ເຄື່ອງຈັກເກຍມຸມຂວາ Wpa ຄຸນນະພາບດີຂອງຈີນລາຄາກ່ອງເກຍຫຼຸດຜ່ອນໜອນ

ລາຍລະອຽດລາຍການ

ກ່ອງເກຍຕົວໜອນ WP ເປັນຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຢີໃໝ່ທີ່ພັດທະນາໂດຍໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໂດຍອີງໃສ່ການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນລຳດັບ WJ ແລະ ການລວມເອົາລະບົບທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ຮູບລັກສະນະທາງກາຍະພາບໃຊ້ໂຄງຮ່າງກ່ອງສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຊັບຊ້ອນ. ເປືອກຂອງມັນແມ່ນຜະລິດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ປະລິມານນ້ອຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ, ປະສິດທິພາບການແຜ່ລັງສີສູງ, ແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ສູງ, ຂະບວນການລຽບງ່າຍ, ສຽງຕ່ຳ. ມັນເໝາະສົມກັບທຸກຕຳແໜ່ງ.
ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການສ້າງອຸປະກອນຂອງທຸກປະເພດອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນແລະພາຍນອກປະເທດຈີນ. ພວກມັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍລິການໃນປະຈຸບັນຂອງດ້າມຈັບຍູ້ທີ່ຫຼຸດລົງດ້ວຍກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໄລຍະການບິດທີ່ໃຫຍ່, ອັດຕາສ່ວນອຸປະກອນທີ່ໃຫຍ່, ສຽງນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມປອດໄພ.
ໜຶ່ງ. ຄຸນສົມບັດ:
1) ກ່ອງເກຍຄ້າຍຄືກັບໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ Motovario, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ບໍ່ເປັນສະໜິມ
2) ແຮງບິດຜົນຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງພ້ອມດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ
3) ການຂາດການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄໝ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ທົນທານ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ
4) ເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງແບບ omni-bearing
2. ລັກສະນະໃນທາງບວກ:
ໜຶ່ງ) ການຈັດການທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະລິມານໜ້ອຍ 
2) ປະສິດທິພາບໃນການແຜ່ລັງສີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 
3) ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນຊີວິດການບໍລິການ 
ສີ່) ໜ້າທີ່ເປັນເວລາດົນໃນສະພາບທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ 
ຫ້າ) ປິດຢ່າງສະນິດ ແລະ ບໍ່ເປັນສະໜິມ
3. ການຕິດຕັ້ງ
1) ແຜ່ນພື້ນຖານຕ້ອງຮາບພຽງ ແລະ ແຂງແຮງ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຖານຕ້ອງຖືກຂັນລົງ ແລະ ປ້ອງກັນການກະແທກໄດ້.
2) ເພົາເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຫຼັກ, ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ອຸປະກອນປະຕິບັດງານຕ້ອງເປັນການຕິດຕັ້ງແບບ coaxial.
3) ເຂດຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາເຂົ້າ ແລະ ເພົາອອກແມ່ນ H6, ຮູທີ່ເໝາະສົມ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່, ສາຍແອວ-ລູກລໍ້, ລໍ້ສະເກວ ແລະ ອື່ນໆ) ຕ້ອງຈັບຄູ່ກັບເພົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບຣິ່ງແຕກຍ້ອນຄູ່ວ່າງເກີນໄປ.
ສີ່) ຕົວຂັບເຄື່ອນເຊັ່ນ: ລໍ້ສະເກຍ ແລະ ເກຍຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃກ້ກັບແບຣິ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການງໍຂອງເພົາຫ້ອຍ.
5) ໃນຂະນະທີ່ປະກອບມໍເຕີຂອງຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ WPD, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ມັນເບີໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມກັບຮູປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເພົາອຸ່ນ ແລະ ຮູກະແຈ, ຫຼີກລ່ຽງການປະກອບແໜ້ນເກີນໄປ ແລະ ເປັນສະໜິມຫຼັງຈາກໃຊ້ເປັນເວລາດົນ.
ຫົກ) ເມື່ອສັ່ງຊື້ ຫຼື ນຳໃຊ້ WPD ທຸກປະເພດ, ຖ້ານ້ຳໜັກຂອງມໍເຕີໜັກກວ່ານ້ຳໜັກທົ່ວໄປ, ຕ້ອງມີຊຸດຮອງຮັບ.
4. ການນໍາໃຊ້
ກ່ອນການນໍາໃຊ້, ກະລຸນາກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າຮູບແບບການຫຼຸດຜ່ອນ, ໄລຍະທາງ, ອັດຕາສ່ວນ, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນ, 
ໂຄງສ້າງເພົາຜົນຜະລິດ, ທິດທາງເພົາປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ເພົາຜົນຜະລິດ ແລະ ທິດທາງໝູນວຽນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການ.

