中国良質Wpa直角ギアモーターウォーム減速ギアボックス価格ウォームギアボックス設計

アイテムの説明

WPウォームギアボックスは、WJシリーズ製品の改良を基盤とし、国内外の革新的な技術を融合させて当社工場が開発した新技術製品です。外観は洗練された角型ボックス構造を採用し、筐体は高品質の鋳鉄製です。小型軽量で、放熱効率が高く、出力トルクが大きく、動作がスムーズで、騒音も低減されています。あらゆる用途に適しています。
これらの製品は、中国国内外のあらゆる産業の製造設備に広く使用されています。大きな回転距離、高いギア比、低騒音、高性能、そして安全性を実現する、現代の機械式減速プッシュハンドル用途に最適な選択肢です。
1. 特徴:
1) 高品質アルミニウム合金製のMotovarioのようなギアボックス、軽量で錆びにくい
2) 大きな出力トルク、安定した伝達、低騒音
3) 放熱性能が著しく低い、洗練されたデザイン、耐久性に優れている、小型サイズ
4) 全方向ベアリング設置に適しています
2. ポジティブな側面：
１）管理が簡単で、量も少ない 
2) 放射効率が非常に高い 
3) 耐用年数における耐久性 
4）劣悪な環境下で長期間機能する 
５）完全に密閉されており、錆びない
3. インストール
1) ベースプレートは平面かつ頑丈でなければならず、ベースプレートはネジで固定され、耐衝撃性を備えている必要があります。
2)原動機、減速機、操作装置の接続軸は同軸で設置する必要があります。
3)入力軸と出力軸の直径公差域はH6であり、適合穴（カップリング、ベルトプーリー、スプロケットホイールなど）は軸に適切に嵌合する必要があり、嵌合が緩すぎるためにベアリングが破損するのを防ぎます。
4)スプロケットホイールやギアなどの駆動部は、吊り下げ軸の曲げ応力を軽減するためにベアリングの近くに取り付ける必要があります。
5)WPD減速機のモーターを組み立てる際は、加熱シャフトの入力穴とキー溝に適切な量のバターを塗布し、締め付けすぎや長期間使用後の錆びを防ぐ必要があります。
6)各種WPDタイプを注文または使用する際、モーターの重量が一般的な重量よりも重い場合は、サポートセットが必要です。
4. 利用
使用する前に、減速機のモデル、距離、比率、入力接続方法、 
出力軸の構造、入力軸と出力軸の方向、回転方向は要求仕様に準拠する。

技術情報： 
トルク：2N.m～3571N.m 
入力速度：1000回転/分、1500回転/分 
出力速度：3419回転/分 
電力：0.04kW～15kW

WP減速機は、通常のWPSシーケンス、標準WPDコレクション、標準WPA、WPO、WPDA、WPDO、WPDS、WPDSなどに分類されます。WPウォームギアとウォーム減速機はWD減速機をベースに開発され、ウォームは熱処理処理と製造後すぐに45 #の高品質鋼で製造され、ウォームギアは錫青銅で固められており、耐用性能が優れており、特にベアリング能力がはるかに明確です。ウォームギアとウォーム減速機は、主にプラスチック、冶金、飲料、鉱業、昇降輸送、化学還元駆動建設などの機械製品に使用されます。
利点
1. クリーンな伝達、振動、影響、騒音は小さく、減速比が高く、汎用性が高く、さまざまな機械工具で使用できます。
2. 1段階のトランスミッションでより大きな伝達比を受け取ることができ、コンパクトな構造で、ほとんどのバージョンの減速機は優れたセルフロック機能を備えており、ブレーキが必要な機械製品はブレーキユニットを節約できます。
3. ウォーム歯の噛み合い摩擦損失が大きいため、伝達効率が機器よりも低下し、熱や高温になりやすい。
4.潤滑と冷却に対する需要の増加。
5.非常に優れた相互互換性があり、ウォームギアとウォームは全国的な要件に従って作成され、ベアリング、オイルシール、その他の標準要素。
６．ボックス本体の種類は、シンプルなタイプ（ボックス本体が垂直または水平で、フットボードが付いているもの）とユニバーサルタイプ（ボックス本体が直方体で、複数の面に固定ネジ穴があり、フットボードがない、または別のフットボードが付いているものなど）に分けられます。
7. 入力軸には、基本タイプ（シングル入力軸とダブル入力軸）とモータフランジの2つの関係モードがあります。
8. 出力軸と入力軸の配置方向は下であり、前述の入力軸は出力軸が上下、入力軸が上下です。
9. 2つまたは3つの減速機セットを使用して多段減速機を構成し、最適な伝達比を得ることができます。
 

