได้ ต่อไปนี้คือ 10 ขั้นตอนเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์ของคุณยังคงใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์ เมื่อคุณเตรียมการบำรุงรักษา โปรดคำนึงถึงเคล็ดลับต่อไปนี้เสมอ:
การวิเคราะห์การสั่นสะเทือนอย่างสม่ำเสมอเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาเกียร์ การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้น ตรวจสอบเฟืองภายในด้วยสายตาเพื่อดูร่องรอยการสึกหรอเป็นเกลียวและรอยบุ๋ม คุณสามารถใช้สีน้ำเงินสำหรับช่างเทคนิคตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสของฟันเฟือง หากมีการเยื้องศูนย์ ตลับลูกปืนหรือตัวเรือนจะสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน นอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศสะอาดอยู่เสมอ ในสภาพแวดล้อมที่สกปรก การตรวจสอบนี้จะทำได้ยากขึ้น
การหล่อลื่นที่เหมาะสมเป็นอีกปัจจัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของเกียร์ การหล่อลื่นที่เหมาะสมช่วยป้องกันความเสียหาย น้ำมันต้องปราศจากสิ่งแปลกปลอมและมีปริมาณการไหลที่เหมาะสม การเลือกสารหล่อลื่นที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์ อัตราส่วนลด และกำลังไฟฟ้าขาเข้า นอกจากระดับน้ำมันแล้ว สารหล่อลื่นต้องได้รับการปรับให้เหมาะสมกับขนาดและรูปร่างของเกียร์ หากไม่เหมาะสม ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่น
การขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสมจะลดความแข็งแรงของเกียร์อื่นๆ การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมจะลดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง ไม่ว่าระบบส่งกำลังจะรับน้ำหนักเกินหรือเล็กเกินไป การสั่นสะเทือนมากเกินไปอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ หากไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม อาจเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ และอาจต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่ แต่ไม่ใช่เวลาที่จะเสียเงินและเวลาไปกับการซ่อมแซมมากมาย

แก้ไขโดย czh 2022-11-30