ຂໍ້ມູນດ້ານເທັກໂນໂລຢີ: 
ແຮງບິດ: 2N.m-3571N.m 
ອັດຕາການປ້ອນຂໍ້ມູນ: 1000r/ນາທີ, 1500r/ນາທີ 
ຄວາມໄວຂອງຜົນຜະລິດ: .ສາມສິບ-419r/ນາທີ 
ໄຟຟ້າ: .04KW-15KW

ຕົວຫຼຸດ WP, ແບ່ງອອກເປັນລຳດັບ WPS ປົກກະຕິ, ການເກັບກຳ WPD ມາດຕະຖານ, WPA, WPO, WPDA, WPDO, WPDS, WPDS ແລະອື່ນໆ. ເກຍໜອນ ແລະ ຕົວຫຼຸດໜອນ WP ໄດ້ຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງຕົວຫຼຸດ WD, ຕົວຫຼຸດໜອນແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ # ສີ່ສິບຫ້າອັນ ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການຜະລິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ເກຍໜອນທີ່ມີທອງແດງແຂງ, ປະສິດທິພາບທີ່ທົນທານຕໍ່ການນຳໃຊ້ແມ່ນດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກແມ່ນຊັດເຈນກວ່າ, ເກຍໜອນ ແລະ ຕົວຫຼຸດໜອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນພາດສະຕິກ, ໂລຫະ, ເຄື່ອງດື່ມ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຂົນສົ່ງຍົກ, ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຜ່ອນສານເຄມີ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກົນຈັກອື່ນໆ.
ຂໍ້ດີ
1. ການສົ່ງສັນຍານທີ່ສະອາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ອິດທິພົນ ແລະ ສຽງແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງມືກົນຈັກຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ສອງ. ສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງເພື່ອຮັບອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ສຳຄັນກວ່າ, ການກໍ່ສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ, ລຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົວຫຼຸດມີລະບົບລັອກຕົນເອງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຕ້ອງການເບຣກຂອງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກສາມາດຊ່ວຍປະຢັດໜ່ວຍເບຣກໄດ້
ສາມ. ການສູນເສຍແຮງສຽດທານຂອງແຂ້ວໜອນແມ່ນມະຫາສານ, ສະນັ້ນປະສິດທິພາບການສົ່ງຜ່ານຈຶ່ງຫຼຸດລົງກ່ວາອຸປະກອນ, ງ່າຍຕໍ່ການອຸ່ນ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ.
ສີ່. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
5. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີຫຼາຍ, ເກຍໜອນ ແລະ ໜອນແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດ, ແບຣິ່ງ, ປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ອົງປະກອບປົກກະຕິອື່ນໆ.
ຫົກ. ຮູບແບບຕົວຖັງປະກອບດ້ວຍຮູບແບບງ່າຍໆ (ຮູບແບບຕົວຖັງແມ່ນແບບຕັ້ງ ຫຼື ແບບນອນ ພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນຮອງຕີນ) ແລະ ແບບທົ່ວໄປ (ຮູບແບບຕົວຖັງແມ່ນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ມີຮູສະກູຄົງທີ່ຢູ່ຫຼາຍດ້ານ, ໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນຮອງຕີນ ຫຼື ແຜ່ນຮອງຕີນອື່ນ, ແລະ ອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ).
7. ມີຮູບແບບຄວາມສຳພັນ 2 ແບບຂອງເພົາເຂົ້າ: ແບບພື້ນຖານ (ເພົາເຂົ້າດ່ຽວ ແລະ ເພົາເຂົ້າຄູ່) ແລະ ແປນມໍເຕີ.
8. ທິດທາງການຈັດວາງຂອງແກນຜົນອອກ ແລະ ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ ແລະ ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນໜ້ານີ້ ແກນຜົນອອກຂຶ້ນ ແລະ ລົງ ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນຂຶ້ນ ແລະ ລົງ.
9. ຊຸດຫຼຸດຜ່ອນສອງຫຼື 3 ຊຸດສາມາດໃຊ້ເພື່ອສ້າງຕົວຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຜ່ານທີ່ດີທີ່ສຸດ.
 