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ギアボックスの部品

ギアボックスには多くの部品があり、この記事ではその機能と構成部品について解説します。メンテナンスと適切な手入れ方法を学べば、車の修理への第一歩を踏み出せるでしょう。ギアボックスは複雑な構造をしているため、ミスを犯しやすい部分もあります。その機能と構成部品について理解を深めることで、最善の選択ができるようになります。さらに詳しく知りたい方は、ぜひ読み進めてください。そして、冬に向けて車の準備を始めましょう！

コンポーネント

ギアボックスは、一連のギアで構成される完全に統合された機械部品です。また、シャフト、ベアリング、モーターを取り付けるためのフランジも備えています。ギアヘッドとギアボックスという用語は、モーション業界では必ずしも互換的に使用されるわけではありませんが、多くの場合同義語として使われます。ギアヘッドは、機械フレームに取り付けられる開放型のギアアセンブリです。バッテリー駆動の移動ユニットなど、一部の新しい設計では、より緊密な統合が求められます。
ギアボックスにおける動力損失は、無負荷損失と負荷依存損失に分けられます。無負荷損失はギア対とベアリングに起因し、軸回転速度とトルクの比に比例します。トルク比は摩擦係数と回転速度の関数です。無負荷損失は全損失の大部分を占めるため、最も深刻な損失となります。これは、無負荷損失が回転速度とともに増加するためです。
温度測定は、予防保全において重要なもう一つの手法です。ギアボックスで発生する熱は、部品を損傷する可能性があります。高温油は高温下で急速に劣化するため、オイルパンの油温を定期的に監視する必要があります。R&O鉱物油の最高使用温度は93℃です。しかし、オイルパンの油温が200°F（約93℃）を超えると、シールの損傷、ギアやベアリングの摩耗、ギアボックスの早期故障につながる可能性があります。
ギアボックスは、そのサイズに関わらず、自動車の駆動系において極めて重要な部品です。スポーツカー、高級車、農耕用トラクターなど、車種を問わず、ギアボックスは車両に不可欠な構成要素です。ギアボックスには、標準ギアボックスと精密ギアボックスの2種類があり、それぞれに長所と短所があります。ギアボックスを選ぶ際に最も重要な考慮事項は、トルク出力です。
ギアボックスの主要構成部品は、メインシャフトとクラッチシャフトの2つです。メインシャフトはエンジン回転数で回転し、カウンターシャフトはそれよりも低い速度で回転する場合があります。クラッチシャフトには、メインシャフトの他にベアリングが組み込まれています。ギア比によって、カウンターシャフトとメインシャフト間で伝達できるトルク量が決まります。ドライブシャフトは、プロペラシャフトとも呼ばれます。
ギア、シャフト、およびハブ／シャフト接続部は、耐久性設計基準に従って設計されています。用途に応じて、各コンポーネントはシステムが受ける通常の応力に耐えられる必要があります。多くの場合、最低速度範囲は10～20m/sです。ただし、この範囲はトランスミッションの種類によって異なる場合があります。一般的に、ギアボックス内のギアとシャフトの耐久性限界は、この限界値よりも低く設定する必要があります。
ギアボックスのベアリングは消耗部品とみなされます。摩耗したら交換する必要がありますが、本来の寿命であるL10よりもはるかに長く使用することも可能です。メーカーは予知保全を用いることで、ベアリングがギアや他の部品を損傷する前に交換時期を判断できます。ギアボックスが適切に機能するためには、上記に挙げたすべての部品が揃っている必要があります。そして、トルク伝達を可能にするクラッチは、最も重要な部品と考えられています。

機能

ギアボックスは、噛み合うギアで構成される完全に一体化された機械部品です。シャフト、ベアリング、モーター取り付け用のフランジを収容するハウジングに収められています。ギアボックスの目的は、2つの回転シャフトを接続することでトルクを増大させ、エンジンの回転速度を変更することです。ギアボックスは一般的に、カップリング、ベルト、チェーン、または中空シャフト接続を使用して連結された複数のギアで構成されています。出力とトルクが一定の場合、速度とトルクは反​​比例します。ギアボックスの回転速度は、動力を伝達するために噛み合うギアの比率によって決まります。
ギアボックスのギア比とは、モーターがトルクを馬力に変換するために取ることができるステップ数です。車輪に必要なトルクの量は、運転条件によって異なります。車両は静止状態から発進する際に、最大トルクよりも大きなトルクを必要とします。そのため、最初のギア比を使用してトルクを増大させ、車両を前進させます。坂道を登るには、より大きなトルクが必要です。運動量を維持するために、中間のギア比が使用されます。
ギアボックスの故障原因として金属同士の接触が一般的であるため、これらの部品の状態を綿密に監視することが不可欠です。予防保全のための一連の検査では、異常摩耗や汚染を主な対象としていますが、予防的検査では、オイルの状態や添加剤の枯渇を重点的に監視します。AN値と鉄密度の検査はこの例外ですが、これらは主に添加剤の異常枯渇を検出するために使用されます。さらに、潤滑はギアボックスの効率にとって非常に重要です。

メンテナンス

日常的なメンテナンスは、ギアボックスのライフサイクルにおいて非常に重要な要素です。メンテナンス時には、ギアボックスのすべての接続部品を点検する必要があります。緩んでいる、または損傷している接続部品は、直ちに締め付けてください。オイルの状態は、赤外線温度計と粒子カウンター、分光分析、またはフェログラフィーを用いて検査できます。過度の摩耗、亀裂、オイル漏れがないか確認してください。これらの部品に不具合が生じた場合は、できるだけ早く交換してください。
故障パターンの適切な分析は、あらゆる予防保全プログラムにおいて不可欠な要素です。この分析は、ギアボックスの故障の根本原因を特定し、将来の予防保全計画を立てるのに役立ちます。予防保全を適切に計画することで、ギアボックスの早期修理や交換に伴う費用と不便さを回避できます。ギアボックスのメンテナンスは、この分野に精通した専門家を擁する企業にアウトソーシングすることも可能です。分析結果は、より効果的な予防保全プログラムの作成に役立ちます。
ギアボックスオイルの状態を定期的に確認することが重要です。オイルは温度と稼働時間に応じて交換する必要があります。温度はオイル交換の頻度を決定する重要な要素です。温度が高いほど交換頻度が高くなり、水分や水に対する保護レベルが低下します。高温ではオイルの分子構造がより早く分解され、保護膜の形成が阻害されます。
幸いなことに、ギア業界は、プラントオペレーターがダウンタイムを削減し、産業用ギアの最適な性能を確保できるよう支援する革新的な技術とサービスを開発してきました。ギアボックスがその目的を継続的に果たすための10のステップをご紹介します。メンテナンスの準備をする際には、常に以下のヒントを念頭に置いてください。
定期的な振動解析は、ギアボックスのメンテナンスにおいて非常に重要です。振動の増加は、問題発生の兆候です。内部ギアを目視で点検し、螺旋状の摩耗やピッチングの兆候がないか確認してください。ギアの歯の接触パターンを確認するには、エンジニアーズブルーを使用できます。位置ずれがある場合は、ベアリングまたはハウジングが摩耗しているため、交換が必要です。また、ブリーザーが清潔に保たれていることを確認してください。汚れの多い環境では、これはより困難になります。
適切な潤滑は、ギアボックスの寿命を左右する重要な要素です。適切な潤滑は故障を防ぎます。オイルには異物が混入せず、適切な流量が必要です。適切な潤滑油の選定は、ギアの種類、減速比、入力動力によって異なります。オイルレベルに加え、潤滑油はギアのサイズと形状に合わせて調整する必要があります。そうでない場合は、潤滑油を交換する必要があります。
適切な潤滑が行われないと、他のギアの強度が低下します。不適切なメンテナンスはトランスミッションの寿命を縮めます。トランスミッションが過負荷または容量不足の場合、過度の振動によってギアが損傷する可能性があります。適切に潤滑されていない場合は、修復不可能なほど損傷することもあります。そうなると、ギアの交換が必要になる場合があります。しかし、修理に多額の費用と時間を費やすのは得策ではありません。

czh 編集者 2022-11-30