###

###

###

###

###

###

###

###

ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເກຍ

ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍ, ແລະບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດູແລທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ທ່ານຈະໄດ້ສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານ. ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງກ່ອງເກຍຍັງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດພາດ. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບໜ້າທີ່ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງມັນ ເພື່ອວ່າທ່ານຈະສາມາດເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ. ຈາກນັ້ນ, ກຽມພ້ອມລົດຂອງທ່ານສຳລັບລະດູໜາວ!

ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ

ກ່ອງເກຍແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຊຸດເກຍ. ພວກມັນຍັງປະກອບດ້ວຍເພົາ, ແບຣິ່ງ, ແລະ ໜ້າແປນເພື່ອຕິດຕັ້ງມໍເຕີ. ຄຳວ່າຫົວເກຍ ແລະ ກ່ອງເກຍມັກຈະບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ສະຫຼັບກັນໃນອຸດສາຫະກຳການເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນ. ຫົວເກຍແມ່ນຊຸດເກຍເປີດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກອບເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບໃໝ່ບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍເຄື່ອນທີ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ຕ້ອງການການເຊື່ອມໂຍງທີ່ແໜ້ນແຟ້ນກວ່າ.
ການສູນເສຍພະລັງງານໃນກ່ອງເກຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ການສູນເສຍທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ. ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນມາຈາກຄູ່ເກຍ ແລະ ແບຣິ່ງ ແລະ ມີສັດສ່ວນກັບອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວຂອງເພົາ ແລະ ແຮງບິດ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນໜ້າທີ່ຂອງສຳປະສິດຂອງແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມໄວ. ການສູນເສຍທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນເປັນຕົວແທນຂອງສັດສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການສູນເສຍທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມໄວ.
ການວັດແທກອຸນຫະພູມແມ່ນການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກກ່ອງເກຍສາມາດທຳລາຍອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້. ນ້ຳມັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະເສື່ອມສະພາບໄວໃນອຸນຫະພູມສູງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄວນຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນເປັນໄລຍະ. ອຸນຫະພູມສູງສຸດສຳລັບນ້ຳມັນແຮ່ທາດ R&O ແມ່ນ 93 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າ 200 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາ, ເກຍ ແລະ ແບຣິ່ງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍເສຍຫາຍກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ບໍ່ວ່າມັນຈະໃຫຍ່ປານໃດ, ກ່ອງເກຍກໍ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງລົດ. ບໍ່ວ່າລົດຈະເປັນລົດກິລາ, ລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ຫຼື ລົດໄຖນາ, ກ່ອງເກຍກໍ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລົດ. ກ່ອງເກຍມີສອງປະເພດຫຼັກຄື: ກ່ອງເກຍມາດຕະຖານ ແລະ ກ່ອງເກຍຄວາມແມ່ນຍຳ. ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນເອງ. ສິ່ງທີ່ພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເມື່ອເລືອກກ່ອງເກຍແມ່ນກຳລັງແຮງບິດ.
ເພົາຫຼັກ ແລະ ເພົາຄລັດ ແມ່ນສອງອົງປະກອບຫຼັກຂອງກ່ອງເກຍ. ເພົາຫຼັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພົາຕໍ່ອາດຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ. ນອກເໜືອໄປຈາກເພົາຫຼັກ, ເພົາຄລັດຍັງມີແບຣິ່ງ. ອັດຕາສ່ວນເກຍກຳນົດປະລິມານແຮງບິດທີ່ສາມາດຖ່າຍໂອນລະຫວ່າງເພົາຕໍ່ ແລະ ເພົາຫຼັກ. ເພົາຂັບຍັງມີຊື່ອື່ນອີກວ່າ: ເພົາພັດ.
ເກຍ, ເພົາ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດຸມ/ເພົາໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານການອອກແບບຄວາມທົນທານ. ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້, ແຕ່ລະອົງປະກອບຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນປົກກະຕິທີ່ລະບົບຈະປະສົບ. ເລື້ອຍໆ, ຊ່ວງຄວາມໄວຕໍ່າສຸດແມ່ນສິບຫາຊາວແມັດ/ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່ວງນີ້ອາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເກຍ ແລະ ເພົາໃນກ່ອງເກຍຄວນມີຂີດຈຳກັດຄວາມທົນທານທີ່ໜ້ອຍກວ່າຂີດຈຳກັດນັ້ນ.
ແບຣິ່ງໃນກ່ອງເກຍຖືວ່າເປັນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເມື່ອພວກມັນເສື່ອມສະພາບ, ພວກມັນສາມາດຮັກສາໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານ L10 ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້. ໂດຍການໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດກຳນົດເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນແບຣິ່ງກ່ອນທີ່ມັນຈະທຳລາຍເກຍ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ. ເພື່ອໃຫ້ກ່ອງເກຍເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງມີອົງປະກອບທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ແລະ ຄລັດຊ໌, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດ, ຖືກຖືວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ຟັງຊັນຕ່າງໆ

ກ່ອງເກຍແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເກຍຄູ່. ມັນຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ມີເພົາ, ແບຣິ່ງ, ແລະແປນສຳລັບຕິດຕັ້ງມໍເຕີ. ຈຸດປະສົງຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດ ແລະປ່ຽນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາໝູນສອງອັນເຂົ້າກັນ. ກ່ອງເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກຍຫຼາຍອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່, ສາຍແອວ, ຕ່ອງໂສ້, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຮູ. ເມື່ອພະລັງງານ ແລະ ແຮງບິດຖືກຮັກສາໄວ້ຄົງທີ່, ຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຈະມີສັດສ່ວນກົງກັນຂ້າມ. ຄວາມໄວຂອງກ່ອງເກຍແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍທີ່ໃຊ້ເພື່ອສົ່ງກຳລັງ.
ອັດຕາສ່ວນເກຍໃນກ່ອງເກຍແມ່ນຈຳນວນບາດກ້າວທີ່ມໍເຕີສາມາດປະຕິບັດເພື່ອປ່ຽນແຮງບິດໄປເປັນແຮງມ້າ. ປະລິມານແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຢູ່ທີ່ລໍ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ. ຍານພາຫະນະຕ້ອງການແຮງບິດຫຼາຍກວ່າແຮງບິດສູງສຸດຂອງມັນເມື່ອມັນເຄື່ອນທີ່ຈາກຈຸດຢຸດນິ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທຳອິດຈຶ່ງຖືກໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ຍານພາຫະນະໄປຂ້າງໜ້າ. ເພື່ອເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນໄປຕາມລະດັບຄວາມຊັນ, ຕ້ອງມີແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ເພື່ອຮັກສາແຮງກະຕຸ້ນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍລະດັບກາງຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້.
ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງເກຍ, ມັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ຈຸດສຸມຫຼັກຂອງຊຸດການທົດສອບແບບປ້ອງກັນແມ່ນການສວມໃສ່ ແລະ ການປົນເປື້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ໃນຂະນະທີ່ການທົດສອບປ້ອງກັນແມ່ນສຸມໃສ່ສະພາບນ້ຳມັນ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ການທົດສອບ AN ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຫຼັກແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບນີ້, ແຕ່ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າສຳລັບການກວດຫາການຫຼຸດລົງຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຫຼໍ່ລື່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງເກຍ.

ການບຳລຸງຮັກສາ

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນແມ່ນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງກ່ອງເກຍ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ, ທ່ານຕ້ອງກວດກາຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍທັງໝົດ. ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສຍຫາຍຄວນຮັດໃຫ້ແໜ້ນທັນທີ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສາມາດທົດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ ແລະ ເຄື່ອງນັບອະນຸພາກ, ການວິເຄາະສະເປກໂຕຣມິຕຣິກ, ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານຄວນກວດສອບການສວມໃສ່ ແລະ ການຈີກຂາດຫຼາຍເກີນໄປ, ຮອຍແຕກ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຖ້າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຄວນປ່ຽນແທນພວກມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນຂອງໂຄງການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນໃດໆ. ການວິເຄາະນີ້ຈະຊ່ວຍລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ່ອງເກຍ, ພ້ອມທັງວາງແຜນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນໃນອະນາຄົດ. ໂດຍການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະດວກໃນການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນກ່ອງເກຍກ່ອນໄວອັນຄວນ. ທ່ານຍັງສາມາດຈ້າງບໍລິສັດທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມຮູ້ໃນດ້ານນີ້ມາບຳລຸງຮັກສາກ່ອງເກຍໄດ້. ຜົນຂອງການວິເຄາະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງໂຄງການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບສະພາບຂອງນ້ຳມັນເກຍເປັນໄລຍະ. ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ອຸນຫະພູມເປັນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນນ້ຳມັນ. ອຸນຫະພູມສູງຕ້ອງການການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆກວ່າ, ແລະ ລະດັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ນ້ຳຫຼຸດລົງ 75%. ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງນ້ຳມັນຈະແຕກສະຫຼາຍໄວຂຶ້ນ, ຍັບຍັ້ງການສ້າງຟິມປ້ອງກັນ.
ໂຊກດີ, ອຸດສາຫະກຳເກຍໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ປະກອບການໂຮງງານຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກເກຍອຸດສາຫະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນ 10 ຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເກຍຂອງທ່ານຍັງສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ເມື່ອທ່ານກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ສະເໝີກ່ຽວກັບຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້:
ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນເປັນປະຈຳແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາກ່ອງເກຍ. ສັນຍານສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ. ກວດກາເບິ່ງເກຍພາຍໃນດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການກ້ຽວວຽນ ແລະ ການເປັນຮູ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ສີຟ້າຂອງວິສະວະກອນເພື່ອກວດສອບຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວເກຍ. ຖ້າມີການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແບຣິ່ງ ຫຼື ເຮືອນເກຍຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ຕ້ອງການປ່ຽນແທນ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງສະອາດ. ການນຳໃຊ້ທີ່ເປື້ອນ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໄດ້ຍາກກວ່າ.
ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ່ອງເກຍ. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ນ້ຳມັນຕ້ອງບໍ່ມີວັດສະດຸແປກປອມ ແລະ ມີປະລິມານການໄຫຼທີ່ເໝາະສົມ. ການເລືອກນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເກຍ, ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນ, ແລະ ກຳລັງປ້ອນຂໍ້ມູນ. ນອກເໜືອໄປຈາກລະດັບນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງເກຍ. ຖ້າບໍ່, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງເກຍອື່ນໆຫຼຸດລົງ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຫຼຸດລົງ. ບໍ່ວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະໂຫຼດເກີນ ຫຼື ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດທຳລາຍເກຍໄດ້. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະເສຍຫາຍເກີນກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນເກຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ຈະເສຍເງິນ ແລະ ເວລາຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງ.

ບັນນາທິການໂດຍ czh 2022-11-30